Senzori radilice, TDC i CYL
signal senzora kuta radilice (CRANK) koristi se za određivanje vremena ubrizgavanja i vremena paljenja te za određivanje brzine motora. TDC signal osjetnika koristi se za određivanje vremena paljenja pri pokretanju i kada signal CRANK nije ispravan. CIL (CIL) - senzor se koristi za detekciju položaja prvog cilindra (kako bi se poštivalo sekvencijalno ubrizgavanje goriva u cilindre). Ti se senzori nalaze unutar razdjelnika. Signali se generiraju dok zupčanici prolaze pored osjetljivih zavojnica. U nekim slučajevima, CYL senzor je uključen zajedno s prethodna dva. Ovo ne mijenja funkciju ovih senzora, ali ako je bilo koji od ovih senzora neispravan, mora se zamijeniti cijeli razdjelnik u cjelini.
Senzor tlaka zraka u razvodniku (MAP)
Senzor pretvara tlak zraka u razvodniku u električne signale i šalje ih u ECU. Ove se informacije koriste zajedno sa signalima senzora kuta radilice CRANK za izračunavanje trajanja glavnog ubrizgavanja.
Senzor temperature rashladnog sredstva (TW)
Senzor koristi diodu ovisnu o temperaturi (termistor) za mjerenje promjena u temperaturi rashladnog sredstva. Osnovno trajanje ubrizgavanja djelomično se temelji na signalima poslanim s ovog senzora putem ECU-a. Otpor termistora se smanjuje kako temperatura rashladnog sredstva raste.
Senzor temperature usisnog zraka (TA)
Ovaj uređaj je također termistor i postavlja se u usisnu granu. Djeluje poput mnogih senzora temperature vode, ali sa smanjenim toplinskim kapacitetom za brži odgovor na promjene temperature. Trajanje ubrizgavanja koje određuje ECU mijenja se za različite radne uvjete signalima koje šalje ovaj senzor.
Senzor kuta zakrilca
Ovaj senzor je potenciometar koji pretvara položaj prigušnice u električni signal. Signal je blizu nula volti kada je zaklopka zatvorena i raste na 5 volti kada je zaklopka potpuno otvorena. Senzor je ugrađen na prednjoj strani ventila za gas.
Senzor kisika
Senzor za kisik osjetljiv je na sadržaj kisika u ispušnom plinu i šalje električni signal ECU-u. ECU koristi ovaj signal za kontrolu trajanja ubrizgavanja goriva kako bi održao određeni omjer zrak/gorivo od 14,7:1.
Senzor se nalazi ili u ispušnom razvodniku ili u ispušnoj cijevi prije katalizatora. 1990 2.0 modeli koriste 2 senzora.
Ovaj senzor je cirkonij stožastog oblika. Njegova unutarnja i vanjska površina obložene su platinom, koja tvori platinsku elektrodu. Unutarnja površina je u kontaktu s atmosferom," vanjska površina je izložena strujanju ispušnih plinova. Kada postoji razlika u koncentraciji kisika na vanjskoj i unutarnjoj površini, na izlazu senzora pojavljuje se napon.
Rad uređaja temelji se na promjeni napona uzrokovanoj promjenom sadržaja nečistoća u ispušnoj struji. Senzori za kisik učinkoviti su samo na odgovarajućoj temperaturi. Neki modeli koriste senzore za kisik s grijačima. Grijač stabilizira izlaz senzora i omogućuje brže zagrijavanje senzora nakon pokretanja motora.
Senzor položaja EGR ventila
Senzor položaja EGR ventila koristi se na svim Accord i Prelude. ECU upravlja radom EGR ventila pomoću EGR solenoida. Senzor položaja prevodi kretanje EGR šipke u električni signal koji se vraća u ECU. Za optimalnu kontrolu, ECU uspoređuje ovaj signal s programiranim vrijednostima. Senzor se nalazi na EGR ventilu.
Senzor atmosferskog tlaka (RA)
Kao MAP senzor, senzor barometarskog tlaka (RA) pretvara atmosferski tlak u naponski signal koji se isporučuje ECU-u za promjenu trajanja ubrizgavanja kako bi se kompenzirala promjena atmosferskog tlaka.
RA senzor se nalazi unutar putničkog prostora. Na Preludeu, senzor se nalazi na ECU-u desno ispod prednje ploče. U Accordu je senzor ugrađen u ECU i nije dostupan.
Senzor brzine vozila (VSS)
Signal sa senzora brzine vozila koristi eCu kao i sustav za kontrolu brzine i/ili upravljačke jedinice automatskog mjenjača. Accord i Prelude koriste vanjski senzor postavljen na vrhu senzora brzine u motornom prostoru. Senzor brzine pokreće mehanizam zupčanika iz motora i upravlja servo upravljačem ovisno o brzini vozila. Generator električnih impulsa montiran je na vrhu ovog bloka i povezan s njim malom osovinom. Kretanje s donjeg bloka prenosi se na gornji; što rezultira električnim signalom koji se šalje odgovarajućim upravljačkim jedinicama.
Signal pokretača
Položaj START ključa za paljenje šalje signal ECU-u. Tijekom pokretanja, ECU povećava količinu ubrizganog goriva u skladu s temperaturom motora. Dovod goriva postupno se smanjuje kada se prekidač startera vrati u položaj OFF.
Generator signala FR
ECU prima signal od alternatora kada se sustav puni.
Signal klima uređaja
Opterećenje motora se povećava kada kompresor radi; ECU bi trebao povećati brzinu praznog hoda prema potrebi. U nekim slučajevima, ECU će ograničiti rad klima uređaja isključivanjem pomoću releja za upravljanje. Na primjer, pri potpuno otvorenom gasu ili kad je motor hladan. Ako vozilo ima zasebnu kontrolnu jedinicu klima uređaja, obje jedinice razmjenjuju informacije o statusu sustava.
Napon baterije (IGN 1)
Signal napona od 12 V kontroliran ključem za paljenje u položaju IGN1 (ON ili RUN) ulazi u ECU.
Signal položaja ručice mjenjača automatskog mjenjača
Ovaj signal se šalje ECU-u preko sigurnosne neutralne sklopke. ECU neće dopustiti pokretanje motora ako ručica mjenjača nije u položaju N (neutralan) ili PARK (Stop).
Senzor tlaka tekućine u servo upravljaču
Kada tlak tekućine servoupravljača prijeđe unaprijed određenu razinu, ECU se upozorava pomoću prekidača osjetljivog na pritisak. Ako je broj okretaja u praznom hodu ispod unaprijed određene razine, kao na primjer pri parkiranju, upravljačka jedinica će povećati broj okretaja motora u praznom hodu kako bi kompenzirao dodatno opterećenje.
Senzor potrošnje energije (ELD)
Ovaj se senzor koristi samo na Accordu i nalazi se ispod poklopca u kutiji s osiguračima i relejima. On otkriva prisutnost povećane potrošnje struje u sustavu i šalje signal ECU-u.
ECU će kontrolirati brzinu praznog hoda kako bi kompenzirao dodatno opterećenje od prednjih svjetala i odmrzivača, odmrzivača ili sličnih teških potrošača struje.
ELD jedinica integrirana je s kutijom s osiguračima u kojoj je smještena; ako je senzor u kvaru, tada se njegova zamjena s radnim provodi zajedno s kutijom s osiguračima.