PCM steruje skrzynią biegów w taki sposób, aby zmniejszyć prędkość obrotową silnika, aby utrzymać jego wydajność chłodzenia, gdy pojazd przyspiesza przy całkowicie otwartej przepustnicy. Jeśli stale jedziesz z szeroko otwartą przepustnicą, PCM moduluje ciśnienie hydrauliczne na kole pasowym, aby zwiększyć przełożenie, co z kolei zmniejsza prędkość obrotową silnika i utrzymuje zaprojektowaną wydajność chłodzenia. Po pewnym czasie jazdy pojazdem z niższą prędkością obrotową silnika, PCM przywraca przełożenie koła pasowego do pierwotnej wartości.
Sprzęgło rozruchowe zapewnia płynny rozruch. Zapewnia taką samą bezwładność jak konwencjonalne automatyczne skrzynie biegów. Działanie sprzęgła i bezwładność w położeniach D, L i R są kontrolowane przez ciśnienie hydrauliczne sprzęgła, a ciśnienie hydrauliczne sprzęgła jest sterowane elektronicznie przez PCM. Aby sprzęgło startowe działało prawidłowo, PCM reguluje ciśnienie hydrauliczne w sprzęgle startowym na podstawie zapisanej w pamięci wartości podciśnienia w silniku w położeniu N.
Funkcja sprzęgła rozruchowego
Sprzęgło rozruchowe generuje dwa rodzaje bezwładności, słabe i silne, w następujących warunkach:
- Warunki małej bezwładności: pozycja D (w tym tryb sportowy), pedał hamulca wciśnięty, pojazd stoi, przepustnica zamknięta, temperatura płynu chłodzącego silnik powyżej 75°C.
- Warunki silnej bezwładności: Warunki inne niż warunki słabej bezwładności w pozycji D.