Posao
Ciklus hlađenja
Nakon što je A/C sustav potpuno napunjen i bez curenja, spreman je za rad. Tijekom rada, kompresor snižava tlak rashladnog sredstva i time snižava temperaturu. Ovaj rashladni plin izvlači toplinu iz putničkog prostora i toplinu iz kompresora koji radi.
Plinovito rashladno sredstvo ulazi u kondenzator. Pri prolasku kroz kondenzator (kao rezultat kretanja vozila ili rada ventilatora), ovaj plin se hladi. Sada ohlađen, plin se kondenzira u tekućinu i ulazi u prijemnik/sušilo. Spremnik/sušač skuplja rashladnu tekućinu i filtrira je od vlage koja može biti prisutna. Tekući iz prijemnika, tekuća rashladna tekućina prolazi kroz ekspanzijski ventil, koji je pretvara u mješavinu tekućine i plina pri niskoj temperaturi i niskom tlaku. Ohlađeno rashladno sredstvo zatim ulazi u isparivač. Ulazak u isparivač (unutar auta), rashladno sredstvo je izloženo toplom zraku. Rashladno sredstvo u isparivaču pretvara se u plin i apsorbira toplinu zraka koji puše ventilator. Nakon potpunog isparavanja, zagrijani rashladni plin se uvlači kroz kondenzator u kompresor gdje se ciklus ponavlja.
Učinkovitost svakog klima uređaja kontrolira se ne samo samim sustavom, već i vanjskim čimbenicima kao što su temperatura zraka, vlažnost, brzina vozila i količina sunčeve svjetlosti.
Sigurnost
Dvije su opasnosti povezane sa sustavom za hlađenje zraka i odnose se na rashladno sredstvo. rashladno sredstvo (osnovna oznaka: R-12, trgovački naziv: Freon, registrirani zaštitni znak DuPont Co.) - izuzetno hladna tvar. Kada uđe u atmosferu, odmah zamrzne svaku površinu s kojom dođe u dodir, uključujući i vaše oči. Još jedna opasnost povezana je s vatrom. Obično netoksičan, rashladni plin postaje vrlo toksičan u prisutnosti otvorenog plamena. Mali oblačić pare iz zapaljivog rashladnog sredstva može biti koban. Čuvajte sve zapaljive predmete (uključujući cigarete) dalje od klima uređaja.
Provjera sustava
Mnoge probleme povezane s klima uređajem možete izbjeći ako je barem jednom tjedno, neovisno o godišnjem dobu, uključite na 10 minuta. To će unutarnje dijelove održati podmazanima i također spriječiti otvrdnjavanje crijeva.
Curenje ulja
Propuštanje rashladnog sredstva pojavljuje se kao uljne mrlje na dijelovima sustava jer ulje kompresora cirkulira kroz sustav zajedno s rashladnim sredstvom. Potražite mrlje od ulja na svim crijevima i vodovima, a posebno na spojevima crijeva i vodova. Ako ima naslaga ulja, sustav možda curi. Mala količina ulja na prednjem dijelu kompresora je normalna i nije razlog za uzbunu.
Provjera remena kompresora
Pogonski remen kompresora (remen za klimu) treba povremeno provjeravati napetost i stanje. Labav ili klizeći remen može uzrokovati nedovoljno hlađenje ili oštećenje komponenti sustava.
Držite kondenzator čistim
Kondenzator je postavljen ispred radijatora (i često se brka s hladnjakom kada se gleda s prednje strane automobila). Služi za odvođenje topline iz sustava za hlađenje zraka i hlađenje rashladnog sredstva. Pravilan protok zraka kroz kondenzator ključan je za rad sustava. Povremeno pregledajte prednji dio kondenzatora za savijena rebra ili strani materijal (prljavština, mušice, papir itd.). Ako su rebra kriva, nježno ih izravnajte ravnim, mekim, tankim alatom poput daske. Ostatke možete ukloniti tvrdom četkom ili mlazom vode iz crijeva.
Provjera razine rashladne tekućine
Ako postoji sumnja na problem, prvo što treba učiniti je provjeriti rashladno sredstvo kroz kontrolno staklo. Obično se nalazi ispred prijemnika/sušača u lijevom prednjem kutu odjeljka motora. Ako ga pronađete, učinite sljedeće:
1. S upaljenim motorom i uključenim klima uređajem, u vozilu, potražite protok rashladne tekućine kroz špijunku. Ako sustav radi normalno, vidjet ćete kontinuirani protok čistog rashladnog sredstva kroz špijunku, a moguće i povremene mjehuriće ako sustav radi na visokim temperaturama.
2. Uključite i isključite klima uređaj kako biste bili sigurni da vidite rashladno sredstvo. Budući da je tekućina čista, lako je pogriješiti da je sustav potpuno napunjen. Isključite sustav i pogledajte kroz špijunku; ako u sustavu ima rashladnog sredstva, vidjet ćete mjehuriće. Ako ne vidite nikakve mjehuriće dok je sustav uključen i hladan zrak se uvlači iz ventilatora, sustav radi ispravno.
3. Ako vidite mjehuriće u kontrolnom staklu dok sustav radi, u sustavu nema dovoljno rashladnog sredstva. Jedini razlog za to je postojanje curenja. Rad klima uređaja s nedovoljnom količinom rashladnog sredstva oštetit će klima uređaj.
4. Komadići ulja u oku – predznak nevolje. Češće nego ne, ulje će se pojaviti u komadićima, iako može imati i čvrst tok. U svakom slučaju to znači manje hlađenja i moguću zamjenu kompresora.
Tlakomjeri
Prije bilo kakvog pokušaja dolijevanja goriva, trebat će vam set mjerača klima uređaja. Opći opis ovog alata je set od dva manometra i tri crijeva. Spajanjem odgovarajućih crijeva na sustav koriste se manometri za "zapažanja" iza sustava zračnog hlađenja tijekom njegovog rada. Set manometra također se koristi za pražnjenje i punjenje sustava.
UPOZORENJE: Prije popravka nosite zaštitne naočale i rukavice!
Uvijek spajajte i odspajajte mjerače tlaka dok je motor isključen kako biste spriječili oštećenje od pokretnih dijelova. Prilikom spajanja mjerača tlaka prvo provjerite jesu li ventili na njima okrenuti u položaj blizu isključenja.
Spojite visokotlačna i niskotlačna crijeva na ispitne priključke kompresora.
Središnje crijevo koristi se samo pri punjenju i pražnjenju sustava. Za ispitivanje tlaka, središnje crijevo se ne koristi.