2. Від'єднайте карданний вал і відведіть його на 8 бік (див. Розділ 4).
3. За допомогою динамометричного ключа перевірте зусилля, необхідне для прокручування шестірні.
Запишіть це значення для подальшого використання.
Мал. 10.3 Вимірювання зусилля обертання провідної шестерні головної передачі
4. Позначте відносне положення валу шестерні, гайки та фланця.
Мал. 10.4 Нанесення міток відносного положення деталей кріплення фланця до шестерні головної передачі
5. Підрахуйте кількість витків різьблення, що виходить із гайки шестерні. Запишіть для подальшого використання.
6. Утримуючи фланець від прокручування в той чи інший спосіб, відкрутіть гайку фланця.
7. Зніміть гайку.
8. Демонтуйте фланець знімачем. Не застосовуйте важелі чи удари молотком.
9. Вийміть сальник.
10. Змастіть ущільнюючі кромки нового сальника тугоплавким мастилом і за допомогою відповідного шматка труби обережно забіть його в корпус головної передачі.
Мал. 10.10 Встановлення сальника провідної шестерні головної передачі
11. Встановіть фланець. При необхідності підтягніть його гайкою. Не користуйтесь молотком!
12. Нанесіть герметик на кінці шліців, помітних у центрі фланця
13. Встановіть шайбу (якщо вона передбачена) та гайку. Затягуйте гайку на ту саму кількість витків, що було до демонтажу.
14. Виміряйте зусилля обертання провідної шестерні. Підтягуйте гайку доти, доки зусилля не зрівняється з певним кроком.
15. Для компенсації опору нового сальника збільште зусилля затягування так, щоб опір обертання перевищив старе значення на 0.5 Н·м.
16. Підключіть карданний вал та опустіть автомобіль.