Latin
| 2WBS | mágnesszelep az adszorber bypasshoz |
| A/C | légkondicionáló |
| A/T | automata sebességváltó |
| ABS | blokkolásgátló fékrendszer |
| ACC | a gyújtáskapcsoló helyzetét, amikor bekapcsolt műszerekkel parkol |
| ACS | légkondicionáló |
| ATP | aT választó pozíció |
| BKSW | fékpedál kapcsoló |
| CKP | (érzékelő) főtengely helyzete |
| CRS termosztát | |
| CYP | henger érzékelő |
| D4IND | helyzetjelző D4 AT |
| ECA | elektronikus vezérlőegység |
| ECT | motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő |
| E-EGR | eGR rendszer érzékelő |
| EGR | kipufogógáz-visszavezető rendszer |
| ELD | elektromos terhelésfigyelő érzékelő |
| EVAP | üzemanyaggőz visszanyerő rendszer |
| FANC | hűtőventilátor |
| FLR | pGMFI főrelé |
| GND | súly |
| IAC | (szelep) alapjárati fordulatszám stabilizálása |
| IACV | alapjárati fordulatszám szabályozó szelep |
| IAT | (érzékelő) beszívott levegő hőmérséklete |
| ICM | gyújtásvezérlő modul |
| IGN | gyújtás |
| IGP1, IGP2 | közös befecskendező kapcsok |
| ILU | fogaskerék blokkolása |
| IMOCD | — |
| IMOEN | engedély |
| IMOLMP | lámpa |
| IND | figyelmeztető lámpa |
| INJ | injektor |
| K-LINE | adatcsatlakozó |
| LG1, LG2 | 1. és 2. tömegterminálok |
| LOCK | gyújtáskapcsoló állás, kormányzár |
| LS | elektromágnes |
| M/T | kézi sebességváltó |
| MAP | (érzékelő) abszolút nyomás a szívócsőben |
| MCS | e/m szelep a motorra szerelve |
| MIL | hibajelző lámpa |
| O2S | oxigénérzékelő (l-szonda) |
| OP2SW | 2. kapcsoló nyitott helyzetjelzője |
| OP3SW | 3. kapcsoló nyitott helyzetjelzője |
| PCS | tartály ürítő szelep |
| PG1, PG2 | 1. és 2. tömegkapcsok |
| PGM-FI | befecskendező rendszer vezérlőegység |
| PO2SHTC | az elsődleges l-szonda fűtése |
| PSPSW | szervokormány nyomásérzékelő. |
| PTANK | üzemanyagtartály nyomásérzékelő |
| PWR | táplálás |
| RPM | fordulat |
| RUN | gyújtáskapcsoló állás járó motor mellett |
| SCS | levegőbeszívás vezérlő mágnesszelep |
| SHO2S | másodlagos l-szonda |
| SLU/SIL | sebességváltó reteszelő rendszer |
| SO2SHTS | a másodlagos l-szonda melegítése |
| SRS | kiegészítő légzsákrendszer |
| START | a gyújtáskapcsoló helyzetét a motor indításakor |
| STS | tápellátás kiindulási helyzetben |
| TDC | TDC |
| TPS | érzékelő/kikapcsolás fojtószelep helyzet |
| ULE | motor minimális károsanyag-kibocsátással |
| VCC | forgásátalakító viszkózus csatolása |
| VREF | referenciafeszültség (EC generált feszültség) |
| VSS | járműsebesség-érzékelő/jel |
| VSV | tartály öblítő elzárószelep |
| VTEC | dinamikus időzítés vezérlő rendszer |
| VTS | mágnesszelep VTEC |
Oroszok
| AT | automata sebességváltó |
| D/BE ÉS D/KI | érzékelő-kapcsoló |
| K/V | légkondicionáló |
| Kézi sebességváltó | kézi sebességváltó |
| E/M ÉS E/MAGN. | elektromágneses |
| E/MOTOR | elektromos motor |
Bármely áramkör meghibásodásának diagnosztizálása előtt ellenőrizze az azt védő biztosítékok és megszakítók állapotát (ha vannak). Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve, és ellenőrizze a kapcsairól érkező vezetékek érintkezési csatlakozásainak minőségét (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).
Ha egy adott áramkörben meghibásodást keres, először is ellenőrizze az elektromos vezetékek érintkezőinek minőségét. Az elektromos csatlakozók leválasztásakor próbálja meg csak a házukat húzni, és semmi esetre se a kábelköteget.
Színek kijelölése diagramokon
| Kód | Szín |
| BLK | Fekete |
| BLU | Kék |
| BRN | Barna |
| GRN | Zöld |
| GRY | Szürke |
| NCA | Bármilyen |
| ORG | Narancs |
| PNK | Rózsaszín |
| PPL | Lila |
| RED | Piros |
| VIO | Ibolya |
| WHT | Fehér |
| YEL | Sárga |
| TAN | Aranysárga |