Poznámka. Postup popísaný nižšie slúži len na kontrolu základných nastavení vykonaných vo výrobe. Možnosť úprav nie je k dispozícii, preto jediným účelom tohto testu je posúdiť správne fungovanie palubného procesora. Ak počas diagnostiky zapaľovacieho systému (pozri časť Kontrola fungovania systému zapaľovania) nie je možné zistiť dôvody porušenia nastavení časovania zapaľovania, mal by sa vymeniť PCM, kvôli čomu musí byť vozidlo odvezené na čerpaciu stanicu.
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Skontrolujte a v prípade potreby upravte otáčky voľnobehu (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
3. Pri vypnutom zapaľovaní hľadajte štítok VECI pod kapotou a pozorne si prečítajte pokyny na nastavenie časovania zapaľovania. Zvlášť dôležité je správne nastavenie otáčok voľnobehu, pretože otáčky motora priamo súvisia s časovaním zapaľovania. Pripravte si všetky potrebné nástroje.
- 1 - Vákuové zástrčky - Všetky odnímateľné vákuové hadice musia byť ihneď zastrčené. Na tento účel sa vyrábajú zástrčky rôznych veľkostí a konfigurácií
- 2 - Stroboskop s indukčným pripojením - Poskytuje pulz jasného, vysoko nasmerovaného lúča, synchronizovaného s momentmi iskrenia na elektródach zapaľovacej sviečky prvého valca. Pripojte k BB vodiču zapaľovacej sviečky prvého valca v súlade s pokynmi výrobcu
- 3 - Špeciálny kľúč - Na niektorých modeloch je prístup k upínacej skrutke rozdeľovača obmedzený a jej uvoľnenie pomocou bežného kľúča je mimoriadne náročné
4. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte stroboskop podľa pokynov výrobcu. Stroboskop je zvyčajne napájaný z palubnej batérie. Senzor prijímacej indukčnej žiarovky je inštalovaný na BB vodiči zapaľovacej sviečky prvého valca (pozri Špecifikácie ku kapitole Motor).
5. Použite prepojku na skratovanie svoriek 8 a 13 diagnostického konektora (DLC), - tým sa PCM prepne do základného režimu časovania zapaľovania.
6. Nájdite časové značky na remenici kľukového hriadeľa.
7. Naštartujte motor zahriaty na normálnu pracovnú teplotu a nasmerujte lúč stroboskopu na nastavovací ukazovateľ.
8. Červená značka osvetlená stroboskopickým lúčom na remenici kľukového hriadeľa, ktorá zostáva nehybná, by mala byť zarovnaná s ukazovateľom.
9. Ak dôjde k porušeniu nastavení, odvezte auto do servisu, kde vykoná diagnostiku PCM.
10. Zastavte motor a vyberte stroboskop.
11. Odstráňte prepojovací kábel zo svoriek diagnostického konektora.