Klimatizácia — prevádzka a kontrola (Honda Accord 3)

Job

Chladiaci cyklus

Keď je klimatizačný systém plne nabitý a bez únikov, je pripravený na prevádzku. Počas prevádzky kompresor znižuje tlak chladiva a tým znižuje teplotu. Tento chladič plynu odoberá teplo z interiéru vozidla a teplo z bežiaceho kompresora.

Chladiaci plyn vstupuje do kondenzátora. Pri prechode cez kondenzátor (v dôsledku pohybu auta alebo činnosti ventilátora) sa tento plyn ochladí. Teraz ochladený plyn kondenzuje na kvapalinu a vstupuje do zásobníka/sušičky. Prijímač/sušič zhromažďuje chladiacu kvapalinu a filtruje ju od akejkoľvek vlhkosti, ktorá môže byť prítomná. Chladiaca kvapalina, ktorá prúdi z prijímača, prechádza cez expanzný ventil, ktorý ju premení na nízkoteplotnú a nízkotlakovú zmes kvapaliny a plynu. Ochladené chladivo potom vstupuje do výparníka. Vo výparníku (vo vnútri auta) je chladivo vystavené teplému vzduchu. Chladivo vo výparníku sa mení na plyn a absorbuje teplo vzduchu vháňané ventilátorom. Po úplnom odparení sa zohriaty plynný chladivo vtiahne cez kondenzátor do kompresora, kde sa cyklus opakuje.

Účinnosť akejkoľvek klimatizácie je riadená nielen samotným systémom, ale aj vonkajšími faktormi, ako je teplota vzduchu, vlhkosť, rýchlosť vozidla a množstvo slnečného žiarenia.

Bezpečnosť

So vzduchovým chladiacim systémom sú spojené dve nebezpečenstvá, ktoré súvisia s chladivom. Chladivo (hlavné označenie: R-12, obchodný názov: Freon, registrovaná ochranná známka spoločnosti DuPont Co.) je extrémne studená látka. Keď sa dostane do atmosféry, okamžite zmrazí akýkoľvek povrch, s ktorým príde do kontaktu, vrátane vašich očí. Ďalším nebezpečenstvom je požiar. Normálne nejedovatý chladiaci plyn sa v prítomnosti otvoreného ohňa stáva vysoko toxickým. Malý závan výparov z horľavého chladiva môže byť smrteľný. Udržujte všetky horľavé predmety (vrátane cigariet) mimo dosahu klimatizácie.

Kontrola systému

Mnohým problémom spojeným s klimatizáciou sa dá predísť, ak ju zapnete na 10 minút aspoň raz za týždeň, bez ohľadu na ročné obdobie. To udrží vnútorné časti premazané a tiež zabráni stvrdnutiu hadíc.

Únik oleja

Úniky chladiva sa prejavujú ako zaolejované plochy na systémových komponentoch, pretože kompresorový olej cirkuluje v celom systéme spolu s chladivom. Hľadajte olejové škvrny na všetkých hadiciach a vedeniach a najmä na spojoch hadíc a vedení. Ak sú tam usadeniny oleja, systém môže unikať. Malé množstvo oleja v prednej časti kompresora je normálne a nie je dôvodom na poplach.

Kontrola remeňa kompresora

Hnací remeň kompresora (remeň klimatizácie) by sa mal pravidelne kontrolovať na napnutie a stav. Uvoľnený alebo prešmykujúci remeň môže spôsobiť nedostatočné chladenie alebo poškodenie komponentov systému.

Udržujte kondenzátor čistý

Kondenzátor je inštalovaný pred chladičom (a je často zamieňaný s chladičom pri pohľade spredu auta). Slúži na odvod tepla zo vzduchového chladiaceho systému a chladenie chladiva. Správne prúdenie vzduchu cez kondenzátor je dôležité pre fungovanie systému. Pravidelne kontrolujte prednú časť kondenzora, či sa v nej nenachádzajú ohnuté rebrá alebo cudzí materiál (nečistoty, častice, papier atď.). Ak sú rebrá zakrivené, opatrne ich vyrovnajte pomocou rovného mäkkého nástroja, napríklad tenkej dosky. Nečistoty môžete odstrániť tvrdou kefou alebo prúdom vody z hadice.

Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny

Ak máte podozrenie na problém, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať chladivo cez priezor. Zvyčajne sa nachádza pred prijímačom/sušičom v ľavom prednom rohu motorového priestoru. Ak ho nájdete, postupujte takto:



1. Pri naštartovanom motore a zapnutej klimatizácii vo vnútri vozidla hľadajte prietok chladiacej kvapaliny cez priezor. Ak systém funguje normálne, uvidíte nepretržitý tok čistého chladiva cez priezor a možno aj občasné bublinky, ak systém pracuje pri vysokých teplotách.

2. Zapínajte a vypínajte klimatizáciu, aby ste sa uistili, že vidíte chladivo. Keďže kvapalina je čistá, je ľahké urobiť chybu, že systém je plne nabitý. Vypnite systém a pozrite sa cez kukátko; ak je v systéme chladivo, uvidíte bubliny. Ak po zapnutí systému nevidíte žiadne bubliny a z ventilátorov prúdi chladný vzduch, systém funguje normálne.



3. Ak počas chodu systému spozorujete v priezore bubliny, v systéme nie je dostatok chladiva. Jediným dôvodom je existencia úniku. Prevádzka klimatizácie s nedostatočným množstvom chladiva ju poškodí.

4. Kúsky masla v oku sú znakom problémov. Najčastejšie sa olej objaví v kúskoch, hoci sa môže objaviť aj v súvislom prúde. V každom prípade to znamená znížiť chladenie a prípadne vymeniť kompresor.

Tlakomery

Pred akýmkoľvek pokusom o doplnenie paliva budete potrebovať súpravu tlakomerov klimatizácie. Všeobecný popis tohto náradia je súprava dvoch manometrov a troch hadíc. Pripojením vhodných hadíc k systému sa používajú tlakomery na "monitorovanie" systému chladiaceho vzduchu počas jeho činnosti. Súprava manometra sa používa aj na vypúšťanie a napúšťanie systému.

UPOZORNENIE: Pred opravou noste ochranné okuliare a rukavice!

Pripojenie a odpojenie tlakomerov sa vykonáva vždy pri vypnutom motore, aby nedošlo k poškodeniu pohyblivými časťami. Pri pripájaní tlakomerov sa najskôr uistite, že ventily na nich sú otočené do vypnutej polohy.

Pripojte vysokotlakové a nízkotlakové hadice k testovacím portom kompresora.

Centrálna hadica sa používa iba pri plnení a vypúšťaní systému. Na kontrolu tlaku sa centrálna hadica nepoužíva.

[Originál sa nachádza na webovej stránke: hondabook]