Munka
Hűtési ciklus
Ha az A/C rendszer teljesen fel van töltve és szivárgásmentes, akkor készen áll a használatra. Működés közben a kompresszor csökkenti a hűtőközeg nyomását és ezáltal a hőmérsékletet. Ez a hűtőgáz hőt von el az utastérből és hőt a működő kompresszorból.
A gáznemű hűtőközeg belép a kondenzátorba. A kondenzátoron való áthaladáskor (a jármű mozgása vagy a ventilátor működése következtében), ezt a gázt lehűtik. Lehűtve a gáz folyadékká kondenzálódik, és belép a vevőbe/szárítóba. A vevő/szárító összegyűjti a hűtőfolyadékot, és kiszűri az esetlegesen előforduló nedvességtől. A tartályból kiáramló folyékony hűtőfolyadék egy expanziós szelepen halad át, amely alacsony hőmérsékleten és alacsony nyomáson folyadék és gáz keverékévé alakítja. A lehűtött hűtőközeg ezután az elpárologtatóba kerül. Bejutás az elpárologtatóba (az autó belsejében), a hűtőközeg meleg levegő hatásának van kitéve. Az elpárologtatóban lévő hűtőközeg gázzá alakul, és elnyeli a ventilátor által fújt levegő hőjét. A teljes elpárolgás után a felmelegített hűtőközeggáz a kondenzátoron keresztül a kompresszorba kerül, ahol a ciklus megismétlődik.
Bármely klímaberendezés hatékonyságát nem csak maga a rendszer szabályozza, hanem olyan külső tényezők is, mint a levegő hőmérséklete, páratartalma, a jármű sebessége és a napfény mennyisége.
Biztonság
A léghűtési rendszerhez két veszély kapcsolódik, és ezek a hűtőközeggel kapcsolatosak. hűtőközeg (alapmegjelölés: R-12, kereskedelmi név: Freon, a DuPont Co. bejegyzett védjegye.) - rendkívül hideg anyag. Amikor belép a légkörbe, azonnal lefagyaszt minden felületet, amellyel érintkezik, beleértve a szemet is. Egy másik veszély a tűzhöz kapcsolódik. Általában nem mérgező, a hűtőközeggáz nyílt láng jelenlétében erősen mérgezővé válik. Az éghető hűtőközegből származó kis gőzfújás végzetes lehet. Tartson minden gyúlékony tárgyat (beleértve a cigarettát is) távol a légkondicionálótól.
Rendszerellenőrzés
A légkondicionálással kapcsolatos számos probléma elkerülhető, ha hetente legalább egyszer, évszaktól függetlenül, 10 percre bekapcsolja. Ezáltal a belső részek kenve maradnak, és megakadályozza a tömlők megkeményedését.
Olajszivárgás
A hűtőközeg-szivárgás olajfoltokként jelenik meg a rendszer egyes részein, mivel a kompresszorolaj a hűtőközeggel együtt kering a rendszerben. Keressen olajfoltokat minden tömlőn és vezetéken, különösen a tömlő- és vezetékcsatlakozásokon. Ha olajlerakódások vannak, a rendszer szivároghat. Kis mennyiségű olaj a kompresszor elején normális jelenség, és nem ok riasztásra.
A kompresszorszíj ellenőrzése
Kompresszor hajtószíj (klíma öv) időszakonként ellenőrizni kell a feszültséget és az állapotot. A laza vagy megcsúszott öv elégtelen hűtést vagy a rendszerelemek károsodását okozhatja.
Tartsa tisztán a kondenzátort
A kondenzátor a radiátor elé van felszerelve (és gyakran összekeverik a hűtővel, ha az autó elejéről nézzük). Arra szolgál, hogy eltávolítsa a hőt a léghűtő rendszerből és lehűtse a hűtőközeget. A rendszer működéséhez elengedhetetlen a megfelelő légáramlás a kondenzátoron keresztül. Rendszeresen ellenőrizze a kondenzátor elejét, hogy nem hajlottak-e meg bordák vagy idegen anyag (szennyeződés, törpe, papír stb.). Ha a bordák meggörbültek, egyenes, puha, vékony deszkaszerű eszközzel finoman egyenesítse ki őket. A törmeléket egy merev kefével vagy egy tömlőből vízsugárral távolíthatja el.
Hűtőfolyadék szint ellenőrzése
Probléma gyanúja esetén először ellenőrizni kell a hűtőközeget a kémlelőüvegen keresztül. Általában a vevő/szárító előtt található, a motortér bal első sarkában. Ha megtalálta, tegye a következőket:
1. Járó motornál és bekapcsolt légkondicionálásnál a jármű belsejében ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék nem áramlik-e át a kukucskáló nyíláson. Ha a rendszer normálisan működik, a tiszta hűtőközeg folyamatos áramlását fogja látni a kukucskáló nyíláson keresztül, és esetenként buborékokat fog látni, ha a rendszer magas hőmérsékleten működik.
2. Kapcsolja be és ki a légkondicionálót, hogy megbizonyosodjon arról, hogy lát-e hűtőközeget. Mivel a folyadék tiszta, könnyen összetéveszthető, hogy a rendszer teljesen fel van töltve. Kapcsolja ki a rendszert, és nézzen át a kukucskálón; ha van hűtőközeg a rendszerben, buborékokat fog látni. Ha nem lát buborékokat, amikor a rendszer be van kapcsolva, és hideg levegő szívódik be a ventilátorokból, akkor a rendszer megfelelően működik.
3. Ha a rendszer működése közben buborékokat lát a kémlelőüvegen, akkor nincs elég hűtőközeg a rendszerben. Ennek egyetlen oka a szivárgás megléte. Ha a klímaberendezést nem elegendő hűtőközeg-töltettel üzemelteti, az károsíthatja a légkondicionálót.
4. Olajdarabok a szemben - a baj jele. Leggyakrabban az olaj darabokban jelenik meg, bár szilárd folyású is lehet. Ez mindenesetre kevesebb hűtést és a kompresszor esetleges cseréjét jelenti.
Nyomásmérő
Mielőtt bármilyen üzemanyag-feltöltési munkát végezne, szüksége lesz egy légkondicionáló mérőeszközre. Ennek a szerszámnak az általános leírása egy két nyomásmérőből és három tömlőből álló készlet. A megfelelő tömlők rendszerhez való csatlakoztatásával nyomásmérőket használnak "megfigyelések" működése közben a léghűtőrendszer mögött. A nyomásmérő készlet a rendszer leürítésére és feltöltésére is szolgál.
FIGYELMEZTETÉS: Javítás előtt viseljen védőszemüveget és kesztyűt!
A nyomásmérőket mindig kikapcsolt motor mellett csatlakoztassa és válassza le, hogy elkerülje a mozgó alkatrészek okozta sérüléseket. A nyomásmérők csatlakoztatásakor először győződjön meg arról, hogy a rajtuk lévő szelepek a kikapcsoláshoz közeli helyzetbe vannak fordítva.
Csatlakoztassa a magas és alacsony nyomású tömlőket a kompresszor tesztcsatlakozóihoz.
A központi tömlőt csak a rendszer feltöltéséhez és leürítéséhez használja. Nyomásvizsgálathoz a központi tömlőt nem használják.