Obsah: Popis ⇊ Vyšetrenie ⇊
1. telo piestu; 2. filter; 3. cievka elektromagnetu; 4. jadro; 5. piest; 6. rozvod paliva; 7. tesniaci krúžok; 8. sacie potrubie; 9. vstrekovač paliva; 10. dištančný krúžok; 11. O-krúžok
Popis
Vstrekovače paliva sú solenoidom poháňané, konštantný zdvih, kolíkový typ a skladajú sa z solenoidu, ihlového ventilu a tela. Po privedení prúdu do cievky elektromagnetu sa ventil zdvihne a palivo sa vstrekuje pod tlakom. Pretože zdvih ihlového ventilu a tlak paliva sú konštantné, množstvo vstrekovaného paliva závisí od dĺžky času, počas ktorého je ventil otvorený (t. j. od trvania toku prúdu do cievky elektromagnetu). Vstrekovač paliva je utesnený O-krúžkom a O-krúžkom v hornej a dolnej časti vstrekovača. Tieto tesnenia tiež prispievajú k zvukovej izolácii.
Vyšetrenie
Poznámka: Pred testovaním skontrolujte nasledujúce položky: voľnobežné otáčky, časovanie zapaľovania a koncentráciu CO pri voľnobežných otáčkach.
Ak motor beží:
1. Kým motor beží na voľnobežných otáčkach. Odpojte konektor každého vstrekovača paliva jeden po druhom a skontrolujte zmenu voľnobežných otáčok.
- Ak pokles rýchlosti i.x. Takmer rovnaké na všetkých valcoch, vstrekovače paliva sú v poriadku.
- Ak je vypnutý ktorýkoľvek vstrekovač paliva, otáčky voľnobehu sú alebo kvalita zmesi zostáva rovnaká, vymeňte vstrekovač paliva a znova otestujte.
2. Skontrolujte zvuk kliknutia každého vstrekovača paliva pomocou stetoskopu, keď motor beží na voľnobežných otáčkach.
Ak niektorý palivový vstrekovač nevydáva cvakanie, vymeňte ho a znova skontrolujte, či nový cvakne.
Ak stále nezačujete klikanie, skontrolujte nasledovné:
- Došlo k skratu, prerušeniu alebo uvoľneniu spojenia ČIERNO-ŽLTÉHO vodiča medzi hlavným relé PGM-FI a spojovacím konektorom.
- Je konektor zlomený alebo hrdzavý?.
- Vyskytol sa nejaký skrat, prerušenie alebo uvoľnené spojenie ČIERNO-ŽLTÉHO vodiča medzi konektorom a vstrekovačom paliva.
- Existuje skrat, otvorené alebo uvoľnené spojenie vo vedení medzi vstrekovačom paliva a ECM/PCM.
Ak je všetko v poriadku, skontrolujte hlavné relé ECM/PCM a PGM-FI (pozri nižšie).
[Originál nájdete na portáli: hondabook.ru]