Senzory a vstupy (Honda Accord 3)

Snímače kľukového hriadeľa, TDC a CYL

Signál snímača uhla kľukového hriadeľa (CRANK) sa používa na určenie časovania vstrekovania a časovania zapaľovania, ako aj na určenie otáčok motora. Signál snímača TDC sa používa na určenie časovania zapaľovania pri štartovaní a vtedy, keď signál CRANK nie je správny. CYL - Senzor slúži na detekciu polohy prvého valca (na udržanie sekvenčného vstrekovania paliva do valcov). Tieto snímače sú umiestnené vo vnútri rozvádzača. Signály sa generujú, keď prevody prechádzajú citlivými cievkami. V niektorých prípadoch je snímač CYL zahrnutý spolu s predchádzajúcimi dvoma. Funkcia týchto snímačov sa nemení, ale ak je niektorý z týchto snímačov chybný, je potrebné vymeniť celý rozvádzač ako celok.

Senzor tlaku vzduchu v potrubí (MAP)

Snímač premieňa tlak vzduchu v potrubí na elektrické signály a posiela ich do ECU. Tieto informácie sa používajú spolu so signálmi zo snímača uhla CRANK na výpočet trvania hlavného vstreku.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny (TW)

Snímač využíva teplotne citlivú diódu (termistor) na meranie zmien teploty chladiacej kvapaliny. Trvanie základného vstrekovania je čiastočne založené na signáloch odoslaných z tohto snímača cez ECU. Odpor termistora klesá so zvyšujúcou sa teplotou chladiacej kvapaliny.

Snímač teploty nasávaného vzduchu (IA)

Toto zariadenie je tiež termistor a je umiestnené v sacom potrubí. Funguje ako mnohé snímače teploty vody, ale so zníženou tepelnou kapacitou pre rýchlejšiu odozvu na zmeny teploty. Trvanie vstrekovania určené ECU sa mení pre rôzne prevádzkové režimy signálmi odosielanými z tohto snímača.

Snímač uhla klapky

Tento snímač je potenciometer, ktorý premieňa polohu klapky na elektrický signál. Signál je približne nula voltov, keď je klapka zatvorená a zvyšuje sa na 5 voltov, keď je klapka úplne otvorená. Snímač je inštalovaný na prednej strane škrtiacej klapky.

Senzor kyslíka

Kyslíkový senzor je citlivý na obsah kyslíka vo výfukových plynoch a vysiela elektrický signál do ECU. ECU používa tento signál na riadenie trvania vstrekovania paliva, aby sa udržal špecifický pomer vzduch/palivo 14,7:1.

Snímač je umiestnený buď vo výfukovom potrubí alebo vo výfukovom potrubí pred katalyzátorom. Na modeloch 2,0 p z roku 1990 sa používajú 2 snímače.

Tento snímač je kónický zirkónový snímač. Jeho vnútorné a vonkajšie povrchy sú potiahnuté platinou, ktorá tvorí platinovú elektródu. Vnútorný povrch je v kontakte s atmosférou, vonkajší povrch je vystavený prúdeniu výfukových plynov Pri rozdiele v koncentrácii kyslíka na vonkajšom a vnútornom povrchu sa na výstupe snímača objaví napätie.



Činnosť zariadenia je založená na zmene napätia spôsobenej zmenou obsahu nečistôt v prúde výfukových plynov. Senzory kyslíka sú účinné len pri správnej teplote. Niektoré modely používajú kyslíkové senzory s ohrievačmi. Ohrievač stabilizuje výstup snímača a umožňuje rýchlejšie zahriatie snímača po naštartovaní motora.

Senzor polohy EGR ventilu

Snímač polohy EGR ventilu sa používa na všetkých Accordoch a Preludoch. ECU riadi činnosť ventilu EGR pomocou riadiaceho solenoidu EGR. Snímač polohy prevádza pohyb tyče EGR na elektrický signál vrátený do ECU. Pre optimálne riadenie ECU porovnáva tento signál s naprogramovanými hodnotami. Senzor je umiestnený na EGR ventile.

Senzor atmosférického tlaku (PA)

Podobne ako pri snímači MAP, snímač atmosférického tlaku (PA) premieňa atmosférický tlak na napäťový signál odoslaný do ECU na zmenu trvania vstrekovania, aby sa kompenzovali zmeny atmosférického tlaku.

Senzor PA je umiestnený vo vnútri priestoru pre cestujúcich. Na Prelude je snímač umiestnený na ECU vpravo pod rámom. V Accord je snímač zabudovaný v ECU a nie je prístupný.

Senzor rýchlosti vozidla (VSS)

Signál zo snímača rýchlosti vozidla využíva eCu, ako aj tempomat a/alebo riadiace jednotky automatickej prevodovky. Accord a Prelude používajú externý snímač namontovaný na vrchu snímača rýchlosti v motorovom priestore. Snímač rýchlosti je poháňaný z motora a riadi posilňovač riadenia v závislosti od rýchlosti vozidla. Generátor elektrických impulzov je namontovaný na vrchu tohto bloku a je s ním spojený malým hriadeľom. Pohyb zo spodného bloku sa prenáša na horný; výsledkom je elektrický signál odoslaný do príslušných riadiacich jednotiek.

Štartovací signál

Poloha ŠTART kľúča zapaľovania vysiela signál do ECU. Počas štartovania zvyšuje ECU množstvo vstrekovaného paliva podľa teploty motora. Po vrátení spínača štartéra do polohy OFF sa prietok paliva postupne znižuje.

Generátor signálu FR

ECU prijíma signál z generátora, keď sa systém nabíja.

Signál klimatizácie

Zaťaženie motora sa zvyšuje, keď je kompresor v prevádzke; eCU by mala podľa potreby zvýšiť voľnobežné otáčky. V niektorých prípadoch ECU obmedzí činnosť klimatizácie jej vypnutím pomocou ovládacieho relé. Napríklad, keď je plyn úplne otvorený alebo keď je motor studený. Ak má vozidlo samostatnú riadiacu jednotku klimatizácie, obe jednotky si vymieňajú informácie o stave systému.

Napätie batérie (IGN 1)

12-voltový napäťový signál riadený kľúčom zapaľovania v polohe IGN1 (ON alebo RUN) sa odošle do ECU.

Signál polohy radiacej páky automatickej prevodovky

Tento signál sa posiela do ECU cez bezpečnostný neutrálny spínač. ECU neumožní naštartovať motor, ak radiaca páka nie je v polohe N (neutrál) alebo PARK (stop).

Snímač tlaku kvapaliny posilňovača riadenia

Keď tlak kvapaliny posilňovača riadenia prekročí vopred stanovenú úroveň, ECU je upozornená spínačom snímajúcim tlak. Ak sú voľnobežné otáčky pod vopred stanovenou úrovňou, napríklad pri parkovaní, riadiaca jednotka zvýši voľnobežné otáčky motora, aby kompenzovala dodatočné zaťaženie.

Detektor elektrického dopytu (ELD)

Tento snímač sa používa iba na Accord a je umiestnený pod kapotou v poistkovej a reléovej skrinke. Detekuje prítomnosť zvýšeného odberu prúdu v systéme a odošle signál do ECU.

ECU bude riadiť voľnobežné otáčky, aby kompenzovala dodatočné zaťaženie svetlometmi a rozmrazovačmi, ohrievačmi alebo podobnými silnými prúdovými spotrebičmi.

Jednotka ELD je integrovaná s poistkovou skrinkou, v ktorej je umiestnená; ak snímač zlyhá, potom sa vymení za funkčný spolu s poistkovou skrinkou.