1. tijelo klipa; 2. filter; 3. svitak solenoida; 4. jezgra; 5. klip; 6. razvodni vod goriva; 7. brtveni prsten; 8. usisna grana; 9. injektor goriva; 10. odstojni prsten; 11. O-prsten
Opis
Mlaznice za gorivo - pogonjene solenoidom, konstantnog hoda, tipa igle, sastoje se od solenoida, igličastog ventila i kućišta. Kada se struja dovede na svitak solenoida, ventil se podiže i gorivo se ubrizgava pod pritiskom. Budući da su podizanje igličastog ventila i tlak goriva konstantni, količina ubrizganog goriva ovisi o duljini vremena u kojem je ventil otvoren (oni. od trajanja dovođenja struje u svitak solenoida). Mlaznica za gorivo zabrtvljena je O-prstenom i brtvenim prstenom u gornjem i donjem dijelu. Ove brtve također doprinose izolaciji buke.
Ispitivanje
Napomena: Prije testiranja provjerite sljedeće stavke: brzinu praznog hoda, vrijeme paljenja i koncentraciju CO pri brzini praznog hoda.
Ako motor radi:
1. Dok motor radi u praznom hodu. odspojite svaki konektor mlaznice za gorivo i provjerite ima li promjena u brzini praznog hoda.
- Ako pad brzine x.x. gotovo isti na svim cilindrima, brizgalice su u redu.
- Ako, kada je bilo koja mlaznica za gorivo isključena, brzina praznog hoda ili kvaliteta smjese ostaje ista, zamijenite mlaznicu za gorivo i ponovno ispitajte.
2. Provjerite škljocanje svake mlaznice za gorivo stetoskopom dok motor radi u praznom hodu.
Ako neka mlaznica za gorivo ne škljoca, zamijenite je i ponovno provjerite škljoca li nova.
Ako i dalje nema klika, provjerite sljedeće:
- Postoji li kratki spoj, prekid ili labav spoj na CRNOJ/ŽUTOJ žici između PGM-FI glavnog releja i konektora.
- Postoji li pukotina ili hrđa na konektoru.
- Postoji li kratki, prekinut ili labav spoj na CRNO/ŽUTOJ žici između konektora i mlaznice za gorivo.
- Postoji li kratki, prekinuti ili labav spoj u žici između mlaznice za gorivo i ECM/PCM.
Ako je u redu, provjerite glavni relej ECM/PCM i PGM-FI (Pogledaj ispod).