Ostrzeżenie! Upewnij się, że podnośniki, podnośniki i stojaki bezpieczeństwa są prawidłowo zainstalowane (patrz rozdz. 1).
1. Zdejmij przednią konsolę (patrz rozdz. «Ciało»).
2. Przełącz w dowolne położenie, a następnie wyjmij zawleczkę blokującą z regulatora.
Uwaga: ilustracja przedstawia model z kierownicą po lewej stronie; lokalizacja w modelu z kierownicą po prawej stronie jest podobna.
3. Upewnij się, że otwór w regulatorze jest dokładnie wyrównany z otworem w cięgle zmiany biegów. Regulator posiada dwa otwory. Są one oddalone od siebie o 90°i umożliwiają regulację linki w krokach co 1/4 obrotu.
4. Jeśli otwór nie jest prawidłowo wyrównany, poluzuj przeciwnakrętkę na regulatorze i wyreguluj w razie potrzeby.
5. Dokręcić przeciwnakrętkę momentem 7 Nm (0,7 kgf/m).
6. Włóż kołek blokujący do regulatora. Jeśli czujesz, że kołek blokujący przykleja się podczas instalacji, oznacza to, że linka jest nadal źle wyrównana i należy ją wyregulować.
7. Upewnij się, że kołek blokujący jest dobrze osadzony w regulatorze.
8. Przesuń dźwignię zmiany biegów przez wszystkie zakresy i sprawdź, czy wskaźnik zakresu biegnie za przełącznikiem wyboru AT.
9. Uruchom silnik i sprawdź działanie dźwigni zmiany biegów we wszystkich położeniach.
10. W modelach KQ i KU włóż kluczyk zapłonu do cylindra na panelu wskaźnika zakresu skrzyni biegów i sprawdź, czy dźwignia blokady zmiany biegów jest odblokowana.