Klima uređaj — rad i provjera (Honda Accord 3)

Posao

Ciklus hlađenja

Nakon što je klimatizacijski sustav potpuno napunjen i bez curenja, spreman je za rad. Tijekom rada kompresor smanjuje tlak rashladnog sredstva i time snižava temperaturu. Ovaj hladnjak plina uzima toplinu iz unutrašnjosti vozila i toplinu iz uključenog kompresora.

Plin za hlađenje ulazi u kondenzator. Pri prolasku kroz kondenzator (kao posljedica kretanja automobila ili djelovanja ventilatora) taj se plin hladi. Sada ohlađen, plin se kondenzira u tekućinu i ulazi u prijemnik/sušilo. Prijemnik/sušilo prikuplja rashladnu tekućinu i filtrira je od vlage koja može biti prisutna. Tekući iz prijemnika, tekućina za hlađenje prolazi kroz ekspanzijski ventil, koji je pretvara u smjesu tekućine i plina niske temperature i niskog tlaka. Ohlađeno rashladno sredstvo zatim ulazi u isparivač. Kada uđe u isparivač (unutar automobila), rashladno sredstvo je izloženo toplom zraku. Rashladno sredstvo u isparivaču pretvara se u plin i apsorbira toplinu zraka koji tjera ventilator. Nakon što potpuno ispari, zagrijani rashladni plin se uvlači kroz kondenzator u kompresor, gdje se ciklus ponavlja.

Učinkovitost svakog klima uređaja kontrolira ne samo sam sustav, već i vanjski čimbenici kao što su temperatura zraka, vlažnost, brzina vozila i količina sunčeve svjetlosti.

Sigurnost

Dvije su opasnosti povezane sa sustavom za hlađenje zraka i odnose se na rashladno sredstvo. Rashladno sredstvo (glavna oznaka: R-12, trgovački naziv: Freon, registrirani zaštitni znak DuPont Co.) je izuzetno hladna tvar. Kada uđe u atmosferu, odmah zaledi svaku površinu s kojom dođe u kontakt, uključujući vaše oči. Još jedna opasnost uključuje požar. Obično neotrovni, rashladni plin postaje vrlo otrovan u prisutnosti otvorenog plamena. Mali dašak pare iz zapaljivog rashladnog sredstva može biti koban. Držite sve zapaljive predmete (uključujući cigarete) dalje od klima uređaja.

Provjera sustava

Mnogi problemi vezani uz klima uređaj mogu se izbjeći ako ga uključite na 10 minuta barem jednom tjedno, neovisno o godišnjem dobu. To će unutarnje dijelove održati podmazanima i također spriječiti otvrdnjavanje crijeva.

Curenje ulja

Curenja rashladnog sredstva pojavljuju se kao masna područja na komponentama sustava jer ulje kompresora cirkulira kroz sustav zajedno s rashladnom tekućinom. Potražite mrlje od ulja na svim crijevima i vodovima, a posebno na spojevima crijeva i vodova. Ako postoje naslage ulja, sustav možda curi. Mala količina ulja na prednjem dijelu kompresora je normalna i nije razlog za uzbunu.

Provjera remena kompresora

Pogonski remen kompresora (remen klima uređaja) treba povremeno provjeravati zategnutost i stanje. Labav ili klizeći remen može uzrokovati nedovoljno hlađenje ili oštećenje komponenti sustava.

Držite kondenzator čistim

Kondenzator je instaliran ispred hladnjaka (i često se brka s hladnjakom kada se gleda s prednje strane automobila). Služi za odvođenje topline iz sustava za hlađenje zraka i hlađenje rashladnog sredstva. Pravilan protok zraka kroz kondenzator važan je za rad sustava. Povremeno pregledajte prednji dio kondenzatora za savijena rebra ili strani materijal (prljavština, mušice, papir, itd.). Ako su rebra zakrivljena, pažljivo ih izravnajte ravnim, mekim alatom poput tanke daske. Ostatke možete ukloniti čvrstom četkom ili mlazom vode iz crijeva.

Provjera razine rashladne tekućine

Ako sumnjate na problem, prvo što trebate učiniti je provjeriti rashladno sredstvo kroz kontrolno staklo. Obično se nalazi ispred prijemnika/sušača u lijevom prednjem kutu odjeljka motora. Ako ga pronađete, postupite na sljedeći način:



1. S upaljenim motorom i uključenim klima uređajem, u vozilu, potražite protok rashladne tekućine kroz špijunku. Ako sustav radi normalno, vidjet ćete kontinuirani protok čistog rashladnog sredstva kroz špijunku, a možda i povremene mjehuriće ako sustav radi na visokim temperaturama.

2. Uključite i isključite klima uređaj kako biste bili sigurni da vidite rashladno sredstvo. Budući da je tekućina čista, lako je pogriješiti da je sustav potpuno napunjen. Isključite sustav i pogledajte kroz špijunku; ako u sustavu ima rashladnog sredstva, vidjet ćete mjehuriće. Ako ne vidite nikakve mjehuriće kada je sustav uključen i hladan zrak ulazi iz ventilatora, sustav radi normalno.



3. Ako primijetite mjehuriće u kontrolnom staklu dok sustav radi, u sustavu nema dovoljno rashladnog sredstva. Jedini razlog za to je postojanje curenja. Rad klima uređaja s nedovoljno rashladnog sredstva oštetit će ga.

4. Komadići maslaca u oku znak su nevolje. Najčešće će se ulje pojaviti u komadićima, iako se može pojaviti i u kontinuiranom mlazu. U svakom slučaju to znači smanjenje hlađenja i eventualnu zamjenu kompresora.

Tlakomjeri

Prije bilo kakvog pokušaja punjenja gorivom trebat će vam set manometara za klima uređaj. Opći opis ovog alata je set od dva manometra i tri crijeva. Spajanjem odgovarajućih crijeva na sustav, manometri se koriste za "nadziranje" sustava rashladnog zraka dok radi. Set manometra također se koristi za pražnjenje i punjenje sustava.

UPOZORENJE: Nosite zaštitne naočale i rukavice prije popravka!

Spajanje i odspajanje mjerača tlaka uvijek se obavlja dok je motor ugašen kako bi se spriječilo oštećenje od pokretnih dijelova. Prilikom spajanja manometara prvo provjerite jesu li ventili na njima okrenuti u isključeni položaj.

Spojite visokotlačna i niskotlačna crijeva na ispitne priključke kompresora.



Centralno crijevo se koristi samo kod punjenja i pražnjenja sustava. Za provjeru tlaka ne koristi se središnje crijevo.