Curățători
Soluția de curățare a carburatoarelor și șocurilor este un solvent puternic pentru gudron, depuneri de carbon și depuneri de carbon. Majoritatea agenților de curățare a carburatoarelor lasă în urmă un tip uscat de peliculă de lubrifiere care nu se întărește și nu devine gras în timp. Tocmai din cauza formării unei astfel de pelicule, aceste produse de curățare nu sunt recomandate pentru spălarea componentelor electrice.
Agentul de curățare a frânei este utilizat pentru a îndepărta urmele de grăsime și lichid de frână de pe suprafețele componentelor sistemului de frânare, unde curățenia absolută este esențială pentru o funcționare eficientă. Soluția de curățare nu lasă reziduuri și în multe cazuri elimină scârțâitul frânei cauzat de componentele murdare ale frânei.
Soluția de curățare pentru componentele electrice ajută la îndepărtarea peliculelor de oxid, a urmelor de coroziune și a depunerilor de carbon de pe suprafețele de contact, fără a afecta conductivitatea electrică. Poate fi folosit și pentru curățarea bujiilor, jeturile de carburator, regulatoarele de tensiune și alte componente unde se dorește îndepărtarea completă a uleiului și grăsimii.
Desicanții sunt utilizați pentru a îndepărta apa și umezeala de pe suprafețele componentelor electrice, cum ar fi generatorul, regulatorul de tensiune, cutia de siguranțe, conectorii electrici etc. Desicanții sunt, în general, neconductivi, neagresivi din punct de vedere chimic și neinflamabili.
Degresanții sunt solvenți foarte puternici utilizați pentru a îndepărta urmele de grăsime de pe suprafețele exterioare ale componentelor motorului și ale șasiului. Disponibil sub formă de aerosoli sau aplicat cu o perie sau o perie și, în funcție de tip, se spală fie cu apă, fie cu un solvent.
Etanșanti
Sigilantul RTV este cel mai utilizat material de etanșare pentru garnituri. Este realizat pe bază de siliciu, se întărește în aer, asigură etanșare și aderență bună, este impermeabil, umple defectele suprafețelor de împerechere, rămâne elastic, nu se micșorează sau se strânge, este relativ ușor de îndepărtat și se folosește pe lângă aproape toate garniturile. pe ansambluri la care temperaturile nu depăşesc valorile medii.
Etanșantul anaerob, spre deosebire de materialul de etanșare RTV, poate fi folosit nu numai pe lângă garnituri, ci și pentru a le forma. Rămâne elastic, rezistent la solvenți și umple bine denivelările suprafețelor de împerechere. Principala diferență față de etanșantul RTV este condițiile de întărire. În timp ce etanșantul RTV începe să se întărească la contactul cu aerul, etanșantul anaerob, dimpotrivă, se întărește numai în absența unui astfel de contact. Acesta din urmă înseamnă că etanșantul se întărește numai după ce componentele sunt asamblate și apăsate strâns unele pe altele.
Etanșantul pentru țevi și racorduri filetate este utilizat pentru etanșarea racordurilor de racorduri ale conductelor hidraulice, pneumatice și de vid. Este de obicei realizat pe baza unui compus de teflon și este furnizat sub formă de aerosoli, aplicați ca vopsea lichidă sau sub formă de bandă (FUM).
Produse chimice
Compusul anti-gripare servește la prevenirea lipirii, coroziunii, blocării și sudării la rece a elementelor de fixare. Sigilanții anti-gripare la temperatură înaltă sunt fabricați de obicei cu lubrifianți de cupru sau grafit și sunt utilizați în sistemele de evacuare și elementele de fixare ale galeriei de evacuare.
Compușii de prindere anaerobi servesc la prevenirea eliberării spontane a elementelor de fixare sub influența vibrațiilor și se întăresc numai după instalare în absența contactului cu aerul. Compușii de prindere de putere medie sunt utilizați pentru a fixa elemente de fixare mici (piulițe, șuruburi, șuruburi) care sunt supuse eliberării regulate în viitor. Compușii de înaltă performanță sunt de obicei utilizați pentru a bloca elementele de fixare mari care rareori trebuie eliberate.
Aditivii de ulei sunt utilizați pentru a regla proprietățile chimice ale uleiului fără a-i modifica vâscozitatea, pentru a reduce frecarea internă a motorului. Trebuie remarcat faptul că majoritatea producătorilor care produc uleiuri de motor avertizează împotriva folosirii oricăror aditivi pentru acestea.
Aditivii pentru combustibil îndeplinesc mai multe funcții simultan, în funcție de compoziția lor chimică. Conțin de obicei solvenți care ajută la îndepărtarea nămolului și a depunerilor de pe suprafețele interne ale carburatorului și ale componentelor sistemului de injecție a combustibilului și ale tractului de admisie. În plus, utilizarea acestui tip de aditivi ajută la îndepărtarea depunerilor de carbon care se formează pe pereții camerelor de ardere. Unii aditivi conțin substanțe care servesc la lubrifierea componentelor părții superioare a chiulasei (mecanismul supapei, segmentele pistonului), alții ajută la îndepărtarea condensului de pe pereții rezervorului de combustibil.
Alţii
Lichidul de frână este o compoziție special dezvoltată, care poate rezista la temperaturile și presiunile ridicate care apar în tractul hidraulic al sistemului de frânare. Nu lăsați lichidul de frână să intre în contact cu suprafețele vopsite ale vehiculului sau cu zonele expuse ale corpului. Păstrați lichidul de frână într-un recipient sigilat pentru a preveni umiditatea (lichidul este foarte higroscopic) și murdăria să intre în el.
Adezivul pentru fixarea benzilor de etanșare a deschiderilor caroseriei, după cum sugerează și numele, este utilizat pentru atașarea benzilor de etanșare la deschiderile ușilor, ferestrelor și capacelor portbagajului. Poate fi folosit pentru fixarea elementelor de decorare interioară.
Acoperirea anticorozivă a caroseriei unei mașini este o compoziție asemănătoare gudronului preparată pe bază de petrol și servește la protejarea suprafețelor metalice de efectele factorilor de mediu agresivi. În plus, îndeplinește funcția de izolare fonică a interiorului.
Cerurile și lustruirile sunt folosite pentru a proteja vopseaua de influențele mediului. Diferite tipuri de vopsea pot necesita utilizarea diferitelor tipuri de ceară și lustruire. Unele lacuri conțin aditivi abrazivi sau chimici pentru a îndepărta stratul exterior de oxid (pată) de pe suprafețele vopsite ale mașinilor mai vechi. Recent, pe piata au fost prezentate pe scara larga diverse tipuri de lacuri fara ceara, care contin multi aditivi chimici precum polimeri sau substante pe baza de siliciu. Aceste lacuri sunt de obicei mai ușor de aplicat și durează mai mult decât lacurile obișnuite (de ceară).