1. Перевірте обороти х.г. і, якщо вони не відповідають нормі, виконайте регулювання (див. Система керування двигуном).
2. Замкніть контакт SCS діагностичного роз'єму (див. Система керування двигуном).
3. Приєднайте стробоскоп до високовольтного кабелю циліндра №1.
4. Направте стробоскоп на шків коленвала та на оборотах х.г. переконайтеся, що позначка моменту запалення (червона) поєднана з індикатором синхронізації.
- Кут випередження запалення: 12°±2°від ВМТ (на оборотах х.х.) (важіль селектора АКП у положенні N або Р)
5. Якщо кут випередження не відповідає нормі, замініть блок управління PGM-Fi та виконайте повторну перевірку.
6. Зніміть контактну коробку діагностичного гнізда.