Лацінскія
| 2WBS | э/магнітны клапан абыходу адсорбера |
| A/C | кандыцыянер паветра |
| A/T | аўтаматычная трансмісія |
| ABS | сістэма антыблакіроўкі тармазоў |
| ACC | становішча замка запальвання пры стаянцы з уключанымі прыборамі |
| ACS | кандыцыянер паветра |
| ATP | становішча селектара AТ |
| BKSW | датчык-выключальнік педалі тормазу |
| CKP | (датчык) становішчы каленчатага вала |
| CRS тэмпастат | |
| CYP | датчык цыліндру |
| D4IND | індыкатар становішча D4 АТ |
| ECA | электронная зборка кіравання |
| ECT | датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка |
| E-EGR | датчык сістэмы EGR |
| EGR | сістэма рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў |
| ELD | дэтэктар кантролю электрычных нагрузак |
| EVAP | сістэма ўлоўлівання паліўных выпарэнняў |
| FANC | вентылятар сістэмы астуджэння |
| FLR | галоўнае рэле PGMFI |
| GND | маса |
| IAC | (клапан) стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу |
| IACV | клапан стабілізацыі абаротаў халастога ходу |
| IAT | (датчык) тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца |
| ICM | модуль кіравання запальваннем |
| IGN | запальванне |
| IGP1, IGP2 | агульныя высновы інжэктараў |
| ILU | блакіроўка перадач |
| IMOCD | — |
| IMOEN | дазвол |
| IMOLMP | лямпа |
| IND | кантрольная лямпа |
| INJ | інжэктар |
| K-LINE | раз'ём дадзеных |
| LG1, LG2 | вывады масы 1 і 2 |
| LOCK | становішча замка запальвання, блакавальнае руль |
| LS | электрамагніт |
| M/T | ручная каробка пераключэння перадач |
| MAP | (датчык) абсалютнага ціску ва впускным трубаправодзе |
| MCS | э/м клапан устаноўлены на рухавіку |
| MIL | кантрольная лямпа адмоваў |
| O2S | кіслародны датчык (λ-зонд) |
| OP2SW | сігнал растуленага становішча выключальніка 2 |
| OP3SW | сігнал растуленага становішча выключальніка 3 |
| PCS | клапан прадзьмуху адсорбера |
| PG1, PG2 | вывады масы 1 і 2 |
| PGM-FI | блок кіравання сістэмай упырску |
| PO2SHTC | нагрэў першаснага λ-зонда |
| PSPSW | датчык ціску гідраўзмацняльніка рулявога кіраван. |
| PTANK | датчык ціску ў паліўным баку |
| PWR | харчаванне |
| RPM | абароты ў хвіліну |
| RUN | становішча замка запальвання пры заведзеным рухавіку |
| SCS | электрамагнітны клапан кіравання ўсмоктваннем паветра |
| SHO2S | другасны λ-зонд |
| SLU/SIL | сістэма блакавання пераключэння перадач |
| SO2SHTS | нагрэў другаснага λ-зонда |
| SRS | сістэма дадатковай падушкі бяспекі |
| START | становішча замка запальвання пры запуску рухавіка |
| STS | харчаванне ў становішчы start |
| TDC | ВМТ |
| TPS | датчык/выключ. палажэнні дросельнай засланкі |
| ULE | рухавік з мінімальнымі выкідамі ў атмасферу |
| VCC | вязкостная муфта пераўтваральніка кручэння |
| VREF | апорная напруга (выпрацоўнае еса напруга) |
| VSS | датчык/сігнал хуткасці аўтамабіля |
| VSV | клапан адсечкі прадзьмуху адсорбера |
| VTEC | сістэма дынамічнага кіравання фазамі ГРМ |
| VTS | э/м клапан VTEC |
Рускія
| АТ | аўтаматычная трансмісія |
| Д/У І Д/ВЫКЛЮЧ | датчык-выключальнік |
| Да/У | кандыцыянер паветра |
| РКПП | ручная каробка пераключэння перадач |
| Э/М І Э/МАГН. | электрамагнітны |
| Э/Матор | электраматор |
Перш чым прыступаць да дыягностыкі адмовы якога-небудзь з контураў, праверце стан якія абараняюць яго засцерагальнікаў і прерывателей ланцуга (калі апошнія прадугледжаны). Пераканайцеся ў паўнаце зарада батарэі і праверце якасць кантактных злучэнняў правадоў, якія ідуць ад яе клем (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
Пры пошуку адмовы канкрэтнага контуру ў першую чаргу таксама праверце якасць кантактных злучэнняў яго электраправодкі. Пры разлучэнні электрычных раздымаў імкніцеся цягнуць толькі за іх карпусы, а ні ў якім разе не за паляць правадоў.
Абазначэнне кветак на схемах
| Код | Колер |
| BLK | Чорны |
| BLU | Сіні |
| BRN | Карычневы |
| GRN | Зялёны |
| GRY | Шэры |
| NCA | Любы |
| ORG | Аранжавы |
| PNK | Ружовы |
| PPL | Пурпурны |
| RED | Чырвоны |
| VIO | Фіялетавы |
| WHT | Белы |
| YEL | Жоўты |
| TAN | Залацісты |