2. Amorsați capacul butucului volantului și aplicați Super Urea Grease (P/N 08798-9002) pe canelurile volantului, așa cum se arată.
3. Instalați un nou inel de etanșare (cauciuc) pe arborele de antrenare și plasați doi știfturi de referință de 14x20 mm pe carcasa volantului.
4. Fixați bine volantul pe arborele de antrenare și instalați demarorul pe carcasa volantului.
5. Sprijiniți cutia de viteze cu un cric și ridicați-o la nivelul motorului.
6. Atașați transmisia la motor, apoi introduceți șurubul de fixare în carcasa transmisiei.
7. Instalaţi suportul de suport al transmisiei. Instalați un șurub lung și strângeți piulițele și șurubul de pe suportul de sprijin la cuplul necesar. Apoi strângeți șurubul lung la cuplul necesar.
8. Instalați suportul/suportul din față dreapta.
9. Conectați furtunurile răcitorului ATF la conductele răcitorului ATF (vezi mai jos) după cum se arată în figură.
10. Montați șuruburile de montare în carcasa transmisiei.
11. Scoateți cricul de sub transmisie și decuplați troliul, apoi scoateți suportul troliului din motor.
12. Fixați volantul de placa de antrenare cu opt șuruburi și strângeți-le după cum urmează: Rotiți arborele cotit după cum este necesar, strângând șuruburile într-un model încrucișat, mai întâi la jumătatea cuplului necesar și apoi complet. După strângerea ultimului șurub, verificați dacă arborele cotit se rotește liber.
13. Montați capacul volantului, apoi rigidizarea față.
14. Instalați suportul/suportul din spate.
15. Instalați noi inele de fixare pe capetele arborelui intermediar și ale arborelui de antrenare din dreapta.
16. Montați arborele intermediar.
Nota:
- Când instalați arborele intermediar în diferențial, aveți grijă să nu permiteți pătrunderea prafului sau a altor obiecte străine în transmisie.
- Curățați bine zonele dintre arborele intermediar și transmisie (diferențial) cu solvent sau curățător de carburator și uscați cu aer comprimat.
17. Montați rigidizarea spate.
18. Instalați arborele de transmisie drept și stâng.
Nota:
- Când instalați arborele de antrenare din dreapta în diferenţial, aveți grijă să nu permiteți să pătrundă praf sau alte obiecte străine în transmisie.
- Curăţaţi bine zona dintre arborele de transmisie drept şi transmisie (diferenţial) cu solvent sau curăţator de carburator şi uscaţi cu aer comprimat.
- Deșurubați complet articulațiile de direcție din dreapta și din stânga și introduceți arborele de antrenare din dreapta în diferențial până când simțiți că clema cu arc cuplează angrenajul lateral. Introduceți arborele de antrenare stânga în arborele invers până când simțiți că clema arcului arborelui contraar se cuplează cu arborele de antrenare stânga.
19. Instalați arborele elicei în ansamblul carcasei de transfer, aliniind marcajele.
20. Montați țeava de evacuare A.
21. Instalați grinda de sprijin din spate.
22. Instalați articulațiile sferice ale brațului de control inferior pe ambele articulații de direcție, apoi strângeți piulițele articulației sferice și fixați-le cu știfturi.
23. Montați legăturile stabilizatoare din față pe brațele de control inferioare, apoi strângeți piulițele cu flanșă.
24. Așezați o cheie tubulară de 5 mm pe vârful articulației sferice a bielei stabilizatoare din față, apoi strângeți piulițele umărului.
25. Montați apărătoarea de noroi.
26. Instalaţi suportul cablului de schimbare pe transmisie.
27. Atașați capătul cablului de schimbare la pârghia de comandă. Nu îndoiți cablul de schimbare.
28. Conectați conectorii senzorului de viteză a arborelui de ieșire, senzorul de viteză al roții conduse, senzorul de lichid de răcire a motorului (ECT) și conectorii senzorului de viteză a vehiculului (VSS), apoi instalați suportul de clemă al cablajului.
29. Conectați conectorul cablajului solenoidului și conectorul senzorului de viteză al roții de antrenare, apoi conectați bornele cablului de împământare al transmisiei și instalați clema furtunului radiatorului la suportul suportului transmisiei.
30. Conectați cablurile la demaror cu partea sertizată a capului de cablu spre exterior.
31. Instalați distribuitorul.
32. Instalați baza bateriei și bateria însăși, apoi fixați bateria cu suportul de clemă.
33. Umpleți transmisia cu lichid de transmisie recomandat (vezi mai sus).
34. Conectați mai întâi cablul pozitiv (+), apoi cablul negativ (-) la baterie.
35. Reglați momentul aprinderii.
36. Porniți motorul. Aplicați frâna de parcare și schimbați transmisia de trei ori în toate treptele.
37. Verificați reglarea cablului schimbătorului de viteze (vezi mai jos).
38. Verificați unghiurile de aliniere ale roților din față (vezi cap. "Suspensie fata si spate").
39. Schimbați transmisia în poziția P sau N și lăsați motorul să se încălzească la temperatura normală de funcționare (ventilatorul radiatorului se va porni), apoi opriți motorul și verificați nivelul lichidului de transmisie (vezi mai sus).
40. Când înlocuiți ansamblul transmisiei, ansamblul ambreiajului, ansamblul corpului supapei inferior sau reparați motorul, calibrați semnalul de feedback al controlului ambreiajului în memoria PCM (vezi mai sus).
41. Faceți un test rutier (vezi mai sus).
(Material obținut de pe site-ul web: HONDABOOK)