1. тело клипа; 2. филтер; 3. соленоидни калем; 4. језгро; 5. клип; 6. цев за развод горива; 7. заптивни прстен; 8. усисна грана; 9. ињектор горива; 10. одстојни прстен; 11. О-прстен
Опис
Ињектори горива - са електромагнетним погоном, константног хода, пин типа, састоје се од соленоида, игличастог вентила и кућишта. Када се струја примени на соленоидни калем, вентил се подиже и гориво се убризгава под притиском. Пошто су подизање игличастог вентила и притисак горива константни, количина убризганог горива зависи од дужине времена када је вентил отворен (оне. од трајања довода струје до соленоида). Ињектор горива је заптивен О-прстеном и заптивним прстеном у свом горњем и доњем делу. Ове заптивке такође доприносе изолацији буке.
Преглед
Напомена: Пре тестирања проверите следеће ставке: брзину у празном ходу, време паљења и концентрацију ЦО у празном ходу.
Ако мотор ради:
1. Док мотор ради у празном ходу. одвојите сваки конектор ињектора горива редом и проверите да ли се мења брзина у празном ходу.
- Ако пад брзине х.х. скоро исти на свим цилиндрима, ињектори за гориво су у реду.
- Ако, када је било која млазница горива искључена, број обртаја у празном ходу или квалитет мешавине остане исти, замените млазницу за гориво и поново тестирајте.
2. Проверите клик сваке млазнице за гориво стетоскопом док мотор ради у празном ходу.
Ако било која млазница за гориво не чује шкљоцање, замените је и поново проверите да ли нова шкљоца.
Ако и даље нема клика, проверите следеће:
- Да ли постоји кратка, отворена или лабава веза на ЦРНО/ЖУтој жици између главног релеја ПГМ-ФИ и конектора.
- Да ли постоји лом или рђа у конектору.
- Да ли постоји кратка, отворена или лабава веза на ЦРНО/ЖУТОЈ жици између конектора и млазнице за гориво.
- Да ли постоји кратка, отворена или лабава веза у жици између млазнице за гориво и ЕЦМ/ПЦМ.
Ако је у реду, проверите главни релеј ЕЦМ/ПЦМ и ПГМ-ФИ (види доле).