Инжектори и разпределител на горивото (CR-V 1997-98): 1, 2. Конектори; 3. Демпфер на пулсациите; 4. Разпределител на гориво; 5. Дюза |
Инжектори и разпределител на горивото (CR-V 1999): 1. Демпфер на пулсациите; 2. Разпределител на гориво; 3. Дюза; 4. Регулатор на налягането на горивото; 5. Пръстен; 6. Амортисьорна втулка; 7. Печат |
1. Изключете батерията от масата.
2. Извършете декомпресия.
3. Изключете конекторите от разпределителя на горивото
4. Разкачете вакуумния маркуч и горивната линия от регулатора на налягането.
5. Разхлабете болтовете и свалете разпределителя на горивото.
6. Извадете дюзите, като ги разклатите от едната страна на другата и ги натиснете нагоре.
7. Монтажът се извършва в обратен ред. Сменете всички уплътнения, смажете пръстените на инжекторите с моторно масло. Закрепете инжекторите със скоби. Когато приключите, включете запалването за 5 секунди и се уверете, че няма теч на бензин. След това напълнете системата с бензин, като включите и изключите запалването няколко пъти.
Изпит
1. Работата на инжектора се слуша със стетоскоп на празен ход (главата на стетоскопа трябва да се постави върху тялото на инжектора). Редовните щраквания, съобразени с работата на инжекторния клапан, трябва да се чуват ясно. Производителят препоръчва комбиниране на проверката на инжектора с проверката на изолатора на свещта, което може да се използва за оценка на състава на сместа и определяне на причината за нестабилната работа на двигателя.
2. Причината за обогатяване на сместа от инжекторите може да бъде:
- неизправност на регулатора на налягането,
- повишено налягане на горивото, течащи инжектори,
- запушване на вакуумния маркуч на регулатора на налягането.
Причини за бедна смес:
- неизправност на регулатора на налягането,
- намаляване на налягането на горивото,
- запушени инжектори,
- залепване на инжекторните клапани,
- повреда на намотката на инжектора,
- лоша заземителна връзка,
- или липсата на импулси на напрежение върху намотката на инжектора.
3. Ако се чуват щраквания от всички инжектори (и е известно, че запалителната система е в добро работно състояние), след това трябва да проверите конуса на горивото, впръсквано от инжектора на стенда. За да направите това, извадете инжектора, свържете го към горивната линия под налягане, свържете 12 V напрежение към инжектора и го изключете веднага. Ако конусът липсва, сменете дюзата. Сменете и течащия инжектор.
4. Ако се чуят щракания на някои от инжекторите, проверете за импулси на напрежение върху инжектора, като мига контролната лампа, която свързвате към конектора на проводника на инжектора. Ако лампата мига, проверете съпротивлението на неработещия инжектор, което трябва да бъде 1,5-2,5 ома. Ако лампата не мига, проверете веригата между клемата на конектора на проводника и съответната клема на конектора, откачен от PCM блока на процесора. Съпротивлението не трябва да е повече от 5 ома. Ако съпротивлението е нормално, сменете PCM блока.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |