Latin
2WBS | e / mágneses bypass szelep adszorber |
A/C | légkondícionáló |
A/T | automatikus átvitel |
ABS | Blokkolásgátló fékrendszer |
ACC | a gyújtáskapcsoló helyzetét, amikor bekapcsolt műszerekkel parkol |
ACS | légkondícionáló |
ATP | AT választó pozíció |
BKSW | fékpedál kapcsoló |
CKP | (érzékelő) főtengely helyzete |
CRS temposztát | |
CYP | henger érzékelő |
D4IND | helyzetjelző D4 AT |
ECA | elektronikus vezérlőegység |
ECT | motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő |
E-EGR | EGR rendszer érzékelő |
EGR | kipufogógáz-visszavezető rendszer |
ELD | elektromos terhelésszabályozó érzékelő |
EVAP | üzemanyaggőz visszanyerő rendszer |
FANC | hűtőventillátor |
FLR | PGMFI főrelé |
GND | súly |
IAC | (szelep) alapjárati fordulatszám stabilizálás |
IACV | alapjárati fordulatszám szabályozó szelep |
IAT | (érzékelő) beszívott levegő hőmérséklete |
ICM | gyújtásvezérlő modul |
IGN | gyújtás |
IGP1, IGP2 | általános injektor következtetések |
ILU | sebességváltó zár |
IMOCD | — |
IMOEN | engedély |
IMOLMP | lámpa |
IND | ellenőrző lámpa |
INJ | injektor |
K-LINE | adatcsatlakozó |
LG1, LG2 | földelés 1. és 2 |
LOCK | kormányzár helyzete |
LS | elektromágnes |
M/T | kézi sebességváltó |
MAP | (érzékelő) abszolút nyomás a szívócsőben |
MCS | e/m szelep a motorra szerelve |
MIL | hibajelző lámpa |
O2S | oxigén érzékelő (l-szonda) |
OP2SW | megszakító szakadás jele 2 |
OP3SW | megszakító szakadás jele 3 |
PCS | tartály ürítő szelep |
PG1, PG2 | földelés 1. és 2 |
PGM-FI | befecskendezést vezérlő egység |
PO2SHTC | az elsődleges l-szonda fűtése |
PSPSW | szervokormány nyomásérzékelő |
PTANK | üzemanyagtartály nyomásérzékelő |
PWR | táplálás |
RPM | percenkénti fordulatszám |
RUN | a gyújtáskapcsoló helyzetét járó motor mellett |
SCS | levegőbeszívás vezérlő mágnesszelep |
SHO2S | másodlagos l-szonda |
SLU/SIL | váltózár rendszer |
SO2SHTS | a másodlagos l-szonda fűtése |
SRS | kiegészítő légzsákrendszer |
START | a gyújtáskapcsoló helyzetét a motor indításakor |
STS | teljesítmény kiindulási helyzetben |
TDC | TDC |
TPS | érzékelő/ki fojtószelep helyzet |
ULE | alacsony károsanyag-kibocsátású motor |
VCC | a forgásátalakító viszkózus csatolása |
VREF | referencia feszültség (generált eca feszültség) |
VSS | járműsebesség-érzékelő/jel |
VSV | tartály öblítő elzárószelep |
VTEC | dinamikus időzítés vezérlő rendszer |
VTS | mágnesszelep VTEC |
Oroszok
NÁL NÉL | automatikus átvitel |
D/V ÉS D/KI | érzékelő-kapcsoló |
K/V | légkondícionáló |
RKPP | kézi sebességváltó |
E/M ÉS E/MAGN. | elektromágneses |
E/MOTOR | elektromos motor |
Mielőtt bármelyik áramkör meghibásodását diagnosztizálná, ellenőrizze az azt védő biztosítékok és megszakítók állapotát (ha ez utóbbiak biztosítottak). Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve, és ellenőrizze a kapcsairól érkező vezetékek érintkezőinek minőségét (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
Ha egy adott áramkör meghibásodását keresi, először is ellenőrizze az elektromos vezetékek érintkezőinek minőségét. Az elektromos csatlakozók leválasztásakor próbáljon csak a házuknál fogva húzni, semmi esetre se a kábelkötegnél.
Színek megjelölése a diagramokon
Kód | Szín |
BLK | Fekete |
BLU | Kék |
BRN | Barna |
GRN | Zöld |
GRY | Szürke |
NCA | Bármi |
ORG | narancs |
PNK | Rózsaszín |
PPL | Lila |
RED | Piros |
VIO | Ibolya |
WHT | fehér |
YEL | Sárga |
TAN | Aranysárga |