Зміст: Видалення буртика ⇊ Розбирання ⇊ Візуальна перевірка блоку ⇊ Перевірка співвісності ліжок…⇊ Перевірка деформації роз'ємної…⇊
Видалення буртика
Буртик утворюється на стінці циліндра в результаті вироблення та перешкоджає видаленню поршня з шатуном. Буртик видаляється спеціальною розгорткою. Поршень при цьому встановіть у НМТ.
Розбирання
Зніміть з двигуна всі ремені, зірочки (шестірні), вали, патрубок масловказівника та інші деталі, видаліть буртик на стінках циліндрів. Встановіть двигун на стенд коленвалом. Позначте керненням або клеймом шатуни та кришки корінних підшипників колінвала за належністю до циліндрів (циліндр N1 знаходиться біля передньої частини двигуна). Встановіть двигун так, щоб забезпечувався доступ до шатунів та поршня. Відкрутіть гайки, зніміть кришку шатуна та вкладку. Одягніть гумові шланги на болти та легкими ударами молотка через дерев'яну проставку обережно подайте шатун з поршнем приблизно на 25 мм. Зніміть другий шатунний вкладиш, подайте шатун з поршнем і дістаньте із циліндра. Встановіть вкладки та кришку, затягніть від руки.
Повторіть процедуру для решти циліндрів. При розбиранні V-образного двигуна спочатку дістаньте всі поршні з шатунами з одного боку, потім - з іншого. Рівномірно відпустіть гайки (болти) кришок корінних підшипників, дістаньте кришки і зніміть коленвал. Очистіть усі зняті деталі.
Візуальна перевірка блоку
Перевірте стан блоку циліндрів, наявність тріщин. Якщо двигун перегрівався, або спостерігалася підвищена витрата охолоджувальної рідини або олії, то рекомендується перевірити блок циліндрів на наявність мікротріщин в автосервісі за допомогою методик Magnaflux (методика магнітної дефектоскопії для блоків відлитих із чавуну), або Zyglo (методика розпилення флюоресцентного складу для блоків з алюмінієвих сплавів).
Перевірка співвісності ліжок корінних підшипників
Перевірте стан корінних вкладок. Якщо вкладиші сильно пошкоджені, або є ознаки провертання вкладиша, слід перевірити співвісність ліжок корінних підшипників. Покладіть на поверхні ліжок калібр. Якщо між сідлом вкладиша та калібром є зазор, то ліжка слід зосередити. Це забезпечується обробкою ліжок протяжкою при встановлених кришках корінних підшипників.
Перевірка деформації роз'ємної площини блоку циліндрів
Деформація роз'ємної площини блоку циліндрів перевіряється після ретельного очищення калібром і щупом по діагоналі і вздовж поверхні блоку осьової лінії. Якщо відхилення від площини перевищує 0,076 мм на ділянці 152 мм або 0,152 мм по всій довжині голівки, то площину блоку циліндрів слід перешліфувати.
[Оригінал опубліковано на цьому ресурсі: hondabook]