Опште информације
ВТЕЦ је развила Хонда да обезбеди динамичку контролу времена вентила и отварања вентила. Мотори опремљени овим системом су означени ВТЕЦ натписом уливеним на поклопцу главе цилиндра. Одговарајући серијски број мотора (Ф23А1 или Ф23А4) избијена на страни блока окренутом према радијатору.
Разлика између мотора опремљених ВТЕЦ системом и основне верзије лежи искључиво у принципу контроле времена вентила и карактеристикама механизма вентила. Дизајн смањеног сета блока мотора, шема за организовање система за подмазивање и хлађење остају исти, као и листа, распоред и локација прикључака.
Уграђени процесор система управљања мотором модела опремљених ВТЕЦ-ом је у стању да подеси време и степен отварања усисних вентила коришћењем брегастих осовина различитих величина и облика. У зависности од података који долазе од информационог сензора, процесор или укључује или искључује систем.
Редослед рада оба типа ВТЕЦ система одређен је следећим почетним параметрима:
- a) Брзина мотора (рпм);
- b) Брзина возила (мпх);
- c) Излаз сензора положаја лептира за гас (TPS);
- d) Тренутно оптерећење мотора, одређено очитавањем сензора апсолутног притиска у усисном разводнику (ИДА);
- e) Температура расхладне течности.
Брегасто вратило је опремљено са по три брега за погон сваког од усисних вентила мотора, који се међусобно разликују по облику профила и висини подизања, који одређују трајање и количину отварања одговарајућих вентила.
При малим брзинама мотора, секундарни усисни вентили се покрећу сопственим режњевима брегасте осовине, који имају веома ниско подизање и зашиљени облик (оне. вентили се, у поређењу са примарним, отварају само благо и врло кратко), спречавајући да се распршено гориво консолидује унутар главе цилиндра. Истовремено се развија добар нижи обртни момент са великом брзином одзива, што одређује одличне карактеристике вуче и велико убрзање аутомобила. У овом случају, примарни брегасти функционишу у нормалном режиму, стварајући вртлоге запаљиве смеше у коморама за сагоревање.
Ако постоји потреба за повећањем снаге мотора, секундарне клацкалице се блокирају преко средњих са примарним специјалним синхронизационим клиповима. Клипови за синхронизацију се електронски контролишу хидраулички. Када су клацкалице блокиране, оба усисна вентила почињу да се отварају у истом режиму, а степен и трајање њиховог отварања одређују се обликом средњег гребена клацкалице и имају повећану вредност.
Белешка. Секундарне клацкалице више нису у контакту са сопственим брегама док се систем не искључи. У овом случају, оба вентила се отварају до пуне висине и са максималним трајањем, обезбеђујући повећање брзине и снаге мотора.
Провера статуса компоненти
Белешка. Провера неких ВТЕЦ компоненти захтева уклањање склопа клацкалице (види одељак Уклањање, провера стања и уградња склопа клацкалице).
ВТЕЦ соленоид за контролу закључавања
Белешка. Неуспех у раду ВТЕЦ електромагнетног вентила доводи до снимања кода грешке у меморији јединице за самодијагностику и до рада лампице упозорења за проверу мотора " (види поглавље Управљање мотором).
Најчешћи узрок квара ВТЕЦ-а је квар електромагнетног вентила или његовог филтера. Редовна замена моторног уља и филтера ће помоћи да се избегну досадни кварови.
1. ВТЕЦ управљачки соленоид закључавања налази се на десној задњој страни главе цилиндра (са стране задње преграде моторног простора).
2. Проверите да ли постоји континуитет између конектора соленоидног вентила и масе каросерије. Мора постојати отпор од 14÷30 Охм; у супротном се ВТЕЦ електромагнетни вентил мора заменити.
3. Паљење искључено, одспојите конектор кабелског свежња са ВТЕЦ прекидача сензора притиска и проверите да ли постоји континуитет између два терминала прекидача сензора на ВТЕЦ електромагнетном вентилу. Проводљивост мора бити присутна, у супротном замените сензор-прекидач. 4. Укључите паљење и измерите напон између плаво-црног жичаног терминала прекидача притиска и масе. Потребна вредност је око 12 В, у супротном проверите жицу у области између конектора и ПЦМ-а да ли постоји прекид или кратки спој на масу.
5. Са укљученим контактом, измерите напон између терминала конектора конектора каблова за сензор притиска. Мора постојати напон од 12 В, иначе се мора поправити прекид браон-црне жице.
6. Одвојите соленоидни вентил и ручно проверите слободу кретања његовог клипа. Када поново инсталирате вентил, обавезно замените заптивку.
7. Потпуно уклоните склоп електромагнетног вентила са главе цилиндра и проверите стање заптивке и проходности филтера. Очистите склоп и поставите га на место, након замене заптивке.
Белешка. Цурење из филтера је највероватнији узрок кварова ВТЕЦ система.
Роцкер армс
1. Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај краја такта компресије (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)). Скините поклопац главе цилиндра (види одељак Уклањање и уградња поклопца главе цилиндара).
2. Притисните прстом средњу клацкалицу комплета усисног вентила првог цилиндра – требало би да се креће независно од примарног и секундарног склопа клацкалице. Поступајући истим редоследом, проверите исправност функционисања клацкалица усисних вентила преосталих цилиндара (одговарајући клипови се померају у ТДЦ).
Регулатори зазора вентила
1. Склопови од четири коректора су постављени у посебне џепове у глави цилиндра мотора.
2. Одвојено, уклоните сваки од коректора са главе цилиндра.
3. Проверите да ли коректори правилно функционишу притиском на клипове прстом. Клип треба да се креће са благим отпором, постепено повећавајући како иде дубље, у супротном замените неисправан склоп.
Синц буилдс
1. Након уклањања и демонтаже клацкалица (види одељак Уклањање, провера стања и уградња склопа клацкалице), такође издвојите компоненте синхронизационих чворова (види доле).
Компоненте ВТЕЦ временског склопа:
- a) Примарна клацкалица вентила (примарни рокер);
- b) Секундарна клацкалица вентила (секундарни рокер);
- c) Интермедиате роцкер;
- d) Синхронизовани клип А;
- e) Разводни клип Б;
- f) дистрибутивни клип.
2. Проверите стање разводне опруге. Уверите се да не пукне или да се савија. Замените ако је потребно.
3. Проверите све остале компоненте (клацкалице и синхронизациони клипови) за знаке хабања, огреботине, огреботине, прегревање и друге недостатке. Замените неисправне делове. Уклоните млаз за распршивање уља из трећег држача брегастог вратила, очистите га и поново поставите (мотори без ВТЕЦ). 4. Монтажа се врши обрнутим редоследом у односу на демонтажу компоненти.
Белешка. Сакупите компоненте склопова сваког од цилиндара, причврстите их гуменом траком, а затим их поставите на осовину (види одељак Уклањање, провера стања и уградња склопа клацкалице).