Latin
| 2WBS | electrovalva pentru bypass adsorbant |
| A/C | aer conditionat |
| A/T | transmisie automată |
| ABS | sistem de frânare antiblocare |
| ACC | poziţia contactului atunci când parcaţi cu instrumentele pornite |
| ACS | aer conditionat |
| ATP | poziția selectorului AT |
| BKSW | comutator pedală de frână |
| CKP | (senzor) pozitia arborelui cotit |
| Termostat CRS | |
| CYP | senzor de cilindru |
| D4IND | indicator de poziţie D4 AT |
| ECA | ansamblu de control electronic |
| ECT | senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului |
| E-EGR | senzor sistem EGR |
| EGR | sistem de recirculare a gazelor de eșapament |
| ELD | detector de monitorizare a sarcinii electrice |
| EVAP | sistem de recuperare a vaporilor de combustibil |
| FANC | ventilator de racire |
| FLR | releu principal PGMFI |
| GND | greutate |
| IAC | (supapă) stabilizarea turației de ralanti |
| IACV | supapă de control al turației de mers în gol |
| IAT | (senzor) temperatura aerului de admisie |
| ICM | modul de comandă a aprinderii |
| IGN | aprindere |
| IGP1, IGP2 | terminale comune ale injectoarelor |
| ILU | blocarea vitezei |
| IMOCD | — |
| IMOEN | permisiune |
| IMOLMP | lampă |
| IND | lampa de avertizare |
| INJ | injector |
| K-LINE | conector de date |
| LG1, LG2 | bornele de masă 1 și 2 |
| LOCK | pozitia contactului, blocarea volanului |
| LS | electromagnet |
| M/T | cutie de viteze manuala |
| MAP | (senzor) presiune absolută în galeria de admisie |
| MCS | supapă e/m instalată pe motor |
| MIL | lampă indicatoare de defecțiune |
| O2S | senzor de oxigen (sondă L) |
| OP2SW | semnal de poziție deschis comutatorului 2 |
| OP3SW | semnal de poziție deschis comutatorului 3 |
| PCS | supapă de purjare a recipientului |
| PG1, PG2 | bornele de masă 1 și 2 |
| PGM-FI | unitate de control al sistemului de injecție |
| PO2SHTC | încălzirea sondei l primare |
| PSPSW | senzor de presiune servodirecție. |
| PTANK | senzor de presiune rezervor de combustibil |
| PWR | nutriţie |
| RPM | rotații pe minut |
| RUN | poziţia contactului cu motorul pornit |
| SCS | electrovalva de control al admisiei de aer |
| SHO2S | l-sondă secundară |
| SLU/SIL | sistem de blocare a schimbatorului de viteze |
| SO2SHTS | încălzirea sondei L secundare |
| SRS | sistem de airbag suplimentar |
| START | poziţia contactului la pornirea motorului |
| STS | sursa de alimentare în poziţia de pornire |
| TDC | TDC |
| TPS | senzor/deconectare pozitia clapetei de acceleratie |
| ULE | motor cu emisii minime |
| VCC | cuplaj vâscos al convertorului de rotație |
| VREF | tensiune de referință (tensiune generată de CE) |
| VSS | senzor/semnal de viteza vehiculului |
| VSV | supapă de închidere a purjării recipientului |
| VTEC | sistem de control al cronometrajului dinamic |
| VTS | electrovalva VTEC |
Rușii
| LA | transmisie automată |
| D/IN ȘI D/OFF | senzor-comutator |
| K/V | aer conditionat |
| Transmisie manuală | cutie de viteze manuala |
| E/M ȘI E/MAGN. | electromagnetic |
| E/MOTOR | motor electric |
Înainte de a diagnostica defecțiunea oricărui circuit, verificați starea siguranțelor și întrerupătoarelor care îl protejează (dacă sunt prevăzute). Asigurați-vă că bateria este complet încărcată și verificați calitatea conexiunilor de contact ale firelor care provin de la bornele sale (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
Când căutați o defecțiune într-un anumit circuit, în primul rând verificați și calitatea conexiunilor de contact ale cablajului său electric. Când deconectați conectorii electrici, încercați să trageți numai de carcasele acestora și în niciun caz de cablajul.
Desemnarea culorilor pe diagrame
| Cod | Culoare |
| BLK | Negru |
| BLU | Albastru |
| BRN | Maro |
| GRN | Verde |
| GRY | Gri |
| NCA | Orice |
| ORG | Portocale |
| PNK | Roz |
| PPL | Violet |
| RED | Roşu |
| VIO | Violet |
| WHT | Alb |
| YEL | Galben |
| TAN | De aur |