2. Zastavte motor.
3. Stlačte brzdový pedál rovnako silno ako pri bežnom brzdení.
4. Ak pri prvom stlačení je dráha pedálu veľká a pri následnom stlačení dráha pedálu klesá, potom posilňovač bŕzd funguje správne.
Ak tesnenie nie je utesnené, skontrolujte tesnenie nasledujúcich komponentov:
- Uzatvárací ventil (zabudovaný do vákuovej hadice).
- Vákuové trubice a hadice.
- Posilňovač bŕzd.
- Manžety primárneho a sekundárneho piestu hlavného valca.
5. Znova naštartujte motor.
6. Stlačte brzdový pedál rovnako silno ako pri bežnom brzdení.
7. V tomto stave vypnite motor.
8. Brzdový pedál držte stlačený cca. 30 sek. Ak sa výška brzdového pedála nezmení, systém je zapečatený.
Kontrola tesnosti pomocou špeciálnych nástrojov
1. Pomocou vhodnej hadice pripojte podtlakový manometer (špeciálny nástroj) medzi posilňovač bŕzd a uzatvárací ventil.
2. Naštartujte motor a zahrievajte, kým sa ventilátor dvakrát nespustí. Stlačte plynový pedál, kým sa nevytvorí vákuum 66,7 kPa (500 mm Hg), a vypnite motor.
3. Odčítajte hodnotu vákuometra.
- Štandardné zníženie vákua za 15 sekúnd: 3,3 kPa (25 mmHg)
4. Ak tesnenie nie je utesnené, skontrolujte tesnenie nasledujúcich komponentov.
- Uzatvárací ventil (zabudovaný do vákuovej hadice)
- Vákuové trubice a hadice
- Posilňovač bŕzd
- Manžety primárneho a sekundárneho piestu hlavného valca
Funkčná kontrola
1. Nainštalujte špeciálne nástroje na hlavný valec, ako je znázornené na obrázku.
2. Odstráňte vzduch cez špeciálne odvzdušňovacie ventily nástrojov.
3. Naštartujte motor a zohrejte, kým sa ventilátor nespustí dvakrát.
4. Stlačte brzdový pedál silou uvedenou nižšie a zmerajte tlak brzdovej kvapaliny na výstupoch na podtlakomere 0 kPa (0 mm Hg) (nezvyšuje sa) a 66,7 kPa (500 mm Hg).
Zastavovací ventil
Uzatvárací ventil je zabudovaný do podtlakovej hadice posilňovača bŕzd. Ak hadica prepúšťa vzduch pri fúkaní zo strany posilňovača bŕzd a neprepúšťa vzduch pri fúkaní z opačnej strany, potom ventil funguje správne.
[Článok bol prevzatý z webovej stránky hondabook.ru]