Паліўныя фарсункі — апісанне і праверка (Honda HR-V 1)

Апісанне

Паліўныя фарсункі - з прывадам ад саленоіда, з сталым ходам, штыфтавага тыпу складаюцца з саленоіда, ігольчастага клапана і карпусы. Пры падачы току на шпульку саленоіда клапан паднімаецца і адбываецца ўпырск паліва пад ціскам. Паколькі вышыня ўздыму ігольчастага клапана і ціск паліва сталыя, колькасць упырскваемага паліва залежыць ад працягласці часу, на працягу якога адчынены клапан (г.зн. ад працягласці падачы току на шпульку саленоіда). Герметызацыя паліўнай фарсункі ажыццяўляецца за кошт колцавага ўшчыльнення і ўшчыльняльнага кольца ў верхняй і ніжняй яе часткі. Гэтыя ўшчыльненні таксама спрыяюць шумаізаляцыі.

Праверка

Нататка: Перад правядзеннем выпрабавання праверце наступныя пазіцыі: абарачэнні х.х., кут апярэджання запальвання і канцэнтрацыю СА на абарачэннях х.х.

Калі рухавік працуе:

1. Падчас працы рухавіка на абарачэннях х.х. па чарзе адлучыце раздым кожнай паліўнай фарсункі і праверце змену ў частаце абарачэнняў х.х.

• Калі падзенне абаротаў х.х. амаль адно і тое ж на ўсіх цыліндрах, паліўныя фарсункі ў парадку.
• Калі пры адключэнні які-небудзь паліўнай фарсункі абарачэнні х.х. ці якасць сумесі застаюцца такімі ж, заменіце паліўную фарсунку і правядзіце выпрабаванне паўторна.

2. Праверце пстрыканне кожнай паліўнай фарсункі пры дапамозе стетоскоп падчас працы рухавіка на абарачэннях х.х.



Калі якая-небудзь паліўная фарсунка не выдае характэрнае пощелкивание, заменіце яе і зноў праверце, ці пстрыкае новая.

Калі пстрыкання ўсё яшчэ няма, праверце наступнае:

• Ці няма к.з., абрыву ці няшчыльнага злучэння ЧОРНА-Жоўтага провада паміж галоўным рэле PGM-FI і злучальным раздымам.
• Ці няма абрыву або іржы ў злучальным раздыме.
• Ці няма к.з., абрыву або няшчыльнага злучэння Чорна-жоўтага провада паміж злучальным раздымам і паліўнай фарсункай.
• Ці няма к.з., абрыву ці няшчыльнага злучэння провада паміж паліўнай фарсункай і модулем ЕСМ/РСМ.

Калі ўсё ў парадку, праверце модуль ЕСМ/РСМ і галоўнае рэле PGM-FI (гл. ніжэй).