Sprzęgła, hamulec wsteczny, przekładnia planetarna, koła pasowe (Honda HR-V 1)

Uwaga: ilustracja przedstawia automatyczną skrzynię biegów z napędem na 4 koła (przekrój); w przekładni 2WD brakuje zespołu skrzynki rozdzielczej i koła napędowego wału skrzynki rozdzielczej na zespole mechanizmu różnicowego.

Sprzęgło/hamulec biegu wstecznego

Przekładnia CVT wykorzystuje sprzęgła napędzane hydraulicznie i hamulec do włączania i wyłączania biegów automatycznej skrzyni biegów. Po przyłożeniu ciśnienia hydraulicznego do bębna sprzęgła i wnęki tłoka hamulca biegu wstecznego, tłok sprzęgła i tłok hamulca biegu wstecznego poruszają się. W tym przypadku napędzane stalowe tarcze cierne i napędzające są dociskane do siebie i w tym stanie blokowane, eliminując poślizg. Moc przekazywana jest przez załączone sprzęgło na koło zębate zamontowane na piaście, a za pośrednictwem załączonego koła koronowego na koła zębate. Podobnie, gdy ciśnienie hydrauliczne zostanie usunięte z zespołu sprzęgła i wnęki tłoka hamulca wstecznego, tłok zwalnia tarcze cierne i stalowe, które mogą się obracać bez dotykania się nawzajem. W tym przypadku koło zębate obraca się niezależnie na swoim wale i nie jest przenoszona żadna moc.

Sprzęgło rozruchowe

Sprzęgło rozrusznika, umieszczone na końcu napędzanego wału koła pasowego, załącza i rozłącza koło napędowe wału wyjściowego. Ciśnienie hydrauliczne jest dostarczane do sprzęgła rozruchowego przez rury zasilające ATF w napędzanym wale koła pasowego.

Sprzęgło do przodu

Sprzęgło jazdy do przodu, umieszczone na końcu wału koła pasowego napędowego, włącza i wyłącza koło słoneczne. Ciśnienie hydrauliczne jest dostarczane do sprzęgła jazdy do przodu przez przewody zasilające ATF w wale koła pasowego napędowego.

Hamulec wsteczny

Hamulec biegu wstecznego, umieszczony wewnątrz obudowy pośredniej wokół koła koronowego, blokuje koło koronowe w położeniu R. Na kole koronowym zamontowane są tarcze napędzane hamulcem wstecznym, a na obudowie pośredniej zamontowane są tarcze dociskowe hamulca wstecznego. Ciśnienie hydrauliczne hamulca biegu wstecznego dostarczane jest poprzez obwód podłączony do wewnętrznego obwodu hydraulicznego.

Przekładnia planetarna

Przekładnia planetarna składa się z koła słonecznego, zespołu nośnego i koła koronowego. Koło słoneczne jest połączone z wielowypustowym wałem napędowym. Satelity są zainstalowane na nośniku, który znajduje się w bębnie sprzęgła przedniego. Koło słoneczne przenosi moc z silnika przez wał napędowy na przekładnię planetarną, a jarzmo przekazuje moc do silnika. Koło koronowe służy wyłącznie do zmiany kierunku obrotu wałów kół pasowych.

W położeniach D i L (zakres biegu do przodu) przekładnie planetarne nie obracają się ani nie toczą wokół koła słonecznego, więc nośnik się obraca. W położeniu R (bieg wsteczny) hamulec biegu wstecznego blokuje koło koronowe, a koło słoneczne powoduje obrót przekładni planetarnych. Przekładnie planetarne obracają się i toczą w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu koła słonecznego, a nośnik obraca się wraz z przekładniami planetarnymi.

Koła pasowe

Każde koło pasowe składa się z powierzchni ruchomej i nieruchomej, a przełożenie przekładni zmienia się w zależności od prędkości obrotowej silnika. Koło pasowe napędzające i napędzane połączone są stalowym pasem.

Aby uzyskać niskie przełożenie, na powierzchnię ruchomą koła napędzanego przykłada się wysokie ciśnienie hydrauliczne, co zmniejsza średnią średnicę koła pasowego napędowego, a na powierzchnię ruchomą koła pasowego napędzanego przykłada się niskie ciśnienie hydrauliczne, aby wyeliminować poślizg koła pasowego pas stalowy. Aby uzyskać wysokie przełożenie przekładni, na ruchomą powierzchnię napędzanego koła pasowego przykłada się wysokie ciśnienie hydrauliczne, aby wyeliminować poślizg stalowego paska.

Przekładnia transferowa (4WD)

Mechanizm przeniesienia napędu składa się z koła napędowego wału skrzynki rozdzielczej, wału skrzyni rozdzielczej, koła napędowego skrzynki rozdzielczej, koła napędzanego wału skrzynki rozdzielczej i kołnierza łączącego. Zespół skrzynki rozdzielczej znajduje się z tyłu skrzyni biegów, obok mechanizmu różnicowego. Koło zębate napędzane wałem skrzyni rozdzielczej na kole napędzanym przekładni głównej napędza koło zębate napędzane wałem skrzyni rozdzielczej. Moc przekazywana jest na tylny mechanizm różnicowy poprzez wał skrzynki rozdzielczej i wał napędowy.

Informacje uzyskano z tego źródła hondabook