Feszültség a PCM modul érintkezőin — mérési feltételek (Honda HR-V 1)

Automata sebességváltó vezérlőrendszer

A PCM modul érintkezőinél a feszültség és a mérési feltételek az automata sebességváltó vezérlőrendszerhez kapcsolódó csatlakozók érintkezőihez adottak. A PCM modul érintkezőinek feszültségét és a csatlakozók egyéb érintkezőinek mérési feltételeit a fejezet ismerteti. "Motor tüzelőanyag-rendszer és emisszió-szabályozó rendszer".

Pin-elrendezés a PCM-modul csatlakozójában

PCM csatlakozó a (32 tűs)

Elérhetőség:	Jel	Leírás	Mérési feltételek/Érintkezési feszültség
A7	ATPD	Automata sebességváltó választókapcsoló D állású bemeneti jel	D állásban: 0V D-től eltérő helyzetben: kb. 10 V
A9	ATPNP	Bemeneti jel az automata sebességváltó választókapcsoló P és N állásaihoz	P és N állásban: 0V A P és az N kivételével: Körülbelül 10 V
A10	SCS	Szinkronizáló és beállító jel	A gyújtáskulcs BE (II) állásban és a diagnosztikai csatlakozó nincs áthidalva: 5V A gyújtáskulcs ON (II) állásban van, és a diagnosztikai csatlakozó egy speciális szerszámmal van áthidalva: 0 V
A22	ATPL	Automata sebességváltó választókapcsoló L állású bemeneti jel	L állásban: 0V L-től eltérő helyzetben: kb. 10 V
A32	STOPSW	Féklámpa kapcsoló kimenet	Fékpedál lenyomva: Akkumulátor feszültség Kiengedett fékpedál: 0 V

PCM csatlakozó (25 tűs)

Elérhetőség:	Jel	Leírás	Mérési feltételek/Érintkezési feszültség
B1	IGP1	Áramkör a fő reléből	Gyújtáskapcsoló BE (II): akkumulátorfeszültség Gyújtáskulcs OFF állásban: 0 V
B2	PG1	Föld
B8	HLCLSM	PH-PL lineáris vezérlő mágnesszelep tápegység negatív elektróda
B9	IGP2	Áramkör a fő reléből	Gyújtáskapcsoló BE (II): akkumulátorfeszültség A gyújtáskulcs OF állásban: 0 V
vu	PG2	Föld
B17	HLCLSP	PH-PL lineáris vezérlő mágnesszelep tápegység negatív elektróda	A gyújtáskulcs BE (II) állásban: Impulzusok
B18	SCLSM	Lineáris tengelykapcsoló-vezérlő mágnesszelep tápegység negatív elektróda
B20	LG1	Föld
B21	VBU	Tartalék tápegység	Állandó akkumulátorfeszültség
B22	LG2	Föld
B25	SCLSP	Lineáris tengelykapcsoló-vezérlő mágnesszelep tápegység negatív elektróda	A gyújtáskulcs BE (II) állásban: Impulzusok

PCM csatlakozó d (16 tűs)

Elérhetőség:	Jel	Leírás	Mérési feltételek/Érintkezési feszültség
D1	VEL	Másodlagos tengely fordulatszám-érzékelő bemeneti jele	A jármű sebességétől függően: Impulzusok Ha az autó áll: 0 V
D2	SOLINH	Reteszelő mágnesszelep vezérlés	Bekapcsolt zár mágnesszelep mellett: akkumulátorfeszültség Kikapcsolt reteszelő mágnesszelep esetén: 0 V
D3	SH LSM	Lineáris váltóvezérlő mágnesszelep tápegység negatív elektróda
04	SH LSP	Lineáris váltóvezérlő mágnesszelep tápegység negatív elektróda	A gyújtáskulcs BE (II) állásban: Impulzusok
D5	VBSOL	Mágnesszelep tápegység	Gyújtáskapcsoló BE (II): akkumulátorfeszültség A gyújtáskulcs OF állásban: 0 V
D6	ATPR	Automata sebességváltó választókapcsoló R állású bemeneti jel	R állásban: 0V R-től eltérő helyzetben: kb. 10 V
D7	SCLSM	Kimenő tengely fordulatszám érzékelő testelése
D8	SIND	Az S figyelmeztető lámpa vezérlése	Az S üzemmódkapcsoló be van kapcsolva és az S figyelmeztető lámpa világít: Akkumulátorfeszültség Az S jelzőlámpa nem világít: 0 V
D9	DSW	D mód kapcsoló bemenet	Ha D üzemmódkapcsoló be van kapcsolva: 0 V Kikapcsolt D módkapcsolóval: Kb. 5 V
D10	NDN	Hajtott szíjtárcsa fordulatszám-érzékelő bemeneti jele	Nem P és N pozícióban: Impulzusok
D11	NDR	A hajtótárcsa fordulatszám-érzékelő bemeneti jele	Nem P és N pozícióban: Impulzusok
D12	NDRSG	Meghajtó szíjtárcsa fordulatszám-érzékelő testelése
D13	SSW	Mode S kapcsoló bemenet	S mód bekapcsolása: 0 V S mód kapcsoló letiltva: Kb. 5 V
D14	DIND	A D figyelmeztető lámpa vezérlése	Amikor a gyújtáskulcsot először ON (II) állásba fordítják: Az akkumulátor feszültsége két másodpercig D állásban: akkumulátorfeszültség
D15	-	Nem használt	-
D16	NDNSG	Hajtott szíjtárcsa sebességérzékelő földelés

[A cikk eredeti szövege a weboldalon található «HondaBook»]