Систем климатизације — рад и провера (Honda Accord 3)

Јоб

Циклус хлађења

Када је систем климатизације потпуно напуњен и без цурења, спреман је за рад. Приликом рада компресор смањује притисак расхладног средства и тиме снижава температуру. Овај гасни хладњак узима топлоту из унутрашњости возила и топлоту из компресора који ради.

Расхладни гас улази у кондензатор. Приликом проласка кроз кондензатор (као резултат кретања аутомобила или дејства вентилатора), овај гас се хлади. Сада охлађен, гас се кондензује у течност и улази у пријемник/сушач. Пријемник/сушач сакупља расхладну течност и филтрира је од влаге која може бити присутна. Течећи из пријемника, расхладна течност пролази кроз експанзиони вентил, који га претвара у нискотемпературну мешавину течности и гаса ниског притиска. Охлађено расхладно средство тада улази у испаривач. Једном у испаривачу (унутар аутомобила), расхладно средство је изложено топлом ваздуху. Расхладно средство у испаривачу се претвара у гас и апсорбује топлоту ваздуха који потискује вентилатор. Када потпуно испари, загрејани расхладни гас се увлачи кроз кондензатор до компресора, где се циклус понавља.

Ефикасност било ког клима уређаја контролише не само сам систем, већ и спољни фактори као што су температура ваздуха, влажност, брзина возила и количина сунчеве светлости.

Сигурност

Постоје две опасности повезане са системом за хлађење ваздуха и оне се односе на расхладно средство. Расхладно средство (главна ознака: R-12, трговачко име: фреон, регистровани заштитни знак DuPont Co.) је изузетно хладна супстанца. Када уђе у атмосферу, одмах замрзне сваку површину са којом дође у контакт, укључујући и ваше очи. Још једна опасност је пожар. Нормално неотрован, расхладни гас постаје веома токсичан у присуству отвореног пламена. Мали дашак паре из запаљивог расхладног средства може бити фаталан. Држите све запаљиве предмете (укључујући цигарете) даље од клима уређаја.

Провера система

Многи проблеми повезани са клима уређајем могу се избећи ако га укључите на 10 минута најмање једном недељно, без обзира на годишње доба. Ово ће задржати унутрашње делове подмазанима и такође спречити стврдњавање црева.

Цурење уља

Цурење расхладног средства се појављује као масна подручја на компонентама система јер уље компресора циркулише кроз систем заједно са расхладном течношћу. Потражите мрље од уља на свим цревима и водовима, а посебно на прикључцима црева и водова. Ако постоје наслаге уља, систем може имати цурење. Мала количина уља на предњем делу компресора је нормална и није разлог за узбуну.

Провера ремена компресора

Погонски ремен компресора (ремен клима уређаја) треба периодично проверавати затегнутост и стање. Лабав или проклизавајући каиш може узроковати недовољно хлађење или оштећење компоненти система.

Чувајте кондензатор чистим

Кондензатор је инсталиран испред радијатора (и често се меша са радијатором када се гледа са предње стране аутомобила). Служи за одвођење топлоте из система за хлађење ваздуха и хлађење расхладног средства. Правилан проток ваздуха кроз кондензатор је важан за рад система. Повремено прегледајте предњи део кондензатора да ли има савијених ребара или страног материјала (прљавштина, мушице, папир, итд.). Ако су ребра закривљена, пажљиво их исправите равним, меким алатом као што је танка даска. Крхотине можете уклонити тврдом четком или млазом воде из црева.

Провера нивоа расхладне течности

Ако сумњате на проблем, прво што треба да урадите је да проверите расхладно средство кроз контролно стакло. Обично се налази испред пријемника/сушара у левом предњем углу моторног простора. Ако га пронађете, поступите на следећи начин:



1. Са упаљеним мотором и укљученом климом, у возилу, потражите проток расхладне течности кроз отвор. Ако систем ради нормално, видећете континуирани проток чистог расхладног средства кроз шпијунку, а можда и повремене мехуриће ако систем ради на високим температурама.

2. Укључите и искључите клима уређај да бисте били сигурни да видите расхладно средство. Пошто је течност чиста, лако је погрешити да је систем потпуно напуњен. Искључите систем и погледајте кроз шпијунку; ако у систему постоји расхладно средство, видећете мехуриће. Ако не видите никакве мехуриће када је систем укључен и хладан ваздух улази из вентилатора, систем ради нормално.



3. Ако приметите мехуриће у контролном стаклу док систем ради, у систему нема довољно расхладног средства. Једини разлог за то је постојање цурења. Рад клима уређаја са недовољно расхладног средства ће га оштетити.

4. Комадићи путера у оку знак су невоље. Најчешће, уље ће се појавити у комадима, иако се може појавити иу непрекидном току. У сваком случају, то значи смањење хлађења и евентуалну замену компресора.

Манометри

Пре било каквог покушаја пуњења горива, биће вам потребан сет манометара за климатизацију. Општи опис овог алата је сет од два манометра и три црева. Повезивањем одговарајућих црева са системом, манометри се користе за "надгледање" система расхладног ваздуха док он ради. Сет манометра се такође користи за дренажу и пуњење система.

УПОЗОРЕЊЕ: Носите заштитне наочаре и рукавице пре поправке!

Повезивање и одвајање мерача притиска се увек врши са искљученим мотором како би се спречила оштећења од покретних делова. Приликом повезивања манометара, прво проверите да ли су вентили на њима окренути у положај искључен.

Повежите црева високог и ниског притиска на испитне прикључке компресора.

Централно црево се користи само при пуњењу и пражњењу система. За проверу притиска централно црево се не користи.