За комплетирање модела Хонда Аццорд који се разматрају, користе се две верзије мотора од 2,3 литра. Мотор серије Ф23А5 је основна верзија, док су серије Ф23А1 и Ф23А4 у суштини истог дизајна, опремљене једном од две варијације уређаја за подешавање времена вентила (VTEC) (види одељак Уклањање, провера стања и уградња склопа клацкалице).
Описи већине поступака који се разматрају засновани су на претпоставци да погонска јединица остаје на свом редовном месту у моторном простору аутомобила. С обзиром на горе наведено, ако је мотор већ уклоњен и постављен на радни сто или постоље, многе од описаних корака треба изоставити.
Сви 4-цилиндрични мотори који се разматрају опремљени су једном брегастом осовином изнад главе (SOHC) и контролу функционисања 16 вентила (4 за сваки цилиндар). Мотор има компактан дизајн, чија је главна компонента блок и глава цилиндра од лагане легуре алуминијума. Дизајн јединице укључује две осовине за балансирање, чија је главна сврха смањење нивоа вибрација које настају услед реактивних сила које се примењују на клипове и радилицу.
Радилица је смештена у главне лежајеве, чији се поклопци привлаче на блок помоћу заједничког моста. Четврти главни лежај је потисни и додатно контролише аксијални ход вратила.
Клипови су опремљени са два компресиона прстена и једним прстеном за стругање уља. Полупливајући клипни клинови су утиснути у горње крајеве клипњача. Заменљиве шкољке лежајева клипњаче налазе се у доњим главама.
Мотор је течно хлађен на основу центрифугалне ротационе пумпе коју покреће зупчасти каиш. Расхладна течност циркулише кроз унутрашње галерије мотора, пере цилиндре и коморе за сагоревање, а такође пролази кроз канале опремљене у усисном цевоводу.
Подмазивање унутрашњих компоненти мотора обезбеђује пумпа за уље зупчаника која се налази на предњем делу мотора испод поклопца зупчастог ремена. Унутрашњи зупчаник пумпе се покреће директно из радилице. Уље се увлачи кроз сито из корита за уље, а затим пролази кроз филтер типа картриџа пуног протока који је монтиран на страни агрегата окренутом према задњој прегради моторног простора.