Odpojte vákuovú hadicu solenoidového ventilu č. 5 od vákuového potrubia a pripojte vákuové čerpadlo.
Odpojte vákuovú hadicu solenoidového ventilu č. 15 od vákuového potrubia a pripojte manometer.
Vytvorte vákuum.
Ak solenoidový ventil neudrží vákuum, mal by sa vymeniť.
Ak ventil udržuje vákuum, potom by ste mali zahriať motor na prevádzkovú teplotu, kým sa nezapne ventilátor, a odčerpať ho na vákuum pri voľnobehu.
Ak tlakomer ukazuje vákuum, pozrite si bod A). Ak nie - položka B).
A) Zvýšte otáčky motora na viac ako 2000 ot./min.
Ak tlakomer neukazuje vákuum, vákuové vedenie by sa malo skontrolovať na správne pripojenie, praskliny, upchatie alebo odpojenie hadice.
Ak tlakomer ukazuje vákuum, odpojte 8-kolíkový konektor na ovládacej skrinke.
Potom zmerajte napätie medzi modrou a žltou (+) a Cherny (-) kontakty na hlavnom káblovom zväzku.
Ak je prítomné napätie, pozrite si časť Diagnostika vstupu riadiaceho modulu. Ak nie je napätie, elektromagnetický ventil by sa mal vymeniť.
B) Odpojte 8-kolíkový konektor na ovládacej skrinke.
Zmerajte napätie medzi modrou a žltou (+) a Cherny (-) kontakty na hlavnom káblovom zväzku.
Ak je prítomné napätie batérie, je potrebné vymeniť solenoidový ventil.
Ak nie je žiadne napätie, zmerajte napätie medzi modrou a žltou (+) kontakt a hmotnosť.
Ak je napätie batérie, opravte prerušenie čierneho vodiča medzi ovládacou skriňou a bodom G7.
Ak nie je žiadne napätie, mali by ste skontrolovať, či medzi ovládacou skriňou a svorkou 25 riadiacej jednotky nie je otvorený modrý / žltý vodič. Ak je vodič normálny, mali by ste si pozrieť časť diagnostiky vstupov riadiacich modulov.