1. Погонски ланчаник АТФ пумпе; 2. АТФ пумпа; 3. погонски котур; 4. клип кочнице уназад; 5. квачило напред; 6. кочница уназад; 7. носач; 8. прстенасти зупчаник; 9. сателит; 10. погонско вратило; 11. вратило погонске ременице; 12. сунчана опрема; 13. вратило гоњене ременице; 14. погонски зупчаник излазног вратила; 15. гоњена ременица; 16. челични појас; 17. опрема за паркирање; 18. гоњени зупчаник излазног вратила; 19. склоп диференцијала; 20. крајњи погонски зупчаник; 21. склоп преносне кутије (4ВД модел); 22. погонски зупчаник вратила преносног кућишта (4ВД модел); 23. секундарна осовина; 24. зупчаник крајњег погона; 25. стартно квачило; 26. Погонски ланчаник АТФ пумпе; 27. Погонски круг АТФ пумпе; 28. драјв диск; 29. замајац; 30. прстенасти зупчаник
Напомена: Илустрација приказује аутоматски мењач на 4ВД (пресек); 2ВД мењачу недостају склоп преносног кућишта и погонски зупчаник осовине преносног кућишта на склопу диференцијала.
Квачило/кочница уназад
Варијатор користи хидраулична квачила и кочницу за укључивање и искључивање зупчаника аутоматског мењача. Када се хидраулички притисак примени на бубањ квачила и комору клипа кочнице уназад, клип квачила и клип кочнице уназад се померају. У овом случају, погонски фрикциони и погонски челични дискови су притиснути један на други и блокирани у овом стању, искључујући клизање. Снага се преноси преко склопа спојеног квачила до зупчаника постављеног на главчини и преко закаченог прстенастог зупчаника до зупчаника. Слично, када се хидраулички притисак уклони из склопа квачила и шупљине клипа кочнице уназад, клип ослобађа фрикционе и челичне дискове, који могу да се ротирају без ударања једни у друге. У овом случају, зупчаник се окреће независно на својој осовини и не преноси се снага.
Почетно квачило
Почетно квачило, које се налази на крају погонске ременице, укључује и искључује погонски зупчаник улазног вратила. Хидраулички притисак се доводи до квачила стартера преко доводних цеви АТФ-а у вратилу погонске ременице.
Квачило напред
Предње квачило, које се налази на крају осовине погонске ременице, укључује и искључује сунчани зупчаник. Хидраулички притисак до предњег квачила се доводи преко доводних цеви АТФ-а у осовини погонске ременице.
Кочница уназад
Кочница за вожњу уназад, која се налази унутар међукућишта око прстенастог зупчаника, закључава зупчаник у положају Р. Дискови кочнице за вожњу уназад су постављени на прстенасти зупчаник, а потисне плоче кочнице за вожњу уназад су постављене на међукућиште. Хидраулички притисак на кочницу уназад се доводи преко кола повезаног са унутрашњим хидрауличним колом.
Планетарни зупчаник
Планетарни зупчаник се састоји од сунчаног зупчаника, склопа носача и прстенастог зупчаника. Сунчани зупчаник је повезан са зупчаним погонским вратилом. Сателити су постављени на носач, који се налази у предњем бубњу квачила. Сунчани зупчаник доводи снагу од мотора преко погонског вратила до планетарног зупчаника, а носач планета снабдијева мотор. Зупчаник се користи само за промену смера ротације вратила ременице.
На позицијама Д и Л (опсег преноса за напред) зупчаници се не окрећу или котрљају око сунчевог зупчаника, тако да се носач планета ротира. На позицији Р (обрнути домет) кочница за рикверц блокира прстен, а сунчани зупчаник изазива ротацију зупчаника. Планетни зупчаници се окрећу и котрљају у супротном смеру од ротације сунчевог зупчаника, а носач планете ротира са планетарним зупчаницима.
Ременице
Свака ременица се састоји од покретне и непокретне површине и преносни однос се мења у зависности од броја обртаја мотора. Погонска и гоњена ременице су повезане челичним ременом.
Да би се постигао низак степен преноса, на покретну површину погонске ременице примењује се висок хидраулички притисак, што смањује просечни пречник погонске ременице, а низак хидраулички притисак се примењује на покретну површину погонске ременице како би се елиминисало клизање ременице. челични појас. Да би се постигао висок преносни однос, на покретну површину погонске ременице примењује се висок хидраулички притисак како би се елиминисало клизање челичног каиша.
Механизам преноса (4WD)
Преносни механизам се састоји од погонског зупчаника осовине преносног кућишта, вратила преносног кућишта, погонског зупчаника преносног кућишта, погонског зупчаника вратила преносног кућишта и прикључне прирубнице. Склоп преносног кућишта се налази на задњем делу мењача, поред диференцијала. Погонски зупчаник осовине преносног кућишта на зупчанику са погоном крајњег погона покреће зупчаник који покреће осовину преносног кућишта. Снага на задњи диференцијал се преноси преко осовине преносног кућишта и погонског вратила.