Spis treści: Podsumowanie zgromadzenia ⇊ Sprawdzenie szczeliny i kształtu…⇊ Sprawdzenie i regulacja momentu…⇊ Sprawdzenie i regulacja pełnego…⇊
Uwaga: Podczas montażu skrzynki rozdzielczej:
- Sprawdź i wyreguluj kształt styku zębów koła zębatego skrzyni rozdzielczej.
- Zmierz i wyreguluj szczelinę w przekładniach skrzyni rozdzielczej.
- Sprawdź i wyreguluj moment rozruchowy łożyska stożkowego.
Notatka:
- Podczas montażu nałóż płyn przekładniowy na wszystkie części.
- Jeśli konieczna jest wymiana łożyska stożkowego lub bieżni zewnętrznej łożyska, należy je wymienić jako zespół.
- Jeżeli konieczna jest wymiana koła zębatego napędowego lub wału koła zębatego napędzanego skrzyni rozdzielczej, należy je wymienić jako zespół.
Podsumowanie zgromadzenia
1. Wybierz podkładkę oporową 35 mm.
Wykonaj tę procedurę w przypadku wymiany wału przekładni napędzanej przez skrzynkę rozdzielczą lub łożyska stożkowego na wale przekładni napędzanej przez skrzynkę rozdzielczą.
2. Zmontować wstępnie wszystkie elementy, sprawdzić i wyregulować luz w zębatkach skrzyni rozdzielczej oraz powierzchnię styku zębów przekładni skrzyni rozdzielczej.
3. Zdemontuj komponenty, a następnie zamontuj wał przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej i powiązane części.
4. Zmierzyć i wyregulować moment rozruchowy łożyska stożkowego wału przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej.
5. Zamontuj wał skrzynki rozdzielczej i powiązane części.
6. Zmierz i wyreguluj pełny moment rozruchowy.
Dobór podkładki oporowej 35 mm
1. W przypadku wymiany wału przekładni napędzanej skrzynią rozdzielczą lub łożyska stożkowego na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej wybierz podkładkę oporową 35 mm.
Oblicz grubość podkładki oporowej 35 mm, korzystając z następującego wzoru:
FORMUŁA: A/100 - B/100 + C = X
Odp.: Numer na istniejącym wale przekładni napędzanej skrzynią rozdzielczą.
P: Numer na wale napędzanym skrzyni rozdzielczej podlega wymianie.
C: Grubość istniejącej podkładki oporowej wynosi 35 mm.
X: Wymagana grubość zamiennej podkładki oporowej wynosi 35 mm.
Uwaga: Liczba na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej jest wyrażona w 1/100 mm.
PRZYKŁAD: X = A/100 - B/100 + C = 2/100 - (-1/100) + 1,05 = 0,02 + 0,01 + 1,05 = 1,08 mm
W przypadku wymiany łożyska stożkowego na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej wybierz podkładkę oporową 35 mm i grubości 1,08 mm.
Zmierz grubość łożyska zamiennego i istniejącego i oblicz różnicę w grubości łożyska. Dopasuj grubość istniejącej podkładki oporowej 35 mm do różnicy w grubości łożyska i wybierz zamienną podkładkę oporową 35 mm.
Podkładka oporowa, 35 mm
| Podkładka nr | Nr katalogowy | Grubość |
| A | 41361-PS3-000 | 0,72 mm |
| W | 41362-PS3-000 | 0,75 mm |
| Z | 41363-PS3-000 | 0,78 mm |
| D | 41364-PS3-000 | 0,81 mm |
| Mi | 41365-PS3-000 | 0,84 mm |
| F | 41366-PS3-000 | 0,87 mm |
| G | 41367-PS3-000 | 0,90 mm |
| N | 41368-PS3-000 | 0,93 mm |
| I | 41369-PS3-000 | 0,96 mm |
| J | 41370-PS3-000 | 0,99 mm |
| DO | 41371-PS3-000 | 1,02 mm |
| L | 41372-PS3-000 | 1,05 mm |
| M | 41373-PS3-000 | 1,08 mm |
| N | 41374-PS3-000 | 1,11 mm |
Sprawdzenie szczeliny i kształtu powierzchni styku zębów przekładni skrzyni rozdzielczej
2. Zamontuj podkładkę oporową 35 mm na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej, a następnie za pomocą specjalnego narzędzia wciśnij łożysko stożkowe, jak pokazano na rysunku.
3. Umieścić łożysko stożkowe na zewnętrznej bieżni łożyska po stronie kołnierza łączącego obudowę skrzyni rozdzielczej.
4. Za pomocą specjalnych narzędzi wciśnij nową uszczelkę olejową w obudowę skrzyni rozdzielczej.
5. Zamontować wał zębaty napędzany skrzynki rozdzielczej w obudowie skrzynki rozdzielczej. Na tym etapie nie instaluj tulei skrzynki rozdzielczej na wale przekładni napędzanej skrzynią rozdzielczą.
6. Zamontować kołnierz łączący, stożkową podkładkę sprężystą i nakrętkę zabezpieczającą na wale przekładni napędzanej skrzynki rozdzielczej. Nie instaluj na tym etapie pierścienia uszczelniającego i pierścienia zabezpieczającego na wale skrzynki rozdzielczej.
7. Zamocować obudowę skrzynki rozdzielczej w imadle z miękkimi szczękami, a następnie zamontować narzędzie specjalne na kołnierzu łączącym. Aby zapobiec uszkodzeniu skrzynki rozdzielczej, zawsze mocuj ją w imadle z miękkimi szczękami lub włóż materiał dystansowy pomiędzy imadło a skrzynkę rozdzielczą.
8. Dokręcając przeciwnakrętkę, zmierz moment rozruchowy tak, aby mieścił się w zakresie 0,98-1,39 Nm (10,0-14,2 kgf/cm)
Notatka:
- Przed zamontowaniem nakrętki zabezpieczającej nałóż płyn przekładniowy na gwinty nakrętki zabezpieczającej i wału.
- Na tym etapie nie uszczelniaj nakrętki zabezpieczającej.
Moment rozruchowy: 0,98–1,39 Nm (10,0–14,2 kgf/cm).
9. Zamontuj wał skrzyni rozdzielczej w obudowie skrzynki rozdzielczej, następnie zamontuj łożysko stożkowe, tuleję wału skrzyni rozdzielczej, podkładkę oporową 25 mm, koło zębate skrzynki rozdzielczej, stożkową podkładkę sprężystą i nakrętkę zabezpieczającą na wał skrzynki rozdzielczej (ilustracja na następnej stronie) strona u góry lewej kolumny).
Notatka:
- Przed zamontowaniem nakrętki zabezpieczającej nałóż płyn przekładniowy na gwinty nakrętki zabezpieczającej i wału.
- Na tym etapie nie uszczelniaj nakrętki zabezpieczającej.
10. Umieść klucz nasadowy 14 mm na wałku skrzynki rozdzielczej po stronie przekładni, a następnie zamocuj klucz w imadle stołowym.
11.Dokręć nakrętkę zabezpieczającą na wale skrzynki rozdzielczej. Moment dokręcania: 118 Nm (12,0 kgf/m).
Notatka:
- Nakrętka zabezpieczająca wału skrzyni rozdzielczej ma gwint lewy.
- Na tym etapie nie uszczelniaj nakrętki zabezpieczającej.
12. Tymczasowo zamontuj pokrywę skrzynki rozdzielczej A bez pierścienia uszczelniającego.
13. Kilkakrotnie obróć kołnierz łączący, aby osadzić łożysko stożkowe.
14. Zamontować głowicę wskaźnika na kołnierzu łączącym, następnie zmierzyć szczelinę w przekładni skrzyni rozdzielczej. Standard: 0,06-0,16 mm
15. Jeżeli pomiar różni się od wartości standardowej, odkręć przeciwnakrętkę z wału skrzyni rozdzielczej i wymień podkładkę oporową 25 mm. Wybierz i zamontuj nową podkładkę oporową 25 mm, a następnie dokonaj ponownego pomiaru. Aby wyregulować luz przekładni skrzyni rozdzielczej, użyj nie więcej niż dwóch podkładek oporowych 25 mm.
Podkładka oporowa, 25 mm
| Uszczelka nr | Nr katalogowy | Grubość |
| 1 | 29411-Р1С-000 | 1,70 mm |
| 2 | 29412-Р1С-000 | 1,73 mm |
| 3 | 29413-Р1С-000 | 1,76 mm |
| 4 | 29414-Р1С-000 | 1,79 mm |
| 5 | 29415-Р1С-000 | 1,82 mm |
| 6 | 29416-Р1С-000 | 1,85 mm |
| 7 | 29417-Р1С-000 | 1,88 mm |
| 8 | 29418-Р1С-000 | 1,91 mm |
| 9 | 29419-Р1С-000 | 1,94 mm |
| 10 | 29420-Р1С-000 | 1,97 mm |
| 11 | 29421-Р1С-000 | 2,00 mm |
| 12 | 29422-Р1С-000 | 2,03 mm |
| 13 | 29423-Р1С-000 | 2,06 mm |
| 14 | 29424-Р1С-000 | 2,09 mm |
| 15 | 29425-Р1С-000 | 2,12 mm |
| 16 | 29426-Р1С-000 | 2,15 mm |
| 17 | 29427-Р1С-000 | 2,18 mm |
| 18 | 29428-Р1С-000 | 2,21 mm |
| 19 | 29429-Р1С-000 | 2,24 mm |
16. Nałóż równomiernie cienką warstwę czerwonego ołowiu po obu stronach zębów koła zębatego skrzynki rozdzielczej.
17. Obracaj kołnierz łączący w obu kierunkach, aż koło zębate skrzynki rozdzielczej wykona jeden pełny obrót w obu kierunkach.
18. Sprawdź kształt pola stykowego na zębach przekładni skrzyni rozdzielczej.
19. Jeżeli wzór styku na zębach przekładni skrzyni rozdzielczej nie jest prawidłowy, wyreguluj go za pomocą podkładki oporowej 35 mm lub 25 mm.
Notatka:
- Patrz procedura doboru podkładki oporowej 35 mm powyżej.
- Aby wyregulować wzór styku na zębach przekładni skrzyni rozdzielczej, użyj nie więcej niż dwóch podkładek oporowych 35 mm.
- Zobacz procedurę wyboru podkładki oporowej 25 mm powyżej.
- Aby wyregulować wzór styku na zębach przekładni skrzyni rozdzielczej, użyj nie więcej niż dwóch podkładek oporowych 25 mm.
Kontakt z palcami
Aby przesunąć wał zębaty napędzany skrzynią rozdzielczą w stronę koła napędowego, użyj grubszej podkładki oporowej o średnicy 35 mm. Ponieważ ten ruch zmienia luz koła zębatego napędu skrzyni rozdzielczej, aby wyregulować luz koła zębatego skrzyni rozdzielczej, odsuń koło napędowe od wału koła napędzanego w następujący sposób:
- Zwiększ grubość podkładki oporowej do 25 mm.
- Zmniejszyć grubość o wartość zwiększającą grubość podkładki oporowej 25 mm.
Kontakt z piętą zęba
Aby odsunąć wał zębaty napędzany skrzynią rozdzielczą od koła napędowego, użyj cieńszej podkładki oporowej 35 mm. Ponieważ ten ruch zmienia luz koła zębatego napędu skrzyni rozdzielczej, aby wyregulować luz koła zębatego skrzyni rozdzielczej, przesuń koło napędowe na boki w kierunku wału koła napędzanego w następujący sposób:
- Zmniejsz grubość podkładki oporowej 25 mm.
- Zwiększ grubość podkładki oporowej 68 mm o zmniejszoną grubość podkładki oporowej 25 mm.
Łatka kontaktowa przesunięta na pień zęba
Aby przesunąć koło napędowe w kierunku wału koła zębatego napędzanego przez skrzynię rozdzielczą, użyj cieńszej podkładki oporowej. Miejsce styku, przesunięte na nóżkę zęba, należy wyregulować w obrębie szczeliny w kole napędowym skrzyni rozdzielczej. Jeżeli luz przekracza dopuszczalne wartości, należy dokonać regulacji zgodnie z opisem dotyczącym kontaktu z piętą zęba.
Zakończ kontakt
Aby odsunąć koło napędowe od wału przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej, użyj grubszej podkładki oporowej. Styk w płaszczyźnie końcowej należy wyregulować w ramach luzu w kole napędowym skrzyni rozdzielczej. Jeżeli luz przekracza dopuszczalne wartości, należy dokonać regulacji zgodnie z opisem dotyczącym styku zębów.
20. Wymontuj elementy z wału skrzynki rozdzielczej i wyjmij wał skrzynki rozdzielczej z obudowy skrzynki rozdzielczej.
Sprawdzenie i regulacja momentu rozruchowego wału przekładni napędzanej skrzynią rozdzielczą
21. Zamocuj obudowę skrzynki rozdzielczej w imadle z miękkimi szczękami. Aby zapobiec uszkodzeniu skrzynki rozdzielczej, zawsze mocuj ją w imadle z miękkimi szczękami lub włóż materiał dystansowy pomiędzy imadło a skrzynkę rozdzielczą.
22. Zamontować narzędzie specjalne na kołnierzu łączącym, następnie odkręcić nakrętkę zabezpieczającą z wału przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej i zdjąć podkładkę stożkową.
23. Zdemontować wał przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej i kołnierz łączący.
24. Zamontuj nową tuleję na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej, a następnie zamontuj je w obudowie skrzynki rozdzielczej.
25. Zamontować kołnierz łączący, o-ring, pierścień ochronny, stożkową podkładkę sprężystą i nakrętkę zabezpieczającą na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej.
Notatka:
- Przed zamontowaniem nakrętki zabezpieczającej nałóż płyn przekładniowy na gwint nakrętki zabezpieczającej i wału skrzyni rozdzielczej.
- Zamontuj stożkową podkładkę sprężystą we wskazanym kierunku.
26. Zamocuj obudowę skrzynki rozdzielczej w imadle z miękkimi szczękami. Aby zapobiec uszkodzeniu skrzynki rozdzielczej, zawsze mocuj ją w imadle z miękkimi szczękami lub włóż materiał dystansowy pomiędzy imadło a skrzynkę rozdzielczą.
27. Zamontować narzędzie specjalne na kołnierzu łączącym, następnie dokręcić nakrętkę zabezpieczającą na wale przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej i zmierzyć moment rozruchowy.
- Moment rozruchowy: 0,98–1,39 Nm (10,0–14,2 kgf/cm)
- Moment dokręcania: 132-216 Nm (13,5-22,0 kgf/m)
Notatka:
- Obróć kołnierz łączący, aby osadzić łożysko stożkowe, a następnie zmierz moment rozruchowy.
- Jeśli moment rozruchowy przekracza 1,39 Nm (14,2 kgf/cm), wymień tuleję skrzynki rozdzielczej i ponownie zmontuj komponenty. Nie regulować momentu rozruchowego, jeśli nakrętka zabezpieczająca nie jest dokręcona.
- Jeśli moment dokręcania przekracza 216 Nm (22,0 kgf/m), wymień tuleję skrzynki rozdzielczej i ponownie zmontuj komponenty.
- Zapisz pomiary momentu rozruchowego; są przydatne przy pomiarze całkowitego momentu rozruchowego.
28. Nakręć nakrętkę zabezpieczającą na wał przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej za pomocą bitu 3,5 mm, jak pokazano na ilustracji.
29. Zamontuj wał skrzyni rozdzielczej w obudowie skrzynki rozdzielczej, następnie zamontuj łożysko stożkowe, tuleję wału skrzyni rozdzielczej, podkładkę oporową 25 mm, koło zębate napędowe skrzynki rozdzielczej, stożkową podkładkę sprężystą i nakrętkę zabezpieczającą na wał skrzynki rozdzielczej.
Notatka:
- Przed zamontowaniem nakrętki zabezpieczającej nałóż płyn przekładniowy na gwinty nakrętki zabezpieczającej i wału.
- Zamontuj stożkową podkładkę sprężystą we wskazanym kierunku.
30. Umieść klucz nasadowy 14 mm na wałku skrzynki rozdzielczej po stronie przekładni, a następnie zamocuj klucz w imadle stołowym. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą wału skrzyni rozdzielczej. (Nakrętka zabezpieczająca ma gwint lewoskrętny.) Moment dokręcania: 118 Nm (12,0 kgf/m).
31.Uszczelnij nakrętkę zabezpieczającą na wale skrzyni rozdzielczej za pomocą bita 3,5 mm.
Sprawdzenie i regulacja pełnego momentu rozruchowego
32. Tymczasowo zamontuj pokrywę skrzynki rozdzielczej A bez pierścienia uszczelniającego.
33. Zamocuj skrzynię rozdzielczą w imadle z miękkimi szczękami, a następnie obróć kilka razy kołnierz łączący, aby osadzić łożysko stożkowe. Aby zapobiec uszkodzeniu skrzynki rozdzielczej, zawsze mocuj ją w imadle z miękkimi szczękami lub włóż materiał dystansowy pomiędzy imadło a skrzynkę rozdzielczą.
34. Zmierzyć całkowity moment rozruchowy. Pełny moment rozruchowy: 1,70–2,08 Nm (17,3–21,2 kgf/cm) + wartość momentu rozruchowego wału przekładni napędzanej skrzyni rozdzielczej (zapisana w pkt 27).
35. Zdejmij pokrywę A skrzynki rozdzielczej.
36. Jeśli pomiar wykracza poza tolerancję, zdejmij podkładkę oporową 68 mm z pokrywy skrzynki rozdzielczej A, podgrzewając pokrywę do prawie 100°C za pomocą termowentylatora. Nie podgrzewaj pokrywki do temperatury powyżej 100°C. Przed regulacją momentu rozruchowego poczekaj, aż pokrywa ostygnie do temperatury pokojowej. Jeśli pomiar wykracza poza tolerancję, przejdź do kroku 40.
37. Wybierz podkładkę oporową 68 mm.
Podkładka oporowa, 68 mm
| Uszczelka nr | Nr katalogowy | Grubość |
| ZV | 23974-Р1С-020 | 1,41 mm |
| ZW | 23975-Р1С-020 | 1,44 mm |
| ZX | 23976-Р1С-020 | 1,47 mm |
| ZY | 23977-Р1С-020 | 1,50 mm |
| TL | 23978-Р1С-020 | 1,53 mm |
| A | 23941-PW5-000 | 1,56 mm |
| W | 23942-PW5-000 | 1,59 mm |
| Z | 23943-PW5-000 | 1,62 mm |
| D | 23944- PW5-000 | 1,65 mm |
| Mi | 23945-FW5-000 | 1,68 mm |
| F | 23946-PW5-000 | 1,71 mm |
| G | 23947-PW5-000 | 1,74 mm |
| N | 23948-PW5-000 | 1,77 mm |
| 1 | 23949-PW5-000 | 1,80 mm |
| J | 23950-PW5-000 | 1,83 mm |
| DO | 23951-PW5-000 | 1,86 mm |
| L | 23952-PW5-000 | 1,89 mm |
| M | 23953-PW5-000 | 1,92 mm |
| N | 23954-PW5-000 | 1,95 mm |
| 0 | 23955-FW5-000 | 1,98 mm |
| R | 23956-PW5-000 | 2,01 mm |
| Q | 23957-PW5-000 | 2,04 mm |
| R | 23958-PW5-000 | 2,07 mm |
| S | 23959-PW5-000 | 2,10 mm |
| T | 23960-PW5-000 | 2,13 mm |
| i | 23961-PW5-000 | 2,16 mm |
| V | 23962-PW5-000 | 2,19 mm |
| W | 23963-PW5-000 | 2,22 mm |
| X | 23964-PW5-000 | 2,25 mm |
| U | 23965-PW5-000 | 2,28 mm |
| Z | 23966-PW5-000 | 2,31 mm |
| AA | 23967-PW5-000 | 2,34 mm |
| AB | 23968-PW5-000 | 2,37 mm |
| AC | 23969-PW5-000 | 2,40 mm |
| AD | 23970-PW5-000 | 2,43 mm |
| AZ | 23971-PW5-000 | 2,46 mm |
| BZ | 23972-PW5-000 | 2,49 mm |
| CZ | 23973-PW5-000 | 2,52 mm |
| DZ | 23974-PW5-000 | 2,55 mm |
| EZ | 23975-PW5-000 | 2,58 mm |
38. Za pomocą narzędzia specjalnego wciśnij podkładkę oporową 68 mm.
39. Po wymianie podkładki oporowej 68 mm sprawdź ponownie, czy pełny moment rozruchowy mieści się w granicach tolerancji.
40. Zamontuj pierścienie uszczelniające na pokrywach skrzynki rozdzielczej A i B.
(Oryginał opublikowano w tym zasobie www.hondabook.ru)