Scoaterea mărgelei
Pe peretele cilindrului se formează un umăr ca urmare a uzurii și împiedică îndepărtarea pistonului cu biela. Mărgeaua este îndepărtată cu un alez special. Setați pistonul la BDC.
Dezasamblarea
Scoateți toate curelele de la motor (angrenaje), arbori, conductă indicator de ulei și alte piese, îndepărtați umărul de pe pereții cilindrului. Montați motorul pe suport cu arborele cotit sus. Marcați bielele și capacele rulmenților principali ai arborelui cotit cu un pumn sau marca în funcție de cilindri (cilindrul N1 este aproape de partea din față a motorului). Instalați motorul astfel încât să fie asigurat accesul la biele și piston. Întoarceți piulițele, îndepărtați capacul tijei și o inserție. Puneți furtunurile de cauciuc pe șuruburi și împingeți ușor biela cu pistonul aproximativ 25 mm cu lovituri ușoare de ciocan prin distanțierul din lemn. Scoateți al doilea lagăr de biela, alimentați biela cu pistonul și scoateți-l din cilindru. Instalați inserțiile și capacul, strângeți manual.
Repetați procedura pentru cilindrii rămași. Când dezasamblați un motor în formă de V, scoateți mai întâi toate pistoanele cu biele pe o parte, apoi pe cealaltă. Slăbiți uniform nucile (șuruburi) capacele rulmentului principal, scoateți capacele și scoateți arborele cotit. Curățați toate părțile îndepărtate.
Verificarea vizuală a blocului
Verificați starea blocului cilindrilor pentru a nu exista fisuri. Dacă motorul s-a supraîncălzit sau a existat un consum crescut de lichid de răcire sau ulei, atunci se recomandă verificarea blocului cilindrilor pentru microfisuri într-un service auto folosind metodele Magnaflux (metoda de detectare a defectelor magnetice pentru blocurile din fonta), sau Zyglo (tehnică de pulverizare fluorescentă pentru blocuri din aliaj de aluminiu).
Verificarea coaxialității paturi de rulmenți radicali
Verificați starea rulmenților principali. Dacă căptușelile sunt grav deteriorate sau există semne de rotație a inserției, atunci alinierea patului lagărului principal trebuie verificată. Așezați-vă pe suprafața patului calibrul. Dacă există un spațiu între scaunul căptușelii și ecartament, atunci paturile ar trebui să fie centrate. Acest lucru este asigurat prin prelucrarea patului prin broșă cu capacele lagărelor principale instalate.
Verificarea deformarii planului despicat al blocului cilindrilor
Deformarea planului de despicare al blocului cilindric este verificată după o curățare minuțioasă cu un ecartament și un ecartament de palpație în diagonală și de-a lungul suprafeței blocului de-a lungul liniei centrale. Dacă abaterea de la plan depășește 0,076 mm într-o secțiune de 152 mm sau 0,152 mm de-a lungul întregii lungimi a capului, atunci planul blocului cilindric ar trebui să fie rectificat.