Огляд
1. Гальмівний диск при гальмуванні отримує кругові подряпини через захоплення пилу та дорожнього піску. Надмірне дряпання не тільки створює скрип гальм, але також скорочує термін служби гальмівних колодок. Однак, легке пошкодження поверхні диска, що не перевищує 0,38 мм у глибину, відбувається і за нормальної роботи. Воно безпечне при гальмуванні. Якщо борозни досить глибокі, щоб зачепити ніготь, потрібно прийняти відповідні заходи.
Відмінності на лівій та правій поверхнях диска можуть призводити до нерівномірного гальмування.
2. Биття диска відбувається при русі диска з боку в сторони, короблення або деформації. Надмірне биття викликає коливання або стукіт у гальмівній педалі. Поставте стрілочний індикатор на середину зношеної поверхні колодки та поверніть диск, стежачи за показаннями. Якщо биття диска перевищує 0,10 мм, замініть або перешліфуйте диск.
3. Паралельність диска перевіряється вимірюванням товщини диска у різних положеннях по колу диска. Щоб перевірити диск на паралельність, поставте мітку на диску та виміряйте товщину диска мікрометром. Повторіть цей вимір вісім разів, зсуваючись по колу диска (щоразу приблизно на 45 градусів). Якщо виміри змінюються більше, ніж на 0,015 мм, замініть диск.
Перешліфування
Гальмівні диски можуть бути відновлені за обов'язкового дотримання наступних правил:
- Ніде диск не повинен бути тоншим за мінімальну товщину. (Межі вказані в Специфікації для Гальмів у цьому Розділі). Відмінність між товщиною нового диска та абсолютною межею зазвичай дуже маленька; якщо диск використовувався кілька років, він вже близький до межі, і перешліфування зможе усунути дефекти без виходу межі зносу. Завжди краще замінити диск.
- Якщо диск перешліфовується, процедура повинна виконуватися на автомобільному токарному верстаті.
- Одночасно зі встановленням нових або перешліфуванням старих дисків завжди замінюйте гальмівні колодки.