Да довршимо дотичне моделе Honda Accord користе се две верзије мотора од 2,3 литра. Серија мотора F23А5 је основна верзија, док је серија F23А1 и F23А4 су у суштини истог дизајна, опремљени једном од две варијације уређаја за подешавање времена вентила (VTEC) (погледајте одељак Уклањање, провера стања и уградња склопа клацкалице).
Описи већине поступака о којима се расправља заснивају се на претпоставци да погонска јединица остаје на свом нормалном месту у моторном простору возила. С обзиром на горе наведено, ако је мотор већ уклоњен и постављен на радни сто или постоље, многи од описаних корака морају бити изостављени.
Сви 4-цилиндрични мотори који се разматрају опремљени су једном брегастом осовином изнад главе (SOHC) и контролише рад 16 вентила (по 4 за сваки цилиндар). Мотор је компактног дизајна, чије су главне компоненте блок и глава цилиндра од лаке легуре алуминијума. Дизајн јединице укључује две осовине за балансирање, чија је главна сврха смањење нивоа вибрација које настају услед реактивних сила које се примењују на клипове и радилицу.
Радилица је постављена у главне лежајеве, чији се поклопци привлаче на блок помоћу заједничког моста. Четврти главни лежај је потисни лежај и додатно контролише зазор на крају вратила.
Клипови су опремљени са два компресиона прстена и једним прстеном за стругање уља. Полупливајући клипни клинови су утиснути у горње крајеве клипњача. Доње главе садрже заменљиве шкољке лежајева клипњаче.
Мотор је течно хлађен на основу центрифугалне ротационе пумпе коју покреће зупчасти каиш. Расхладна течност циркулише кроз унутрашње галерије мотора, пере цилиндре и коморе за сагоревање, а такође се покреће кроз канале опремљене у усисном разводнику.
Мазиво доводи до унутрашњих компоненти мотора помоћу пумпе за уље зупчаника која се налази на предњој страни мотора испод поклопца зупчастог ремена. Унутрашњи зупчаник пумпе покреће се директно из радилице. Уље се увлачи кроз филтер типа цедила из уљног корита, а затим се покреће кроз филтер типа картриџа пуног протока који је монтиран на страни агрегата окренутом према задњој прегради моторног простора.