Takarítók
A karburátor- és szivatótisztító hatásos oldószer a kátrány, szénlerakódások és szénlerakódások eltávolítására. A legtöbb karburátortisztító száraz típusú kenőréteget hagy maga után, amely idővel nem keményedik meg és nem zsírosodik. Pontosan egy ilyen film képződése miatt ezek a tisztítószerek nem ajánlottak elektromos alkatrészek mosására.
A féktisztító a zsír- és fékfolyadéknyomok eltávolítására szolgál a fékrendszer alkatrészeinek felületéről, ahol az abszolút tisztaság a legfontosabb a hatékony működéshez. A tisztító nem hagy maradékot, és sok esetben kiküszöböli a koszos fékalkatrészek által okozott fékcsikorgást.
Az elektromos alkatrészek tisztítószere segít eltávolítani az oxidfilmeket, a korróziónyomokat és a szénlerakódásokat az érintkező felületekről anélkül, hogy befolyásolná az elektromos vezetőképességet. Használható gyújtógyertyák, karburátorfúvókák, feszültségszabályozók és egyéb alkatrészek tisztítására is, ahol az olaj és a zsír teljes eltávolítása szükséges.
A szárítószereket arra használják, hogy eltávolítsák a vizet és a nedvességet az elektromos alkatrészek felületéről, mint például a generátor, a feszültségszabályozó, a biztosítékdoboz, az elektromos csatlakozók stb. A szárítószerek általában nem vezetőképesek, kémiailag nem agresszívak és nem gyúlékonyak.
A zsíroldók szupererős oldószerek, amelyek a zsírnyomok eltávolítására szolgálnak a motor és az alváz alkatrészeinek külső felületéről. Elérhető aeroszol formájában vagy ecsettel vagy ecsettel felhordva, és típustól függően vízzel vagy oldószerrel lemosható.
Tömítőanyagok
Az RTV tömítőanyag a legszélesebb körben használt tömítőanyag. Szilícium alapú, levegőn megkeményedik, tömítést és jó tapadást biztosít, vízálló, kitölti az illeszkedő felületek hibáit, rugalmas marad, nem zsugorodik vagy zsugorodik, viszonylag könnyen eltávolítható és szinte minden tömítésen kívül használatos olyan szerelvényeken, ahol a hőmérséklet nem haladja meg az átlagos értékeket.
Az anaerob tömítőanyag az RTV tömítőanyaggal ellentétben nem csak a tömítések mellett, hanem azok kialakítására is használható. Rugalmas marad, ellenáll az oldószereknek és jól kitölti az illeszkedő felületek egyenetlenségeit. A fő különbség az RTV tömítőanyagtól a kikeményedési körülmények. Míg az RTV tömítőanyag levegővel érintkezve kezd megkeményedni, az anaerob tömítőanyag ezzel szemben csak ilyen érintkezés hiányában keményedik meg. Ez utóbbi azt jelenti, hogy a tömítőanyag csak azután keményedik meg, hogy az alkatrészeket összeszerelték és szorosan egymáshoz nyomták.
A csövek és menetes csatlakozások tömítőanyaga hidraulikus, pneumatikus és vákuumvezetékek szerelvénycsatlakozásainak tömítésére szolgál. Általában teflon vegyületből készül, és aeroszolok formájában, folyékony festékhez hasonlóan felhordva, vagy szalag (FUM) formájában szállítják.
Vegyszerek
A beragadásgátló keverék megakadályozza a rögzítőelemek megtapadását, korrózióját, elakadását és hideghegesztését. A magas hőmérsékletű beragadásgátló tömítőanyagok általában réz- vagy grafit kenőanyagból készülnek, és a kipufogórendszerben és a kipufogócsatorna-rögzítésekben használatosak.
Az anaerob megfogóanyagok arra szolgálnak, hogy megakadályozzák a rögzítőelemek spontán kioldódását a rezgések hatására, és csak a beszerelés után keményednek meg, levegővel való érintkezés hiányában. Közepes teljesítményű tartókeverékeket használnak a kis kötőelemek (anyák, csavarok, csavarok) rögzítésére, amelyek a jövőben rendszeresen kioldódnak. A nagy teljesítményű vegyületeket jellemzően nagy kötőelemek reteszelésére használják, amelyeket ritkán kell kioldani.
Az olajadalékokat az olaj kémiai tulajdonságainak beállítására használják anélkül, hogy a viszkozitását megváltoztatnák, hogy csökkentsék a motor belső súrlódását. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb motorolajat gyártó gyártó óva int bármilyen adalékanyag használatától.
Az üzemanyag-adalékok kémiai összetételüktől függően egyszerre több funkciót is ellátnak. Általában olyan oldószereket tartalmaznak, amelyek segítenek eltávolítani az iszapot és lerakódásokat a karburátor belső felületeiről, valamint az üzemanyag-befecskendező rendszer és a szívócsatorna alkatrészeiről. Ezen túlmenően az ilyen adalékok használata segít eltávolítani az égésterek falán képződő szénlerakódásokat. Egyes adalékanyagok olyan csavargokat tartalmaznak, amelyek a hengerfej felső részének alkatrészeinek (szelepszerkezet, dugattyúgyűrűk) kenésére szolgálnak, mások pedig segítik a kondenzáció eltávolítását az üzemanyagtartály falairól.
Mások
A fékfolyadék egy speciálisan kifejlesztett összetétel, amely képes ellenállni a fékrendszer hidraulikus csatornájában fellépő magas hőmérsékletnek és nyomásnak. Ne engedje, hogy a fékfolyadék érintkezzen a jármű festett felületeivel vagy a karosszéria szabaddá váló területeivel. Tartsa a fékfolyadékot lezárt edényben, nehogy nedvesség (a folyadék nagyon higroszkópos) és szennyeződés kerüljön bele.
A karosszérianyílások tömítőcsíkjainak rögzítésére szolgáló ragasztó, ahogy a neve is sugallja, a tömítőcsíkok ajtó-, ablak- és csomagtérfedelek nyílásaihoz való rögzítésére szolgál. Belső dekoráció elemeinek rögzítésére használható.
Az autók aljának korróziógátló bevonata kőolaj alapú kátrányszerű készítmény, amely a fémfelületek védelmét szolgálja az agresszív környezeti tényezők hatásaitól. Ezenkívül a belső tér hangszigetelésének funkcióját is ellátja.
Viaszokat és fényezőket használnak a festékek környezeti hatásokkal szembeni védelmére. A különböző típusú festékekhez különböző típusú viaszok és fényezők használata szükséges. Egyes fényezők koptató vagy kémiai adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek eltávolítják a külső oxidréteget (foltot) a régebbi autók festett felületeiről. Az utóbbi időben széles körben bemutatták a piacon a viaszmentes polírozók különféle típusait, amelyek számos kémiai adalékanyagot, például polimereket vagy szilícium alapú csavargokat tartalmaznak. Ezek a lakkok általában könnyebben felvihetők és tovább tartanak, mint a hagyományos (viasz) lakkok.
(A teljes szöveg elérhető a portálon: «www.hondabook.ru»)