Snímače kľukového hriadeľa, TDC a CYL
signál snímača uhla kľukového hriadeľa (CRANK) používa sa na určenie časovania vstrekovania a časovania zapaľovania a na určenie otáčok motora. Signál TDC snímača sa používa na určenie časovania zapaľovania pri štartovaní a vtedy, keď signál CRANK nie je správny. CYL (CIL) - snímač sa používa na zistenie polohy prvého valca (vyhovieť sekvenčnému vstrekovaniu paliva do valcov). Tieto snímače sú umiestnené vo vnútri rozvádzača. Signály sa generujú, keď ozubené kolesá prechádzajú okolo citlivých cievok. V niektorých prípadoch je snímač CYL zahrnutý spolu s predchádzajúcimi dvoma. Funkcia týchto snímačov sa tým nemení, ale ak je niektorý z týchto snímačov chybný, je potrebné vymeniť celý rozvádzač ako celok.
Snímač tlaku vzduchu v potrubí (MAP)
Snímač premieňa tlak vzduchu v potrubí na elektrické signály a rozprašuje ich do ECU. Tieto informácie sa používajú spolu so signálmi zo snímača uhla kľuky CRANK na výpočet trvania hlavného vstreku.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny (TW)
Senzor využíva teplotne závislú diódu (termistor) na meranie zmien teploty chladiacej kvapaliny. Dĺžka základného vstrekovania je čiastočne založená na signáloch odoslaných z tohto snímača cez ECU. Odpor termistora klesá so stúpajúcou teplotou chladiacej kvapaliny.
Snímač teploty nasávaného vzduchu (TA)
Toto zariadenie je tiež termistor a je umiestnené v sacom potrubí. Funguje ako mnohé snímače teploty vody, ale so zníženou tepelnou kapacitou pre rýchlejšiu odozvu na zmeny teploty. Trvanie vstrekovania určené ECU sa mení pre rôzne prevádzkové podmienky signálmi odosielanými z tohto snímača.
Snímač uhla klapky
Tento snímač je potenciometer, ktorý premieňa polohu klapky na elektrický signál. Signál je takmer nula voltov, keď je klapka zatvorená a stúpa na 5 voltov, keď je klapka úplne otvorená. Snímač je inštalovaný na prednej strane škrtiacej klapky.
Kyslíkový senzor
Kyslíkový senzor je citlivý na obsah kyslíka vo výfukových plynoch a vysiela elektrický signál do ECU. ECU používa tento signál na riadenie trvania vstrekovania paliva, aby sa udržal špecifický pomer vzduch/palivo 14,7:1.
Senzor je umiestnený buď vo výfukovom potrubí alebo vo výfukovom potrubí pred katalyzátorom. Modely 2.0 z roku 1990 používajú 2 senzory.
Tento snímač je zirkónový kužeľovitý tvar. Jeho vnútorný a vonkajší povrch je pokrytý platinou, ktorá tvorí platinovú elektródu. Vnútorný povrch je v kontakte s atmosférou," vonkajší povrch je vystavený prúdu výfukových plynov. Keď je rozdiel v koncentrácii kyslíka na vonkajšom a vnútornom povrchu, na výstupe senzora sa objaví napätie.
Činnosť zariadenia je založená na zmene napätia spôsobenej zmenou obsahu nečistôt v prúde výfukových plynov. Kyslíkové senzory sú účinné len pri správnej teplote. Niektoré modely používajú kyslíkové senzory s ohrievačmi. Ohrievač stabilizuje výstup snímača a umožňuje rýchlejšie zahriatie snímača po naštartovaní motora.
Snímač polohy EGR ventilu
Snímač polohy ventilu EGR sa používa na všetkých modeloch Accord a Prelude. ECU riadi činnosť ventilu EGR pomocou riadiaceho solenoidu EGR. Snímač polohy prevádza pohyb tyče EGR na elektrický signál, ktorý sa vracia do ECU. Pre optimálne riadenie ECU porovnáva tento signál s naprogramovanými hodnotami. Senzor je umiestnený na EGR ventile.
Senzor atmosferického tlaku (RA)
Rovnako ako snímač MAP, snímač barometrického tlaku (RA) konvertuje atmosférický tlak na napäťový signál dodávaný do ECU, aby zmenil trvanie vstrekovania, aby sa kompenzovala zmena atmosférického tlaku.
Snímač RA sa nachádza vo vnútri priestoru pre cestujúcich. Na Prelude je snímač umiestnený na ECU vpravo pod predným panelom. V Accord je snímač zabudovaný do ECU a nie je k dispozícii.
Senzor rýchlosti vozidla (VSS)
Signál zo snímača rýchlosti vozidla využíva eCu, ako aj tempomat a/alebo riadiace jednotky automatickej prevodovky. Accord a Prelude používajú externý snímač namontovaný na vrchu snímača rýchlosti v motorovom priestore. Snímač rýchlosti je poháňaný prevodovým mechanizmom od motora a riadi posilňovač riadenia v závislosti od rýchlosti vozidla. Generátor elektrických impulzov je namontovaný na vrchu tohto bloku a je s ním spojený malým hriadeľom. Pohyb zo spodného bloku sa prenáša na horný; výsledkom je elektrický signál odoslaný do príslušných riadiacich jednotiek.
Štartovací signál
Poloha ŠTART kľúča zapaľovania vysiela signál do ECU. Počas štartovania zvyšuje ECU množstvo vstrekovaného paliva podľa teploty motora. Po vrátení spínača štartéra do polohy OFF sa dodávka paliva postupne znižuje.
Generátor signálu FR
ECU prijíma signál z alternátora, keď sa systém nabíja.
Signál klimatizácie
Zaťaženie motora sa zvyšuje, keď je kompresor v prevádzke; ECU by mala podľa potreby zvýšiť voľnobežné otáčky. V niektorých prípadoch ECU obmedzí činnosť klimatizácie jej vypnutím pomocou ovládacieho relé. Napríklad pri úplne otvorenej škrtiacej klapke alebo pri studenom motore. Ak má vozidlo samostatnú riadiacu jednotku klimatizácie, obe jednotky si vymieňajú informácie o stave systému.
Napätie batérie (IGN 1)
12V napäťový signál ovládaný kľúčom zapaľovania v polohe IGN1 (ON alebo RUN) vstupuje do ECU.
Signál polohy radiacej páky automatickej prevodovky
Tento signál sa posiela do ECU cez bezpečnostný neutrálny spínač. ECU neumožní naštartovať motor, ak radiaca páka nie je v polohe N (neutrálny) alebo PARK (zastaviť).
Snímač tlaku kvapaliny posilňovača riadenia
Keď tlak kvapaliny posilňovača riadenia prekročí vopred stanovenú úroveň, ECU je upozornená spínačom citlivým na tlak. Ak sú voľnobežné otáčky pod vopred stanovenou úrovňou, napríklad pri parkovaní, riadiaca jednotka zvýši voľnobežné otáčky motora, aby kompenzovala dodatočné zaťaženie.
Senzor spotreby energie (ELD)
Tento snímač sa používa iba na Accord a nachádza sa pod kapotou v poistkovej a reléovej skrinke. Detekuje prítomnosť zvýšeného odberu prúdu v systéme a odošle signál do ECU.
ECU bude regulovať voľnobežné otáčky, aby kompenzovala dodatočné zaťaženie svetlometmi a rozmrazovačmi, rozmrazovačmi alebo podobnými silnoprúdovými spotrebičmi.
Jednotka ELD je integrovaná s poistkovou skrinkou, v ktorej je umiestnená; ak je snímač mimo prevádzky, jeho výmena za funkčný sa vykoná spolu s poistkovou skrinkou.