Често прегледајте гуме. Посебно пажљиво - штитници и бочни зидови, ако постоје отоки, дубоки резови на њима. Замените гуме које имају избочине или веома дубоке резове који допиру до гајтана. Сваки рез на бочној страни радијалне гуме чини је небезбедном. Потражите неправилности у хабању газећег слоја, то ће вам указати на неравнине предње ивице и неуравнотеженост гума.
Ротација гума
Гуме се морају периодично ротирати ради равномерног хабања које се мења са положајем гуме на возилу. Гуме такође показују неравномерно хабање када се систем предњег вешања нагиње ка жељеном центру.
Ротација гарантује максималан животни век целог комплета гума у исто време, јер нећете морати да замените ни једну гуму ако се њен газећи слој истроши. Ово је посебно важно за возила са предњим погоном. Пошто су на њима, предње гуме морају да поднесу све: вучу, скретање и такође велика оптерећења при заустављању; оне ће се истрошити приметно брже од задњих. Због тога, за изравнавање хабања, потребна је уједначена доследна промена.
Држите се уобичајеног правила за радијалне гуме - увек треба да се окрећу у истом правцу. То значи да гуме које се користе на левој страни аутомобила не треба заменити десним и обрнуто. Ако се гума или гуме уклоне на неко време са свог места на возилу због бушења, сезонских промена итд., забележите на којој је страни (Они) уклоњена да се не збуни (њихов) приликом поновног инсталирања. На неким точковима се налази стилизована значка за ову сврху.
Компактна резервна гума је дизајнирана искључиво за употребу у критичним ситуацијама. Не би требало да се инсталира за свакодневну употребу.
Дизајн гума
Оптимално је користити комплет од четири гуме. Треба избегавати мешање различитих врста. Сви Аццорд и Прелуде су опремљени квалитетним радијалним гумама. За замену увек изаберите овај тип.
Када се користе радијалне гуме, треба их одабрати према величини гума и пречнику точкова, на основу потребе да се обезбеди правилан размак од тла и носивост пнеуматика једнака наведеним параметрима оригинала. Радијалне гуме увек треба користити у сету од четири.
УПОЗОРЕЊЕ: Никада немојте користити радијалне гуме само на предњој осовини.
Приликом избора гума обратите пажњу на величину назначену на њима. Гуме које се користе на Хонда возилима користе шифру величине индустрије, која се понекад назива П-МЕТРИЦ. Ово вам омогућава да прецизно идентификујете спецификацију пнеуматика, без обзира на произвођача. Када бирате пнеуматике различитих величина или брендова, не заборавите да проверите да ли новопостављене гуме имају било какве знаке контакта са каросеријом или вешањем када је возило заустављено, у оштрим скретањима или под великим оптерећењем.
Зимске гуме
Добре радијалне гуме, заједно са погоном на предње точкове, дају Хондама велику предност у клизавом времену, али у снегу немају довољну ширину газећег слоја да би обезбедиле поуздану вучу и управљивост. Мали жлебови на газећем слоју се брзо запуше снегом и гума се понаша као билијарска лопта на мермерном пољу. Отворенија, већа ширина газећег слоја гума за снег ће се самочистити у кривинама, обезбеђујући добру стабилност на снежним деловима пута.
Зимске гуме које се користе на возилима Хонда морају бити радијалне. Већина ових гума је додатно камуфлирана или симболима "М+С" штампаним на бочним странама или ознаком "Алл Сеасон". Генерално, приликом куповине зимских гума није потребна промена величине. Пошто су Аццорд и Прелуде возила са погоном на предње точкове, прве две зимске гуме треба да буду напред, иако Хонда препоручује коришћење 4 гуме истовремено за већу стабилност. Ако су ове гуме постављене само напред, задњи део возила може постати веома нестабилан при кочењу или при скретању на клизавом путу. Ова нестабилност може довести до непријатних последица ако возач не може на време да се супротстави проклизавању. Прелуде возила са погоном на 4 точка ЗАХТЕВАЈУ 4 ове гуме у исто време.
Складиштење гума
Све гуме треба чувати на хладном и сувом месту. Чувајте гуме под одређеним притиском ако су монтиране на точкове. Ако су у гаражи, немојте их стављати на цементни под; положите их на даске, простирку или велику хрпу новина. Најважније је држати их даље од директног извора влаге. Не чувајте их усправно.
Притисак у гумама и дубина газећег слоја
Правилно подешен притисак у гумама је важан параметар који утиче на перформансе вашег возила. Ваздух у гуми је део структуре. Из тог разлога, неправилан притисак значајно смањује способност гума да обављају своју намену. Гуме губе мало ваздуха сваки дан; стога, потреба за периодичним пумпањем није нужно знак пробијања гуме.
У претинцу за рукавице увек треба држати две ствари: тачан мерач гума и мерач дубине газећег слоја. Редовно проверавајте притисак у гумама (укључујући резервну гуму) користећи џепни мерач. Увек проверавајте притисак када су гуме хладне, јер притисак расте са температуром. Ако треба да транспортујете возило ради провере притиска, немојте то чинити више од једног километра.
УПОЗОРЕЊЕ: Никада немојте прекорачити максимални притисак у гумама који се може истиснути на гумама! Ово је притисак који треба користити при максималном оптерећењу, а не за свакодневну вожњу. Проверите упутство за употребу или етикету за притисак у гумама (налази на вратима) за правилно надувавање гума.
Ако сте неколико недеља држали своје гуме на одговарајућем притиску, вероватно ћете се након тога упознати са индивидуалним управљањем и кочењем вашег аутомобила. Мала подешавања притиска ће помоћи да се оптимизују перформансе аутомобила, али никада не мењајте специфицирани притисак за хладно за више од 13,79 кПа (или 100 мм Хг.). Лагани недостатак притиска ће обезбедити глаткију вожњу, али ће такође повећати потрошњу горива. Чвршће гуме ће шкрипати на сувим путевима, али могу проклизати у мокрим подручјима. Ако не "осете" аутомобил у потпуности, држите се препоручених ваздушних притисака.
Све гуме произведене од 1968. имају уграђене индикаторе истрошености који се појављују када остане 1,5 мм газећег слоја, као глатке пруге ширине 13 мм преко гуме. Појава овог индикатора значи да је гума потребно променити. Многе државе имају законе који забрањују употребу гума са дубином газећег слоја мањом од 1,5 мм.
Можете проверити дубину дезена гума помоћу јефтиног мерача или новчића. Урадите исто за гуме за снег.
Брига о специјалним точковима
Било да купујете фелне од алуминијумске легуре, магнезијумске фелне или само спортске фелне, предузмите посебне мере предострожности како бисте били сигурни да ваша инвестиција није узалудна и да ће ваши специјални точкови трајати до краја века трајања возила.
Специјалне точкове је лако оштетити и/или огребати. Повремено прегледајте фелне да ли постоје расцепи и оштећења од судара. Ако нађете нешто, замените точак. Да бисте спречили ову врсту оштећења и скупу замену специјалног точка, придржавајте се следећих мера предострожности:
- Посебно водите рачуна да не оштетите точкове током уклањања, монтаже, балансирања итд. Након скидања точкова са возила, ставите их на простирку или другу заштитну површину. Ако треба да се чувају на дужи временски период, чувајте их на даскама. Никада не складиштите гуме и точкове у усправном положају – могу да се формирају чиреви од пролежа на газећем слоју.
- Када возите, будите опрезни; није потребно много да пукне точак.
- Приликом прања користите благи сапун или детерџент. Избегавајте средства за чишћење са абразивима или употребу тврдих четки. Постоји велики број детерџената и полира за специјалне точкове. Користити их.
- Ако је могуће, уклоните точкове за зиму. Со и песак који се користе за уклањање снега могу озбиљно оштетити завршну обраду точка.
- Затегните монтажне навртке на препоручени обртни момент, никада га не прекорачујући или бисте могли да поцепате точак. Никада не користите ланце за снег на специјалним точковима; иначе ће се појавити озбиљне огреботине.