2. Zalać kołpak piasty koła zamachowego i nałożyć smar Super Mocznik (P/N 08798-9002) na wypusty koła zamachowego, jak pokazano.
3. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający (gumowy) na wale napędowym i umieść dwa kołki referencyjne 14x20 mm na obudowie koła zamachowego.
4. Bezpiecznie przymocuj koło zamachowe do wału napędowego i zamontuj rozrusznik na obudowie koła zamachowego.
5. Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem i podnieś ją do poziomu silnika.
6. Przymocuj skrzynię biegów do silnika, a następnie włóż śrubę mocującą do obudowy skrzyni biegów.
7. Zamontuj wspornik skrzyni biegów. Zamontuj długą śrubę i dokręć nakrętki i śrubę na wsporniku nośnym wymaganym momentem obrotowym. Następnie dokręcić długą śrubę wymaganym momentem.
8. Zamontuj prawy przedni wspornik/wspornik.
9. Podłączyć węże chłodnicy ATF do rurek chłodnicy ATF (patrz poniżej) jak pokazano na rysunku.
10. Wkręcić śruby mocujące do obudowy skrzyni biegów.
11.Wyjmij podnośnik spod skrzyni biegów i odhacz wyciągarkę, następnie zdejmij wspornik wyciągarki z silnika.
12. Przymocuj koło zamachowe do tarczy napędowej za pomocą ośmiu śrub i dokręć je w następujący sposób: W razie potrzeby obróć wał korbowy, dokręcając śruby na krzyż, najpierw do połowy wymaganego momentu obrotowego, a następnie do końca. Po dokręceniu ostatniej śruby sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie.
13. Zamontuj osłonę koła zamachowego, a następnie przedni usztywniacz.
14. Zamontuj tylny wspornik/wspornik.
15. Zamontować nowe pierścienie osadcze na końcach wału pośredniego i prawego wału napędowego.
16. Zamontować wał pośredni.
Notatka:
- Podczas montażu wału pośredniego w mechanizmie różnicowym należy zachować ostrożność, aby do przekładni nie dostał się kurz ani inne ciała obce.
- Dokładnie oczyść obszary pomiędzy wałem pośrednim a przekładnią (mechanizmem różnicowym) rozpuszczalnikiem lub środkiem do czyszczenia gaźnika i osusz sprężonym powietrzem.
17. Zamontuj tylny usztywniacz.
18. Zamontuj prawy i lewy wał napędowy.
Notatka:
- Podczas montażu prawego wału napędowego w mechanizmie różnicowym należy zachować ostrożność, aby do przekładni nie dostał się kurz ani inne ciała obce.
- Dokładnie oczyść obszar pomiędzy prawym wałem napędowym a przekładnią (mechanizmem różnicowym) rozpuszczalnikiem lub środkiem do czyszczenia gaźnika i osusz sprężonym powietrzem.
- Całkowicie odkręć prawą i lewą zwrotnicę i włóż prawy wał napędowy do mechanizmu różnicowego, aż poczujesz, że zacisk sprężyny zazębia się z kołem bocznym. Włóż lewy wał napędowy do wału pośredniego, aż poczujesz, że zacisk sprężynowy wału pośredniego zaczepia się o lewy wał napędowy.
19. Zamontuj wał napędowy w zespole skrzynki rozdzielczej, dopasowując oznaczenia.
20. Zamontuj rurę wydechową A.
21. Zamontuj tylną belkę nośną.
22. Zamontuj przeguby kulowe dolnego wahacza na obu zwrotnicach, następnie dokręć nakrętki przegubów kulowych i zabezpiecz je zawleczkami.
23. Zamontuj łączniki przedniego stabilizatora do dolnych wahaczy, a następnie dokręć nakrętki kołnierzowe.
24. Umieść klucz nasadowy 5 mm na końcówce przegubu kulowego przedniego łącznika stabilizatora, a następnie dokręć nakrętki pasowane.
25. Zamontuj błotnik.
26. Zamontuj wspornik linki zmiany biegów do skrzyni biegów.
27. Przymocuj końcówkę linki zmiany biegów do dźwigni sterującej. Nie zginaj linki zmiany biegów.
28. Podłącz złącza czujnika prędkości wału wyjściowego, czujnika prędkości koła pasowego napędzanego, czujnika płynu chłodzącego silnika (ECT) i czujnika prędkości pojazdu (VSS), a następnie zainstaluj wspornik zaciskowy wiązki przewodów.
29. Podłącz złącze wiązki przewodów elektromagnesu i złącze czujnika prędkości koła pasowego napędu, następnie podłącz zaciski kabla masy skrzyni biegów i zamontuj obejmę węża chłodnicy do wspornika wieszaka skrzyni biegów.
30. Podłączyć kable do rozrusznika zaciśniętą stroną końcówki kablowej skierowaną na zewnątrz.
31. Zainstaluj dystrybutor.
32. Zamontuj podstawę akumulatora i sam akumulator, a następnie zabezpiecz akumulator za pomocą wspornika zaciskowego.
33. Napełnij skrzynię biegów zalecanym płynem przekładniowym (patrz wyżej).
34. Najpierw podłącz kabel dodatni (+), a następnie kabel ujemny (-) do akumulatora.
35. Wyreguluj czas zapłonu.
36. Uruchom silnik. Zaciągnij hamulec postojowy i trzykrotnie zmień bieg we wszystkich zakresach.
37. Sprawdź regulację linki zmiany biegów (patrz poniżej).
38. Sprawdź kąty ustawienia przednich kół (patrz rozdz. "Zawieszenie przednie i tylne").
39. Ustaw skrzynię biegów w położeniu P lub N i poczekaj, aż silnik rozgrzeje się do normalnej temperatury roboczej (włączy się wentylator chłodnicy), następnie wyłącz silnik i sprawdź poziom płynu w skrzyni biegów (patrz wyżej).
40. Podczas wymiany zespołu przekładni, zespołu sprzęgła, zespołu dolnego korpusu zaworu lub naprawy silnika należy skalibrować sygnał sprzężenia zwrotnego sterowania sprzęgłem w pamięci PCM (patrz wyżej).
41. Zrób test drogowy (patrz wyżej).