Чистачи
Чистач карбуратора и пригушница је моћан растварач за катран, наслаге угљеника и наслаге угљеника. Већина средстава за чишћење карбуратора оставља за собом сув тип филма за подмазивање који се не стврдне и не масти током времена. Управо због формирања таквог филма ова средства за чишћење се не препоручују за прање електричних компоненти.
Средство за чишћење кочница се користи за уклањање трагова масти и кочионе течности са површина компоненти кочионог система, при чему је апсолутна чистоћа најважнија за ефикасан рад. Средство за чишћење не оставља остатке и у многим случајевима елиминише шкрипање кочница узроковано прљавим компонентама кочнице.
Средство за чишћење електричних компоненти помаже у уклањању оксидних филмова, трагова корозије и наслага угљеника са контактних површина без утицаја на електричну проводљивост. Може се користити и за чишћење свјећица, млазница карбуратора, регулатора напона и других компоненти гдје се жели потпуно уклањање уља и масти.
Средства за сушење се користе за уклањање воде и влаге са површина електричних компоненти као што су генератор, регулатор напона, кутија са осигурачима, електрични конектори итд. Средства за сушење су углавном непроводна, хемијски неагресивна и незапаљива.
Одмашћивачи су супер-јаки растварачи који се користе за уклањање трагова масти са спољашњих површина мотора и компоненти шасије. Доступан у облику аеросола или се наноси четком или четком и, у зависности од врсте, испере се водом или растварачем.
Заптивачи
Заптивач RTV је најчешће коришћена заптивна маса. Направљен је на бази силикона, стврдњава се на ваздуху, обезбеђује заптивање и добро пријањање, водоотпоран је, попуњава недостатке на спојним површинама, остаје еластичан, не скупља се и не скупља, релативно се лако уклања и користи се као додатак скоро свим заптивкама на склоповима где температуре не прелазе просечне вредности.
Анаеробни заптивач за разлику од заптивача RTV може се користити не само као додатак заптивкама, већ и за њихово формирање. Остаје еластичан, отпоран на раствараче и добро испуњава неравнине на спојним површинама. Главна разлика од заптивача RTV лежи у условима очвршћавања. Ако заптивач RTV почиње да се стврдне при контакту са ваздухом, а затим анаеробни заптивач, напротив, стврдне само у одсуству таквог контакта. Ово последње значи да се заптивач стврдне тек након што су компоненте састављене и чврсто притиснуте једна на другу.
Заптивач за цеви и навојне спојеве користи се за заптивање спојних спојева хидрауличних, пнеуматских и вакуумских водова. Обично се прави на бази тефлонског једињења и испоручује се у облику аеросола, који се наноси као течна боја, или у облику траке (ФУМ).
Хемикалије
Маса против загријавања служи за спречавање лепљења, корозије, заглављивања и хладног заваривања причвршћивача. Високотемпературни заптивачи против загријавања се обично праве од бакарних или графитних мазива и користе се у причвршћивачима издувног система и издувног колектора.
Анаеробне масе за хватање служе да спрече спонтано отпуштање причвршћивача под утицајем вибрација и стврдњавају се тек након уградње у одсуству контакта са ваздухом. Средства за држање средње снаге се користе за фиксирање малих причвршћивача (матице, вијци, завртњи) који су подложни редовном отпуштању у будућности. Једињења високих перформанси се обично користе за закључавање великих затварача који ретко морају да буду отпуштени.
Уљни адитиви се користе за прилагођавање хемијских својстава уља без промене његовог вискозитета како би се смањило унутрашње трење у мотору. Треба напоменути да већина произвођача који производе моторна уља упозоравају на употребу било каквих адитива за њих.
Адитиви за гориво обављају неколико функција одједном, у зависности од њиховог хемијског састава. Обично садрже раствараче који помажу у уклањању муља и наслага са унутрашњих површина карбуратора и компоненти система за убризгавање горива и усисног тракта. Поред тога, употреба оваквих адитива помаже у уклањању наслага угљеника који се формирају на зидовима комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце које служе за подмазивање компоненти горњег дела главе цилиндра (механизам вентила, клипни прстенови), други помажу у уклањању кондензације са зидова резервоара за гориво.
Други
Кочиона течност је специјално развијена композиција која може да издржи високе температуре и притиске који се јављају у хидрауличном тракту кочионог система. Не дозволите да кочиона течност дође у контакт са обојеним површинама возила или отвореним деловима каросерије. Чувајте кочиону течност у затвореној посуди како бисте спречили да влага (течност је веома хигроскопна) и прљавштина уђу у њу.
Лепак за причвршћивање заптивних трака отвора каросерије, као што му име каже, користи се за причвршћивање заптивних трака на отворе врата, прозора и поклопце пртљажника. Може се користити за причвршћивање елемената унутрашње декорације.
Антикорозивни премаз за подвозје аутомобила је катрански састав припремљен на бази нафте и служи за заштиту металних површина од утицаја агресивних фактора околине. Поред тога, обавља функцију звучне изолације унутрашњости.
Воскови и средства за полирање се користе за заштиту боје од утицаја околине. Различите врсте боја могу захтевати употребу различитих врста воскова и лакова. Неки лакови садрже абразивне или хемијске адитиве за уклањање спољашњег слоја оксида (тамњења) са обојених површина старијих аутомобила. У последње време на тржишту су широко представљене различите врсте лакова без воска, који садрже много хемијских адитива као што су полимери или супстанце на бази силицијума. Ови лакови се обично лакше наносе и трају дуже од обичних (воштаних) лакова.
Оригинал се налази на веб-сајту Hondabook.ru