1. pogonski lančanik ATF pumpe; 2. ATF pumpa; 3. pogonska remenica; 4. klip kočnice za rikverc; 5. kvačilo za naprijed; 6. kočnica za vožnju unatrag; 7. nosač; 8. prstenasti zupčanik; 9. satelit; 10. pogonsko vratilo; 11. osovina pogonske remenice; 12. sunčani zupčanik; 13. osovina gonjene remenice; 14. pogonski zupčanik izlazne osovine; 15. gonjena remenica; 16. čelični pojas; 17. oprema za parkiranje; 18. gonjeni zupčanik sekundarne osovine; 19. sklop diferencijala; 20. gonjeni zupčanik zadnjeg pogona; 21. sklop prijenosnog kućišta (4WD model); 22. pogonski zupčanik vratila prijenosnog kućišta (4WD model); 23. sekundarno vratilo; 24. zupčanik zadnjeg pogona; 25. startna spojka; 26. Pogonski lančanik ATF pumpe; 27. Pogonski krug ATF pumpe; 28. pogonski disk; 29. zamašnjak; 30. prstenasti zupčanik
Napomena: Slika prikazuje automatski mjenjač s pogonom na 4 kotača (prikaz presjeka); 2WD mjenjaču nedostaje sklop kućišta prijenosa i pogonski zupčanik vratila kućišta prijenosa na sklopu diferencijala.
Kvačilo/rikverc kočnica
Varijator koristi hidrauličke spojke i kočnicu za uključivanje i isključivanje zupčanika automatskog mjenjača. Kada se hidraulički tlak primijeni na bubanj kvačila i klip kočnice za hod unazad, klip kvačila i klip kočnice za hod unazad se pomiču. U tom su slučaju pogonski tarni i pogonski čelični diskovi pritisnuti jedan na drugoga i blokirani u tom stanju, isključujući klizanje. Snaga se prenosi preko uključenog sklopa kvačila na zupčanik postavljen na glavčinu i kroz uključeni prstenasti zupčanik na zupčanike. Slično, kada se hidraulički tlak ukloni iz sklopa kvačila i šupljine klipa kočnice za vožnju unazad, klip otpušta tarne i čelične diskove, koji se mogu okretati bez međusobnog udaranja. U tom slučaju zupčanik se okreće neovisno na svojoj osovini i ne prenosi se snaga.
Kvačilo za pokretanje
Spojka za pokretanje, smještena na kraju pogonske osovine remenice, uključuje i isključuje pogonski zupčanik ulaznog vratila. Hidraulički tlak dovodi se do spojke startera kroz dovodne cijevi ATF-a u pogonskom vratilu remenice.
Kvačilo za naprijed
Prednja spojka, smještena na kraju osovine pogonske remenice, uključuje i isključuje sunčani zupčanik. Hidraulički tlak do prednje spojke dovodi se kroz dovodne cijevi ATF-a u osovini pogonske remenice.
Rikverc kočnica
Kočnica za vožnju unazad, koja se nalazi unutar srednjeg kućišta oko prstenastog zupčanika, zaključava prstenast zupčanik u položaju R. Diskovi za stražnju kočnicu montirani su na prstenast zupčanik, a pritisne ploče za stražnju kočnicu postavljene su na međukućište. Hidraulički tlak kočnici za vožnju unazad dovodi se kroz krug spojen na unutarnji hidraulički krug.
Planetarni prijenosnik
Planetarni prijenosnik sastoji se od sunčanog zupčanika, sklopa nosača i prstenastog zupčanika. Sunčani zupčanik spojen je na klinasto pogonsko vratilo. Sateliti su postavljeni na nosač koji se nalazi u bubnju kvačila za naprijed. Sunčani zupčanik dovodi snagu od motora preko pogonske osovine do planetnog zupčanika, a planetni nosač daje snagu motoru. Prstenasti zupčanik služi samo za promjenu smjera vrtnje osovina remenica.
Na pozicijama D i L (raspon brzina naprijed) zupčanici se ne okreću niti se kotrljaju oko sunčanog zupčanika, pa se planetni nosač okreće. U položaju R (obrnuti raspon) kočnica za vožnju unatrag blokira prstenasti prostor, a sunčani zupčanik uzrokuje rotaciju zupčanika. Planetni zupčanici se okreću i kotrljaju u smjeru suprotnom od rotacije sunčanog zupčanika, a planetni nosač rotira s planetnim zupčanicima.
Koloturnici
Svaka se remenica sastoji od pomične i nepomične površine, a prijenosni omjer se mijenja ovisno o broju okretaja motora. Pogonske i gonjene remenice povezane su čeličnim remenom.
Da bi se dobio nizak prijenosni omjer, visoki hidraulički tlak primjenjuje se na pomičnu površinu pogonske remenice, čime se smanjuje prosječni promjer pogonske remenice, a nizak hidraulički tlak primjenjuje se na pomičnu površinu pogonske remenice kako bi se eliminiralo klizanje čelični pojas. Da bi se dobio visok prijenosni omjer, visoki hidraulički tlak primjenjuje se na pomične površine pogonske remenice kako bi se eliminiralo klizanje čeličnog remena.
Prijenosni mehanizam (4WD)
Mehanizam za prijenos sastoji se od pogonskog zupčanika vratila prijenosnog kućišta, vratila prijenosnog kućišta, pogonskog zupčanika prijenosnog kućišta, pogonskog zupčanika vratila prijenosnog kućišta i spojne prirubnice. Sklop prijenosnog kućišta nalazi se na stražnjoj strani mjenjača, pored diferencijala. Pogonski zupčanik vratila kućišta prijenosa na pogonskom zupčaniku zadnjeg pogona pokreće pogonski zupčanik vratila kućišta prijenosa. Snaga na stražnji diferencijal prenosi se preko vratila prijenosnog kućišta i pogonskog vratila.