MODEL KG
1. PRZYCISK
2. WIOSNA
3. UCHWYT DŹWIGNI SELEKTORA
4. ŚRUBA, 3 Nm (0,3 kgf/m). Nałóż masę zabezpieczającą na gwinty
5. PANEL WSKAŹNIKÓW ZAKRESU BIEGÓW
6. POKRYWA DŹWIGNI
7. TULEJA. Smar silikonowy
8. ZESPÓŁ DŹWIGNI SELEKTORA
9. Smar silikonowy
10. NAKRĘTKA BEZPIECZEŃSTWA, 7 Nm (0,7 kgf/m)
11. PIN BLOKUJĄCY
12. REGULATOR
13. MANKIET. Smar silikonowy 14,6x1,0 mm, 9,8 Nm (1,0 kgf/m)
15. PRZEŁĄCZNIK ZAKRESU
16,6x1,0 mm, 9,8 Nm (1,0 kgf/m)
17. PODSTAWA WSPORNIKA DŹWIGNI SELEKTORA
18. SPRĘŻYNA ZATRZASKA
19. ZATRZASK
20,6x1,0 mm, 9,8 Nm (1,0 kgf/m)
21. ŚRUBA, 3 Nm (0,3 kgf/m)
22. ŚRUBA, 3 Nm (0,3 kgf/m)
23. Smar silikonowy
MODEL KE
1. ŚRUBA, 3 Nm (0,3 kgf/m). Nałóż masę zabezpieczającą na gwinty
2. UCHWYT DŹWIGNI SELEKTORA
3. WIOSNA
4. Smar silikonowy
5. PRZYCISK
6. PANEL WSKAŹNIKÓW ZAKRESU BIEGÓW
7. POKRYWA DŹWIGNI
8. TULEJA. Smar silikonowy
9. ZESPÓŁ DŹWIGNI SELEKTORA
10. Smar silikonowy
11.NAKRĘTKA BLOKUJĄCA, 7 Nm (0,7 kgf/m)
12. PIN BLOKUJĄCY
13. REGULATOR
14. MANKIET. Smar silikonowy
15,6x1,0 mm, 9,8 Nm (1,0 kgf/m)
16. PRZEŁĄCZNIK ZAKRESU
17,6x1,0 mm, 9,8 Nm (1,0 kgf/m)
18. PODSTAWA WSPORNIKA DŹWIGNI SELEKTORA
19. SPRĘŻYNA ZATRZASKA
20. ZATRZASK
21. 6x1,0 mm, 9,8 Nm (1,0 kgf/m)
22. ŚRUBA, 3 Nm (0,3 kgf/m)
23. ŚRUBA, 3 Nm (0,3 kgf/m)
MODELE KG I KU
1. ŚRUBA, 3 Nm (0,3 kgf/m). Nałóż masę zabezpieczającą na gwinty
2. UCHWYT DŹWIGNI SELEKTORA
3. WIOSNA
4. Smar silikonowy
5. PRZYCISK
6. ZŁĄCZE PIN WŁĄCZNIKA PARKOWANIA
7. PANEL WSKAŹNIKÓW ZAKRESU BIEGÓW
8. POKRYWA DŹWIGNI
9. TULEJA. Smar silikonowy
10. ZESPÓŁ DŹWIGNI SELEKTORA
11. Smar silikonowy
12. NAKRĘTKA BEZPIECZEŃSTWA, 7 Nm (0,7 kgf/m)
13. PIN BLOKUJĄCY
14. REGULATOR
15. MANKIET. Smar silikonowy
16,6x1,0 mm, 9,8 Nm (1,0 kgf/m)
17. PRZEŁĄCZNIK ZAKRESU
18,6x1,0 mm, 9,8 Nm (1,0 kgf/m)
19. PODSTAWA WSPORNIKA DŹWIGNI SELEKTORA
20. ŚRUBA, 3 Nm (0,3 kgf/m)
21. SPRĘŻYNA ZATRZASKA
22. ZATRZASK
23,6 x 1,0 mm, 9,8 Nm (1,0 kgf/m)
24. Elektromagnes blokady zmiany biegów
25. SPRĘŻYNA TŁOKA
26. TŁOK ELEKTROMAGNETYCZNY
27. ŚRUBA, 3 Nm (0,3 kgf/m)
28. ŚRUBA, 3 Nm (0,3 kgf/m)
Ostrzeżenie! Upewnij się, że podnośniki, podnośniki i stojaki zabezpieczające są prawidłowo zainstalowane (patrz rozdz. 1).
1. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie go zabezpiecz.
2. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj oba tylne koła.
3. Zdjąć konsolę przednią (patrz rozdz. "Ciało").
4. Przesuń bieg do pozycji N, a następnie wyjmij sworzeń blokujący z regulatora.
5. Odłącz złącze przełącznika wyboru automatycznej skrzyni biegów.
6. W modelach KQ i KU odłączyć złącza elektromagnesu blokady zmiany biegów i wyłącznika postojowego.
7. Odkręcić nakrętki mocujące zespół dźwigni zmiany biegów od spodu.
8. Zamontuj zespół dźwigni zmiany biegów w odwrotnej kolejności do demontażu.
9. Sprawdź regulację linki zmiany biegów (patrz wyżej).
Uwaga: na zdjęciu przedstawiono model z kierownicą po prawej stronie; umiejscowienie w modelu z kierownicą po lewej stronie jest podobne.
1. ZESPÓŁ DŹWIGNI SELEKTORA
2. ZŁĄCZE PRZEŁĄCZNIKA PARKOWANIA
3. ZŁĄCZE PRZEŁĄCZNIKA
4. 6x1,0 mm, 9,8 Nm (1,0 kgf/m)
5. ZŁĄCZE ELEKTROMAGNETYCZNE BLOKADY ZMIANY BIEGÓW