Sprzątaczki
Środek do czyszczenia gaźników i dławików jest silnym rozpuszczalnikiem smoły, osadów węglowych i nagaru. Większość środków do czyszczenia gaźników pozostawia suchy film smarujący, który z biegiem czasu nie twardnieje ani nie staje się tłusty. Właśnie ze względu na powstawanie takiego filmu środki te nie są zalecane do mycia elementów elektrycznych.
Środek do czyszczenia hamulców służy do usuwania śladów smaru i płynu hamulcowego z powierzchni elementów układu hamulcowego, gdzie absolutna czystość ma kluczowe znaczenie dla sprawnego działania. Środek czyszczący nie pozostawia śladów i w wielu przypadkach eliminuje piski hamulców spowodowane brudnymi elementami hamulców.
Środek czyszczący do elementów elektrycznych pomaga usunąć warstwy tlenków, ślady korozji i osady węglowe z powierzchni stykowych, nie wpływając przy tym na przewodność elektryczną. Można go również stosować do czyszczenia świec zapłonowych, dysz gaźnika, regulatorów napięcia i innych elementów, gdzie wymagane jest całkowite usunięcie oleju i smaru.
Środki osuszające służą do usuwania wody i wilgoci z powierzchni elementów elektrycznych, takich jak generator, regulator napięcia, skrzynka bezpieczników, złącza elektryczne itp. Środki osuszające są na ogół nieprzewodzące, nieagresywne chemicznie i niepalne.
Odtłuszczacze to bardzo mocne rozpuszczalniki stosowane do usuwania śladów smaru z zewnętrznych powierzchni elementów silnika i podwozia. Dostępne w postaci aerozoli lub nakładane pędzlem lub pędzlem i w zależności od rodzaju zmywane wodą lub rozpuszczalnikiem.
Uszczelniacze
Uszczelniacz RTV jest najczęściej stosowanym uszczelniaczem. Wykonany na bazie krzemu, utwardza się na powietrzu, zapewnia szczelność i dobrą przyczepność, jest wodoodporny, wypełnia ubytki w współpracujących powierzchniach, pozostaje elastyczny, nie kurczy się i nie kurczy, jest stosunkowo łatwy do usunięcia i jest stosowany jako dodatek do prawie wszystkich uszczelek na montażach, gdzie temperatury nie przekraczają wartości średnich.
Uszczelniacz anaerobowy, w przeciwieństwie do uszczelniacza RTV, może być stosowany nie tylko jako dodatek do uszczelek, ale także do ich formowania. Pozostaje elastyczny, odporny na działanie rozpuszczalników i dobrze wypełnia nierówności współpracujących powierzchni. Główną różnicą w stosunku do uszczelniacza RTV są warunki utwardzania. Podczas gdy uszczelniacz RTV zaczyna twardnieć w kontakcie z powietrzem, uszczelniacz anaerobowy, przeciwnie, twardnieje tylko przy braku takiego kontaktu. To drugie oznacza, że szczeliwo twardnieje dopiero po złożeniu i szczelnym dociśnięciu elementów do siebie.
Uszczelniacz do rur i połączeń gwintowych służy do uszczelniania połączeń armatury przewodów hydraulicznych, pneumatycznych i podciśnieniowych. Produkowana jest najczęściej na bazie związku teflonowego i dostarczana w postaci aerozoli, nakładanych jak farba w płynie lub w formie taśmy (FUM).
Chemikalia
Środek przeciwzatarciowy zapobiega przywieraniu, korozji, zakleszczeniom i zgrzewaniu na zimno elementów złącznych. Wysokotemperaturowe uszczelniacze przeciwzatarciowe są zwykle wykonane ze smarów miedzianych lub grafitowych i są stosowane w elementach złącznych układu wydechowego i kolektora wydechowego.
Beztlenowe masy chwytające służą do zapobiegania samoistnemu rozluźnieniu elementów złącznych pod wpływem wibracji i twardnieją dopiero po montażu przy braku kontaktu z powietrzem. Mieszanki mocujące średniej mocy służą do mocowania małych elementów złącznych (nakrętek, śrub, wkrętów), które w przyszłości podlegają regularnemu dopuszczeniu. Do blokowania dużych elementów złącznych, które rzadko wymagają zwolnienia, stosuje się zwykle mieszanki o wysokiej wydajności.
Dodatki do oleju służą do dostosowania właściwości chemicznych oleju bez zmiany jego lepkości w celu zmniejszenia tarcia wewnętrznego w silniku. Należy zaznaczyć, że większość producentów produkujących oleje silnikowe ostrzega przed stosowaniem jakichkolwiek dodatków do nich.
Dodatki do paliw spełniają kilka funkcji jednocześnie, w zależności od ich składu chemicznego. Zwykle zawierają rozpuszczalniki, które pomagają usunąć szlam i osady z wewnętrznych powierzchni gaźnika oraz elementów układu wtrysku paliwa i układu dolotowego. Ponadto zastosowanie tego rodzaju dodatków pomaga usunąć osady węglowe, które tworzą się na ściankach komór spalania. Niektóre dodatki zawierają substancje, które służą do smarowania elementów górnej części głowicy cylindrów (mechanizm zaworowy, pierścienie tłokowe), inne pomagają usunąć kondensację ze ścianek zbiornika paliwa.
Inni
Płyn hamulcowy to specjalnie opracowany skład, który jest w stanie wytrzymać wysokie temperatury i ciśnienia występujące w układzie hydraulicznym układu hamulcowego. Nie dopuścić do kontaktu płynu hamulcowego z lakierowanymi powierzchniami pojazdu lub odsłoniętymi obszarami nadwozia. Płyn hamulcowy należy przechowywać w szczelnie zamkniętym pojemniku, aby zapobiec przedostawaniu się do niego wilgoci (płyn jest bardzo higroskopijny) i zanieczyszczeń.
Klej do mocowania uszczelek otworów nadwozia, jak sama nazwa wskazuje, służy do mocowania uszczelek do otworów drzwi, okien i pokryw bagażnika. Można go stosować do mocowania elementów wyposażenia wnętrz.
Powłoka antykorozyjna podwozia samochodu jest kompozycją smołową przygotowaną na bazie ropy naftowej i służy do ochrony powierzchni metalowych przed działaniem agresywnych czynników środowiskowych. Dodatkowo pełni funkcję wygłuszenia wnętrza.
Woski i pasty służą do ochrony lakieru przed wpływami środowiska. Różne rodzaje farb mogą wymagać użycia różnych rodzajów wosków i past do polerowania. Niektóre pasty zawierają dodatki ścierne lub chemiczne, które usuwają zewnętrzną warstwę tlenku (nalot) z powierzchni lakierowanych starszych samochodów. Ostatnio na rynku szeroko prezentowane są różnego rodzaju lakiery bezwoskowe, które zawierają wiele dodatków chemicznych, takich jak polimery czy substancje na bazie krzemu. Te pasty są zwykle łatwiejsze w aplikacji i trwają dłużej niż zwykłe pasty (woskowe).
Pełny tekst dostępny na portalu HONDABOOK.ru