1. Проверьте обороты х.х. и, если они не соответствуют норме, выполните регулировку (смотрите главу Система управления двигателем).
2. Замкните контакта SCS диагностического разъема (смотрите главу Система управления двигателем).
3. Присоедините стробоскоп к высоковольтному кабелю цилиндра №1.
4. Направьте стробоскоп на шкив коленвала и на оборотах х.х. убедитесь, что метка момента зажигания (красная) совмещена с индикатором синхронизации.
- Угол опережения зажигания: 12°±2° от ВМТ (на оборотах х.х.) (Рычаг селектора АКП в положении N или Р)
5. Если угол опережения не соответствует норме, замените блок управления PGM-Fi и выполните повторную проверку.
6. Снимите контактную коробку диагностического разъема.
Текст был взят с сайта HondaBook