2. Ponownie napełnij kołpak piasty koła zamachowego i pokryj wypusty koła zamachowego smarem Super Urea (P/N 08798-9002), jak pokazano na rysunku.
3. Załóż nowy O-ring (guma) na wale napędowym i umieść dwa kołki ustalające 14x20mm na obudowie koła zamachowego.
4. Mocno przymocuj koło zamachowe do wału napędowego, zamontuj rozrusznik na obudowie koła zamachowego.
5. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem i podnieś ją do poziomu silnika.
6. Przymocuj skrzynię biegów do silnika, a następnie włóż śrubę mocującą do obudowy skrzyni biegów.
7. Zamontować wspornik skrzyni biegów. Zamontować długą śrubę i dokręcić nakrętki i śrubę na wsporniku wymaganym momentem obrotowym. Następnie dokręć długą śrubę wymaganym momentem obrotowym.
8. Zamontuj przednią prawą podporę/wspornik.
9. Podłącz przewody chłodnicy ATF do przewodów chłodnicy ATF (patrz poniżej) jak wskazano na rysunku.
10. Zamontować śruby mocujące w obudowie skrzyni biegów.
11. Wyjmij podnośnik spod skrzyni biegów i odczep wyciągarkę, a następnie zdejmij wspornik wyciągarki z silnika.
12. Przymocuj koło zamachowe do tarczy napędowej za pomocą ośmiu śrub i dokręć je w następujący sposób: W razie potrzeby obróć wał korbowy, dokręcając śruby na krzyż, pierwszą połową wymaganego momentu obrotowego, a następnie całkowicie. Po dokręceniu ostatniej śruby upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie.
13. Zamontować osłonę koła zamachowego, a następnie przedni usztywniacz.
14. Zainstaluj tylną podporę/wspornik.
15. Zamontować nowe pierścienie ustalające na końcach wałka pośredniego i prawego wału napędowego.
16. Zamontować wałek pośredni.
Notatka:
- Podczas montażu wałka pośredniego w mechanizmie różnicowym należy uważać, aby do skrzyni biegów nie dostał się kurz ani inne ciała obce.
- Dokładnie oczyść miejsca na styku wałka pośredniego i skrzyni biegów (mechanizm różnicowy) rozpuszczalnikiem lub środkiem do czyszczenia gaźników i osuszyć sprężonym powietrzem.
17. Zamontuj tylne usztywnienie.
18. Zamontować prawy i lewy półoś napędową.
Notatka:
- Podczas montażu prawego wału napędowego w mechanizmie różnicowym należy uważać, aby do skrzyni biegów nie dostał się kurz ani inne ciała obce.
- Dokładnie oczyść miejsca na styku prawego wału napędowego i skrzyni biegów (mechanizm różnicowy) rozpuszczalnikiem lub środkiem do czyszczenia gaźników i osuszyć sprężonym powietrzem.
- Całkowicie odkręć prawą i lewą zwrotnicę i włóż prawy wał napędowy do mechanizmu różnicowego, aż poczujesz, że jego zacisk sprężynowy wszedł w boczne koło zębate. Włóż lewy wał napędowy do wałka pośredniego, aż poczujesz, że zacisk sprężynowy wałka pośredniego zazębia się z lewym wałkiem napędowym.
19. Zamontować wał kardana w zespole skrzyni rozdzielczej, wyrównując oznaczenia.
20. Zamontować rurę wydechową A.
21. Zamontować tylną belkę nośną.
22. Zamontować przeguby kulowe wahaczy dolnych na obu zwrotnicach, następnie dokręcić nakrętki przegubów kulowych i zabezpieczyć je zawleczkami.
23. Zamontuj przednie łączniki stabilizatora do dolnych wahaczy, a następnie dokręć nakrętki kołnierza.
24. Załóż klucz nasadowy 5 mm na końcówkę sworznia przegubu kulowego przedniego łącznika stabilizatora, a następnie dokręć nakrętki kołnierza.
25. Zamontuj błotnik.
26. Zamontować wspornik linki zmiany biegów na skrzyni biegów.
27. Przymocuj końcówkę linki zmiany biegów do dźwigni sterującej. Nie zginaj linki zmiany biegów.
28. Podłącz złącza czujnika prędkości wału wejściowego, czujnika prędkości napędzanego koła pasowego, czujnika płynu chłodzącego silnik (JEDZENIE), i czujnik prędkości pojazdu (VSS), a następnie zamontuj wspornik zacisku uprzęży.
29. Podłącz złącze wiązki elektromagnesu i złącze czujnika prędkości koła pasowego, a następnie podłącz zaciski kabla masowego skrzyni biegów i zamocuj zacisk przewodu chłodnicy do wspornika wieszaka skrzyni biegów.
30. Podłącz kable do rozrusznika tak, aby zaciskana strona końcówki kablowej była skierowana na zewnątrz.
31. Zainstaluj rozdzielacz.
32. Zainstaluj podstawę akumulatora i sam akumulator, a następnie zabezpiecz akumulator za pomocą wspornika zaciskowego.
33. Napełnij skrzynię biegów zalecanym płynem przekładniowym (patrz wyżej).
34. Najpierw podłącz plus (+) kabel, a następnie ujemny (-) przewód akumulatora.
35. Wyreguluj czas zapłonu.
36. Uruchom silnik. Zaciągnij hamulec postojowy i trzykrotnie przełącz skrzynię biegów przez wszystkie zakresy.
37. Sprawdź regulację linki zmiany biegów (patrz poniżej).
38. Sprawdź ustawienie kół przednich (patrz rozdz. «Zawieszenie przednie i tylne»).
39. Ustaw skrzynię biegów w położeniu P lub N i pozwól silnikowi rozgrzać się do normalnej temperatury roboczej (włącza się wentylator chłodnicy), a następnie wyłącz go i sprawdź poziom płynu przekładniowego (patrz wyżej).
40. Podczas wymiany zespołu skrzyni biegów, zespołu sprzęgła, zespołu dolnej skrzynki zaworowej lub naprawy silnika skalibruj sygnał sprzężenia zwrotnego sterowania sprzęgłem w pamięci modułu PCM (patrz wyżej).
41. Próba drogowa (patrz wyżej).