Латинські
| 2WBS | е/магнітний клапан обходу адсорбера |
| A/C | кондиціонер повітря |
| A/T | автоматична трансмісія |
| ABS | система антиблокування гальм |
| ACC | становище замку запалювання при стоянці з увімкненими приладами |
| ACS | кондиціонер повітря |
| ATP | положення селектора AТ |
| BKSW | датчик-вимикач педалі гальма |
| CKP | (датчик) положення колінчастого валу |
| CRS темпостат | |
| CYP | датчик циліндра |
| D4IND | індикатор положення D4 АТ |
| ECA | електронне складання управління |
| ECT | датчик температури охолоджувальної рідини двигуна |
| E-EGR | датчик системи EGR |
| EGR | система рециркуляції відпрацьованих газів |
| ELD | детектор контролю електричних навантажень |
| EVAP | система уловлювання паливних випарів |
| FANC | вентилятор системи охолодження |
| FLR | головне реле PGMFI |
| GND | маса |
| IAC | (клапан) стабілізації оборотів холостого ходу |
| IACV | клапан стабілізації оборотів холостого ходу |
| IAT | (датчик) температури повітря, що всмоктується |
| ICM | модуль керування запаленням |
| IGN | запалювання |
| IGP1, IGP2 | загальні висновки інжекторів |
| ILU | блокування передач |
| IMOCD | — |
| IMOEN | дозвіл |
| IMOLMP | лампа |
| IND | контрольна лампа |
| INJ | інжектор |
| K-LINE | роз'єм даних |
| LG1, LG2 | висновки маси 1 та 2 |
| LOCK | положення замку запалювання, що блокує кермо |
| LS | електромагніт |
| M/T | ручна коробка перемикання передач |
| MAP | (датчик) абсолютного тиску у впускному трубопроводі |
| MCS | е/м клапан установлений на двигуні |
| MIL | контрольна лампа відмов |
| O2S | кисневий датчик (λ-зонд) |
| OP2SW | сигнал розімкнутого положення вимикача 2 |
| OP3SW | сигнал розімкнутого положення вимикача 3 |
| PCS | клапан продування адсорбера |
| PG1, PG2 | висновки маси 1 та 2 |
| PGM-FI | блок управління системою упорскування |
| PO2SHTC | нагрівання первинного λ-зонда |
| PSPSW | датчик тиску гідропідсилювача рульового кер. |
| PTANK | датчик тиску в паливному баку |
| PWR | харчування |
| RPM | оберти за хвилину |
| RUN | становище замку запалювання при заведеному двигуні |
| SCS | електромагнітний клапан управління всмоктуванням повітря |
| SHO2S | вторинний λ-зонд |
| SLU/SIL | система блокування перемикання передач |
| SO2SHTS | нагрівання вторинного λ-зонда |
| SRS | система додаткової подушки безпеки |
| START | положення замку запалювання під час запуску двигуна |
| STS | харчування в положенні start |
| TDC | ВМТ |
| TPS | датчик/вимк. положення дросельної заслінки |
| ULE | двигун із мінімальними викидами в атмосферу |
| VCC | в'язкісна муфта перетворювача обертання |
| VREF | опорна напруга (напруга, що виробляється еса) |
| VSS | датчик/сигнал швидкості автомобіля |
| VSV | клапан відсічення продування адсорбера |
| VTEC | система динамічного керування фазами ГРМ |
| VTS | е/м клапан VTEC |
Росіяни
| АТ | автоматична трансмісія |
| Д/В І Д/ВИМК | датчик-вимикач |
| К/В | кондиціонер повітря |
| РКПП | ручна коробка перемикання передач |
| Е/М та Е/МАГН. | електромагнітний |
| Е/Мотор | електромотор |
Перш ніж приступати до діагностики відмови будь-якого з контурів, перевірте стан запобіжників і переривачів ланцюга, що захищають його (якщо останні передбачені). Перевірте повноту заряду батареї та перевірте якість контактних з'єднань проводів, що йдуть від її клем (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
При пошуку відмови конкретного контуру в першу чергу перевірте якість контактних з'єднань його електропроводки. При роз'єднанні електричних роз'ємів намагайтеся тягнути тільки за корпуси, а в жодному разі не за джгут проводів.
Позначення кольорів на схемах
| Код | Колір |
| BLK | Чорний |
| BLU | Синій |
| BRN | Коричневий |
| GRN | Зелений |
| GRY | Сірий |
| NCA | Будь-який |
| ORG | Помаранчевий |
| PNK | Рожевий |
| PPL | Пурпурний |
| RED | Червоний |
| VIO | Фіолетовий |
| WHT | Білий |
| YEL | Жовтий |
| TAN | Золотистий |
Початковий текст статті розміщено на сайті: hondabook.ru