Ostrzeżenie! Upewnij się, że podnośniki, podnośniki i stojaki zabezpieczające są prawidłowo zainstalowane (patrz rozdz. 1).
1. Zdjąć konsolę przednią (patrz rozdz. "Ciało").
2. Przejdź do pozycji, a następnie wyjmij sworzeń blokujący z regulatora.
Uwaga: na zdjęciu przedstawiono model z kierownicą po lewej stronie; umiejscowienie w modelu z kierownicą po prawej stronie jest podobne.
3. Upewnij się, że otwór w regulatorze jest dokładnie wyrównany z otworem w kablu zmiany biegów. Regulator posiada dwa otwory. Są one oddalone od siebie o 90° i umożliwiają regulację linki w odstępach co 1/4 obrotu.
4. Jeżeli otwór nie jest dokładnie ustawiony, poluzuj przeciwnakrętkę na regulatorze i dokonaj prawidłowej regulacji.
5. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą z siłą 7 Nm (0,7 kgf/m).
6. Włóż trzpień blokujący do regulatora. Jeśli podczas instalowania sworznia blokującego poczujesz, że się zacina, oznacza to, że linka nadal nie jest wyrównana i należy ją wyregulować.
7. Upewnij się, że sworzeń blokujący jest prawidłowo osadzony w regulatorze.
8. Przesuń dźwignię zmiany biegów we wszystkich zakresach i upewnij się, że wskaźnik zakresu biegu podąża za przełącznikiem automatycznej skrzyni biegów.
9. Uruchom silnik i sprawdź działanie dźwigni zmiany biegów we wszystkich położeniach.
10. W modelach KQ i KU włóż kluczyk zapłonu do cylindra na panelu wskaźników zasięgu skrzyni biegów i upewnij się, że dźwignia blokady zmiany biegów jest zwolniona.
(Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej: hondabook.ru)