Légkondicionáló rendszer — működés és ellenőrzés (Honda Accord 3)

Munka

Hűtési ciklus

Miután a légkondicionáló rendszer teljesen feltöltődött és szivárgásmentes, üzemkész. Működés közben a kompresszor csökkenti a hűtőközeg nyomását és ezáltal a hőmérsékletet. Ez a gázhűtő hőt vesz fel a jármű belsejéből és a hőt a működő kompresszorból.

A hűtőközeg gáz belép a kondenzátorba. A kondenzátoron való áthaladáskor (az autó mozgása vagy a ventilátor működése következtében) ez a gáz lehűl. Lehűtve a gáz folyadékká kondenzálódik, és belép a vevőbe/szárítóba. A vevő/szárító összegyűjti a hűtőfolyadékot, és kiszűri az esetlegesen előforduló nedvességtől. A tartályból kiáramló hűtőfolyadék egy expanziós szelepen halad át, amely alacsony hőmérsékletű, alacsony nyomású folyadék és gáz keverékévé alakítja. A lehűtött hűtőközeg ezután az elpárologtatóba kerül. Az elpárologtatóban (az autó belsejében) a hűtőközeg meleg levegőnek van kitéve. Az elpárologtatóban lévő hűtőközeg gázzá alakul, és elnyeli a ventilátor által erőltetett levegő hőjét. Miután teljesen elpárolgott, a felmelegített hűtőközeggáz a kondenzátoron keresztül a kompresszorba kerül, ahol a ciklus megismétlődik.

Minden klímaberendezés hatékonyságát nemcsak maga a rendszer szabályozza, hanem olyan külső tényezők is, mint a levegő hőmérséklete, páratartalma, a jármű sebessége és a napfény mennyisége.

Biztonság

A léghűtési rendszerhez két veszély kapcsolódik, és ezek a hűtőközeggel kapcsolatosak. A hűtőközeg (fő megnevezése: R-12, kereskedelmi név: Freon, a DuPont Co. bejegyzett védjegye) rendkívül hideg csavarg. Amikor belép a légkörbe, azonnal lefagyaszt minden felületet, amellyel érintkezik, beleértve a szemet is. Egy másik veszély a tűz. Az általában nem mérgező hűtőgáz nyílt láng jelenlétében erősen mérgezővé válik. Az éghető hűtőközegből származó kis gőzszag végzetes lehet. Tartson távol minden gyúlékony tárgyat (beleértve a cigarettát is) a légkondicionálótól.

Rendszerellenőrzés

A klímaberendezéssel kapcsolatos számos probléma elkerülhető, ha hetente legalább egyszer 10 percre bekapcsolja, évszaktól függetlenül. Ezáltal a belső részek kenve maradnak, és megakadályozza a tömlők megkeményedését.

Olajszivárgás

A hűtőközeg szivárgása olajos területekként jelenik meg a rendszerelemeken, mivel a kompresszorolaj a hűtőfolyadékkal együtt kering a rendszerben. Keressen olajfoltokat minden tömlőn és vezetéken, különösen a tömlő- és vezetékcsatlakozásokon. Ha olajlerakódások vannak, a rendszer szivároghat. Kis mennyiségű olaj a kompresszor elején normális jelenség, és nem ad okot riasztásra.

A kompresszorszíj ellenőrzése

A kompresszor hajtószíját (légkondicionáló szíj) rendszeresen ellenőrizni kell, feszességét és állapotát. A laza vagy megcsúszott öv elégtelen hűtést vagy a rendszerelemek károsodását okozhatja.

Tartsa tisztán a kondenzátort

A kondenzátor a hűtő elé van felszerelve (és gyakran összetévesztik a hűtővel, ha az autó elejéről nézzük). Arra szolgál, hogy eltávolítsa a hőt a léghűtő rendszerből és lehűtse a hűtőközeget. A megfelelő légáramlás a kondenzátoron fontos a rendszer működéséhez. Rendszeresen ellenőrizze a kondenzátor elejét, hogy nincsenek-e meggörbült bordák vagy idegen csavarg (szennyeződés, törmelék, papír stb.). Ha a bordák íveltek, óvatosan egyenesítse ki őket egy egyenes, puha eszközzel, például vékony deszkával. A törmeléket merev kefével vagy vízsugárral távolíthatja el a tömlőből.

A hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése

Ha problémát gyanít, először ellenőrizze a hűtőközeget a kémlelőablakon keresztül. Általában a vevő/szárító előtt található, a motortér bal első sarkában. Ha megtalálta, a következőképpen járjon el:



1. Járó motornál és bekapcsolt légkondicionálónál a jármű belsejében nézze meg, hogy a hűtőfolyadék átfolyik-e a nyíláson. Ha a rendszer normálisan működik, a tiszta hűtőközeg folyamatos áramlását fogja látni a kukucskáló nyíláson keresztül, és esetleg időnként buborékokat fog látni, ha a rendszer magas hőmérsékleten működik.

2. Kapcsolja be és ki a légkondicionálót, hogy biztosan látja a hűtőközeget. Mivel a folyadék tiszta, könnyen elkövethetjük azt a hibát, hogy a rendszer teljesen fel van töltve. Kapcsolja ki a rendszert, és nézzen át a kukucskálón; ha van hűtőközeg a rendszerben, buborékokat fog látni. Ha nem lát buborékokat, amikor a rendszer be van kapcsolva, és hideg levegő érkezik a ventilátorokból, akkor a rendszer megfelelően működik.



3. Ha a rendszer működése közben buborékokat észlel a kémlelőüvegen, akkor nincs elegendő hűtőközeg a rendszerben. Ennek egyetlen oka a szivárgás megléte. Ha a klímaberendezést nem elegendő hűtőközeggel üzemelteti, az károsodhat.

4. A szemen lévő vajdarabkák a baj jele. Leggyakrabban az olaj darabokban jelenik meg, bár folyamatos áramlásban is megjelenhet. Ez mindenesetre a hűtés csökkentését és esetleg a kompresszor cseréjét jelenti.

Nyomásmérők

Az üzemanyag-utántöltéssel kapcsolatos minden kísérlet előtt szüksége lesz egy légkondicionáló nyomásmérőre. Ennek a szerszámnak az általános leírása egy két nyomásmérőből és három tömlőből álló készlet. A megfelelő tömlők rendszerhez való csatlakoztatásával nyomásmérőket használnak a hűtőlevegő-rendszer működésének "figyelésére". A nyomásmérő készlet a rendszer leürítésére és feltöltésére is szolgál.

FIGYELMEZTETÉS: Javítás előtt viseljen védőszemüveget és kesztyűt!

A nyomásmérők csatlakoztatását és leválasztását mindig kikapcsolt motor mellett végezze, hogy elkerülje a mozgó alkatrészek okozta sérüléseket. A nyomásmérők csatlakoztatásakor először győződjön meg arról, hogy a rajtuk lévő szelepek kikapcsolt helyzetbe vannak fordítva.



Csatlakoztassa a magas és alacsony nyomású tömlőket a kompresszor tesztcsatlakozóihoz.

A központi tömlőt csak a rendszer feltöltéséhez és ürítéséhez használják. A nyomás ellenőrzéséhez a központi tömlőt nem használják.

[A weboldalról származó anyag www.HondaBook.ru]