Łacina
2WBS | e / adsorber magnetycznego zaworu obejściowego |
A/C | klimatyzator |
A/T | automatyczna skrzynia |
ABS | system zapobiegania blokady kół |
ACC | położenie wyłącznika zapłonu podczas parkowania z włączonymi przyrządami |
ACS | klimatyzator |
ATP | Pozycja selektora AT |
BKSW | przełącznik pedału hamulca |
CKP | (czujnik) położenie wału korbowego |
Tempostat CRS | |
CYP | czujnik cylindra |
D4IND | wskaźnik położenia D4 AT |
ECA | elektroniczny zespół sterujący |
ECT | czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik |
E-EGR | Czujnik układu EGR |
EGR | układ recyrkulacji spalin |
ELD | detektor kontroli obciążenia elektrycznego |
EVAP | system odzyskiwania oparów paliwa |
FANC | wentylator chłodzący |
FLR | Główny przekaźnik PGMFI |
GND | waga |
IAC | (zawór) stabilizacja obrotów biegu jałowego |
IACV | zawór regulacji prędkości biegu jałowego |
IAT | (czujnik) temperatura powietrza wlotowego |
ICM | moduł kontroli zapłonu |
IGN | zapłon |
IGP1, IGP2 | ogólne wnioski dotyczące wtryskiwaczy |
ILU | blokada biegów |
IMOCD | — |
IMOEN | pozwolenie |
IMOLMP | lampa |
IND | lampka kontrolna |
INJ | wtryskiwacz |
K-LINE | złącze danych |
LG1, LG2 | zaciski uziemienia 1 i 2 |
LOCK | położenie blokady kierownicy |
LS | elektromagnes |
M/T | reczna skrzynia biegow |
MAP | (czujnik) ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym |
MCS | zawór e/m zamontowany na silniku |
MIL | lampka ostrzegawcza awarii |
O2S | czujnik tlenu (l-sonda) |
OP2SW | sygnał otwarcia wyłącznika 2 |
OP3SW | sygnał otwarcia wyłącznika 3 |
PCS | zawór opróżniania kanistra |
PG1, PG2 | zaciski uziemienia 1 i 2 |
PGM-FI | sterownik wtrysku |
PO2SHTC | ogrzewanie pierwotnej sondy l |
PSPSW | czujnik ciśnienia wspomagania kierownicy |
PTANK | czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa |
PWR | odżywianie |
RPM | obroty na minutę |
RUN | położenie wyłącznika zapłonu przy pracującym silniku |
SCS | elektromagnetyczny zawór sterujący wlotem powietrza |
SHO2S | wtórna sonda l |
SLU/SIL | system blokady zmiany biegów |
SO2SHTS | ogrzewanie wtórnej sondy l |
SRS | dodatkowy system poduszek powietrznych |
START | położenie wyłącznika zapłonu podczas uruchamiania silnika |
STS | moc w pozycji startowej |
TDC | TDC |
TPS | czujnik/wył położenie przepustnicy |
ULE | silnik niskoemisyjny |
VCC | sprzęgło wiskotyczne przetwornika obrotów |
VREF | napięcie odniesienia (generowane napięcie eca) |
VSS | czujnik/sygnał prędkości pojazdu |
VSV | zawór odcinający opróżnianie kanistra |
VTEC | dynamiczny system kontroli czasu |
VTS | elektrozawór VTEC |
Rosjanie
NA | automatyczna skrzynia |
D/V I D/WYŁ | przełącznik czujnikowy |
K/V | klimatyzator |
RKPP | reczna skrzynia biegow |
E/M I E/MAGN. | elektromagnetyczny |
SILNIK ELEKTRYCZNY | silnik elektryczny |
Przed zdiagnozowaniem awarii któregokolwiek z obwodów należy sprawdzić stan zabezpieczających go bezpieczników i wyłączników (jeśli te ostatnie są zapewnione). Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany i sprawdź jakość połączeń styków przewodów wychodzących z jego zacisków (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
Szukając awarii konkretnego obwodu, przede wszystkim sprawdź również jakość połączeń styków jego instalacji elektrycznej. Odłączając złącza elektryczne, staraj się ciągnąć tylko za ich obudowy, w żadnym wypadku za wiązkę przewodów.
Oznaczenie kolorów na schematach
Kod | Kolor |
BLK | Czarny |
BLU | Niebieski |
BRN | brązowy |
GRN | Zielony |
GRY | Szary |
NCA | Każdy |
ORG | Pomarańczowy |
PNK | Różowy |
PPL | Fioletowy |
RED | Czerwony |
VIO | Fioletowy |
WHT | Biały |
YEL | Żółty |
TAN | Złoty |