Јоб
Циклус хлађења
Када се А/Ц систем потпуно напуни и нема цурења, спреман је за рад. Током рада, компресор снижава притисак расхладног средства и тиме снижава температуру. Овај расхладни гас црпи топлоту из путничког простора и топлоту из компресора који ради.
Расхладно средство у гасу улази у кондензатор. При проласку кроз кондензатор (као резултат кретања возила или рада вентилатора), овај гас се хлади. Сада охлађен, гас се кондензује у течност и улази у пријемник/сушач. Пријемник/сушач сакупља расхладну течност и филтрира је од влаге која може бити присутна. Тече из пријемника, течност за хлађење пролази кроз експанзиони вентил, који га претвара у мешавину течности и гаса на ниској температури и ниском притиску. Охлађено расхладно средство тада улази у испаривач. Улазак у испаривач (унутар аутомобила), расхладно средство је изложено топлом ваздуху. Расхладно средство у испаривачу претвара се у гас и апсорбује топлоту ваздуха који се издувава вентилатором. Након потпуног испаравања, загрејани расхладни гас се увлачи кроз кондензатор до компресора где се циклус понавља.
Ефикасност било ког клима уређаја контролише не само сам систем, већ и спољни фактори као што су температура ваздуха, влажност, брзина возила и количина сунчеве светлости.
Сигурност
Постоје две опасности повезане са системом за хлађење ваздуха и оне се односе на расхладно средство. расхладно средство (основна ознака: Р-12, трговачко име: фреон, регистровани заштитни знак ДуПонт Цо.) - изузетно хладна супстанца. Када уђе у атмосферу, одмах замрзне сваку површину са којом дође у контакт, укључујући и ваше очи. Још једна опасност је повезана са пожаром. Нормално нетоксичан, расхладни гас постаје веома токсичан у присуству отвореног пламена. Мали налет паре из запаљивог расхладног средства може бити фаталан. Чувајте све запаљиве предмете (укључујући цигарете) даље од клима уређаја.
Провера система
Многи проблеми везани за климатизацију могу се избећи ако је барем једном недељно, без обзира на годишње доба, укључите на 10 минута. Ово ће задржати унутрашње делове подмазанима и такође спречити стврдњавање црева.
Цурења уља
Цурење расхладног средства се појављује као уљне мрље на деловима система јер уље компресора циркулише кроз систем заједно са расхладним средством. Потражите мрље од уља на свим цревима и водовима, а посебно на прикључцима црева и водова. Ако постоје наслаге уља, систем можда цури. Мала количина уља на предњем делу компресора је нормална и није разлог за узбуну.
Провера ремена компресора
Погонски ремен компресора (ремен за климатизацију) треба периодично проверавати напетост и стање. Лабав или проклизавајући каиш може узроковати недовољно хлађење или оштећење компоненти система.
Одржавајте кондензатор чистим
Кондензатор је инсталиран испред радијатора (и често се меша са радијатором када се гледа са предње стране аутомобила). Служи за одвођење топлоте из система за хлађење ваздуха и хлађење расхладног средства. Правилан проток ваздуха кроз кондензатор је од суштинског значаја за рад система. Повремено прегледајте предњи део кондензатора да ли има савијених ребара или страног материјала (прљавштина, мушице, папир итд.). Ако су ребра накривљена, нежно их исправите равним, меким алатом налик на танку даску. Крхотине можете уклонити тврдом четком или млазом воде из црева.
Провера нивоа расхладне течности
Ако постоји сумња на проблем, прво што треба да урадите је да проверите расхладно средство кроз контролно стакло. Обично се налази испред пријемника/сушара у левом предњем углу моторног простора. Ако га пронађете, урадите следеће:
1. Са укљученим мотором и укљученом климом, у возилу, потражите проток расхладне течности кроз шпијунку. Ако систем ради нормално, видећете непрекидан проток чистог расхладног средства кроз шпијунку и могуће повремене мехуриће ако систем ради на високим температурама.
2. Укључите и искључите клима уређај да бисте били сигурни да видите расхладно средство. Пошто је течност чиста, лако је погрешити да је систем потпуно напуњен. Искључите систем и погледајте кроз шпијунку; ако у систему постоји расхладно средство, видећете мехуриће. Ако не видите никакве мехуриће када је систем укључен и хладан ваздух се увлачи из вентилатора, систем ради исправно.
3. Ако видите мехуриће у контролном стаклу док систем ради, у систему нема довољно расхладног средства. Једини разлог за то је постојање цурења. Рад клима уређаја са недовољним пуњењем расхладног средства ће оштетити клима уређај.
4. Комади уља у оку - знак невоље. Чешће него не, уље ће се појавити у комадима, иако може имати и чврст млаз. У сваком случају, то значи мање хлађења и могућу замену компресора.
Манометри
Пре било каквог покушаја допуне горива, биће вам потребан сет мерача клима уређаја. Општи опис овог алата је сет од два манометра и три црева. Повезивањем одговарајућих црева са системом, манометри се користе за "надгледање" система за хлађење ваздуха док он ради. Сет манометра се такође користи за дренажу и пуњење система.
УПОЗОРЕЊЕ: Носите заштитне наочаре и рукавице пре поправке!
Увек прикључите и одвојите манометар са искљученим мотором како бисте спречили оштећење од покретних делова. Приликом повезивања манометара, прво проверите да ли су вентили на њима окренути у положај близу искљученог.
Повежите црева високог и ниског притиска на испитне прикључке компресора.
Централно црево се користи само при пуњењу и пражњењу система. За испитивање притиска, централно црево се не користи.