1. Hnacie ozubené koleso čerpadla ATF; 2. čerpadlo ATF; 3. hnacia kladka; 4. piest spätnej brzdy; 5. spojka vpred; 6. spätná brzda; 7. nosič; 8. ozubené koleso; 9. satelit; 10. hnací hriadeľ; 11. hriadeľ hnacej remenice; 12. slnečné koleso; 13. hriadeľ hnanej remenice; 14. hnacie koleso výstupného hriadeľa; 15. hnaná kladka; 16. oceľový pás; 17. parkovacie zariadenie; 18. hnané ozubené koleso sekundárneho hriadeľa; 19. zostava diferenciálu; 20. hnané ozubené koleso rozvodovky; 21. montáž prevodovky (Model 4WD); 22. ozubené koleso hriadeľa prevodovky (Model 4WD); 23. sekundárny hriadeľ; 24. pastorok koncového prevodu; 25. štartovacia spojka; 26. Hnacie ozubené koleso čerpadla ATF; 27. Okruh pohonu čerpadla ATF; 28. disk pohonu; 29. zotrvačník; 30. ozubené koleso
Poznámka: Na obrázku je zobrazená automatická prevodovka 4WD (pohľad v reze); Prevodovke 2WD chýba zostava rozdeľovacej prevodovky a hnacie ozubené koleso hriadeľa rozvodovky na zostave diferenciálu.
Spojka/spätná brzda
Variátor využíva hydraulické spojky a brzdu na zaraďovanie a vyraďovanie prevodových stupňov automatickej prevodovky. Keď na bubon spojky a dutinu piestu spiatočky pôsobí hydraulický tlak, piest spojky a piest brzdy spiatočky sa pohybujú. V tomto prípade sú hnané trecie a hnacie oceľové kotúče pritlačené k sebe a v tomto stave sú zablokované, s vylúčením preklzu. Výkon sa prenáša cez zostavu zapojenej spojky na ozubené koleso namontované na náboji a cez zaradený venček na ozubené kolesá. Podobne, keď je hydraulický tlak odstránený zo zostavy spojky a dutiny piestu spiatočky, piest uvoľní trecie a oceľové kotúče, ktoré sa môžu otáčať bez vzájomného nárazu. V tomto prípade sa ozubené koleso otáča nezávisle na svojom hriadeli a neprenáša sa žiadny výkon.
Štartovacia spojka
Štartovacia spojka, umiestnená na konci hriadeľa hnanej remenice, zapája a odpája hnacie ozubené koleso vstupného hriadeľa. Hydraulický tlak sa privádza do štartovacej spojky cez prívodné potrubie ATF v hriadeli hnanej remenice.
Spojka vpred
Predná spojka, umiestnená na konci hriadeľa hnacej remenice, zapína a vypína centrálne koleso. Hydraulický tlak do spojky vpred je dodávaný cez prívodné potrubie ATF v hriadeli hnacej remenice.
Spätná brzda
Brzda spätného chodu, umiestnená vo vnútri stredného puzdra okolo ozubeného venca, zablokuje ozubený kruh v polohe R. Brzdové kotúče spätného chodu sú namontované na ozubenom kruhu a prítlačné platne brzdy spätného chodu sú namontované na medziskrini. Hydraulický tlak do spätnej brzdy je dodávaný cez okruh pripojený k vnútornému hydraulickému okruhu.
Planétový prevod
Planétové koleso sa skladá z centrálneho kolesa, zostavy unášača a korunového kolesa. Centrálne koleso je spojené s drážkovaným hnacím hriadeľom. Satelity sú namontované na nosiči, ktorý je umiestnený v bubne spojky vpred. Centrálne koleso prenáša energiu z motora cez hnací hriadeľ do planétového kolesa a planetový nosič dodáva energiu do motora. Ozubené koleso sa používa iba na zmenu smeru otáčania hriadeľov remenice.
V polohách D a L (rozsah prevodových stupňov dopredu) pastorkové kolesá sa neotáčajú ani nekrútia okolo centrálneho kolesa, takže nosič planéty sa otáča. V polohe R (reverzný rozsah) brzda spätného chodu blokuje prstenec a centrálne koleso spôsobuje otáčanie pastorkov. Planétové kolesá sa otáčajú a odvaľujú v opačnom smere otáčania centrálneho kolesa a planétový nosič sa otáča s planétovými kolesami.
Kladky
Každá kladka sa skladá z pohyblivej a pevnej plochy a prevodový pomer sa mení v závislosti od otáčok motora. Hnacie a hnané remenice sú spojené oceľovým pásom.
Na dosiahnutie nízkeho prevodového pomeru sa na pohyblivý povrch hnanej remenice aplikuje vysoký hydraulický tlak, čím sa zníži priemerný priemer hnacej remenice, a na pohyblivý povrch hnacej remenice sa aplikuje nízky hydraulický tlak, aby sa eliminovalo preklzávanie hnacej remenice. oceľový pás. Na dosiahnutie vysokého prevodového pomeru sa na pohyblivý povrch hnanej remenice aplikuje vysoký hydraulický tlak, aby sa eliminovalo preklzávanie oceľového pásu.
Prenosový mechanizmus (4WD)
Prevodový mechanizmus pozostáva z hnacieho ozubeného kolesa hriadeľa prenosovej skrine, hriadeľa prenosovej skrine, hnacieho kolesa prenosovej skrine, hnaného ozubeného kolesa hriadeľa prenosovej skrine a spojovacej príruby. Zostava rozdeľovacej prevodovky sa nachádza v zadnej časti prevodovky vedľa diferenciálu. Hnacie ozubené koleso hriadeľa prevodovky na hnanom ozubenom kolese rozvodovky poháňa ozubené koleso hnané hriadeľom prevodovky. Výkon na zadný diferenciál sa prenáša cez hriadeľ prevodovky a hnací hriadeľ.