Sadržaj: Kvačilo/kočnica za vožnju unazad ⇊ Kvačilo za pokretanje ⇊ Kvačilo za naprijed ⇊ Kočnica za rikverc ⇊ Planetarni prijenosnik ⇊ Koloturnici ⇊ Mjenjač (4WD) ⇊
1. Pogonski lančanik ATF pumpe; 2. ATF pumpa; 3. pogonska remenica; 4. klip kočnice za rikverc; 5. kvačilo za naprijed; 6. kočnica za vožnju unatrag; 7. nosač; 8. prstenasti zupčanik; 9. satelit; 10. pogonsko vratilo; 11. vratilo pogonske remenice; 12. sunčani zupčanik; 13. gonjena osovina remenice; 14. pogonski zupčanik sekundarne osovine; 15. gonjena remenica; 16. čelični pojas; 17. oprema za parkiranje; 18. gonjeni zupčanik sekundarnog vratila; 19. sklop diferencijala; 20. gonjeni zupčanik zadnjeg pogona; 21. Sklop prijenosnog kućišta (4WD model); 22. Pogonski zupčanik vratila kućišta prijenosa (4WD model); 23. sekundarno vratilo; 24. završni pogonski zupčanik; 25. startna spojka; 26. Pogonski lančanik ATF pumpe; 27. Pogonski lanac ATF pumpe; 28. pogonski disk; 29. zamašnjak; 30. prstenasti zupčanik
Napomena: Slika prikazuje automatski mjenjač s pogonom na 4 kotača (prikaz presjeka); 2WD mjenjaču nedostaje sklop kućišta prijenosa i pogonski zupčanik vratila kućišta prijenosa na sklopu diferencijala.
Kvačilo/kočnica za vožnju unazad
CVT koristi hidraulički pokretane spojke i kočnicu za uključivanje i isključivanje zupčanika automatskog mjenjača. Kada se hidraulički tlak primijeni na bubanj kvačila i klip kočnice za hod unazad, klip kvačila i klip kočnice za hod unatrag se pomiču. U ovom slučaju, pogonski frikcijski i pogonski čelični diskovi su pritisnuti jedan na drugi i zaključani u tom stanju, eliminirajući klizanje. Snaga se prenosi preko uključenog sklopa kvačila na zupčanik montiran na glavčini i preko uključenog prstenastog zupčanika na zupčanike. Isto tako, kada se hidraulički tlak ukloni iz sklopa kvačila i šupljine klipa kočnice za vožnju unazad, klip oslobađa trenje i čelične diskove, koji se mogu okretati bez međusobnog dodirivanja. U tom slučaju zupčanik se okreće neovisno na svojoj osovini i ne prenosi se snaga.
Kvačilo za pokretanje
Kvačilo startera, smješteno na kraju pogonske osovine remenice, uključuje i isključuje pogonski zupčanik izlaznog vratila. Hidraulički tlak se dovodi do startne spojke kroz dovodne cijevi ATF-a u pogonskom vratilu remenice.
Kvačilo za naprijed
Prednja spojka, smještena na kraju osovine pogonske remenice, uključuje i isključuje sunčani zupčanik. Hidraulički tlak dovodi se u prednju spojku kroz dovodne cijevi ATF-a u osovini pogonske remenice.
Kočnica za rikverc
Kočnica za vožnju unazad, koja se nalazi unutar međukućišta zupčanika, zaključava pogonski disk kočnice za vožnju unazad, a na međukućište su postavljene potisne ploče kočnice za vožnju unazad. Hidraulički tlak za rikverc kočnicu dovodi se kroz krug spojen na unutarnji hidraulički krug.
Planetarni prijenosnik
Planetarni prijenosnik sastoji se od sunčanog zupčanika, sklopa nosača i prstenastog zupčanika. Sunčani zupčanik spojen je na klinasto pogonsko vratilo. Sateliti su instalirani na nosaču koji se nalazi u bubnju kvačila za naprijed. Sunčani zupčanik preuzima snagu od motora preko pogonske osovine do planetarnog zupčanika, a nosač isporučuje snagu motoru. Prstenasti zupčanik služi samo za promjenu smjera vrtnje osovina remenica.
U položajima D i L (raspon zupčanika naprijed), planetni zupčanici se ne okreću niti se kotrljaju oko sunčanog zupčanika, tako da se nosač okreće. U položaju R (opseg za vožnju unatrag), kočnica za vožnju unazad blokira prstenasti zupčanik, a sunčani zupčanik uzrokuje okretanje planetarnih zupčanika. Planetni zupčanici se okreću i kotrljaju u smjeru suprotnom od smjera vrtnje sunčanog zupčanika, a nosač se okreće sa planetnim zupčanicima.
Koloturnici
Svaka se remenica sastoji od pomične i nepokretne površine, a prijenosni omjer varira ovisno o brzini motora. Pogonske i gonjene remenice povezane su čeličnim remenom.
Da bi se dobio nizak prijenosni omjer, visoki hidraulički tlak primjenjuje se na pokretnu površinu pogonske remenice, što smanjuje prosječni promjer pogonske remenice, a nizak hidraulički tlak primjenjuje se na pokretnu površinu pogonske remenice kako bi se eliminiralo klizanje pogonske remenice. čelični pojas. Da bi se dobio visok prijenosni omjer, visoki hidraulički tlak primjenjuje se na pokretnu površinu pogonske remenice kako bi se eliminiralo klizanje čeličnog remena.
Mjenjač (4WD)
Mehanizam prijenosa sastoji se od pogonskog zupčanika vratila prijenosnog kućišta, osovine prijenosnog kućišta, pogonskog zupčanika prijenosnog kućišta, pogonskog zupčanika vratila prijenosnog kućišta i spojne prirubnice. Sklop prijenosnog kućišta nalazi se na stražnjoj strani mjenjača, pored diferencijala. Pogonski zupčanik vratila kućišta prijenosa na pogonskom zupčaniku zadnjeg pogona pokreće pogonski zupčanik vratila kućišta prijenosa. Snaga se prenosi na stražnji diferencijal preko osovine prijenosnog kućišta i pogonskog vratila.
(Izvorni tekst članka nalazi se na web stranici: HONDABOOK)