Зміст: Муфти/гальмо заднього ходу ⇊ Пускова муфта ⇊ Муфта переднього ходу ⇊ Гальмо заднього ходу ⇊ Планетарна шестерня ⇊ Шківи ⇊ Роздатковий механізм (4WD) ⇊
1. провідна зірочка насоса ATF; 2. насос ATF; 3. провідний шків; 4. поршень гальма заднього ходу; 5. муфта переднього ходу; 6. гальмо заднього ходу; 7. водило; 8. коронна шестерня; 9. сателіт; 10. провідний вал; 11. вал ведучого шківа; 12. сонячна шестерня; 13. вал веденого шківа; 14. провідна шестерня вторинного валу; 15. ведений шків; 16. сталевий ремінь; 17. шестерня стоянки; 18. ведена шестерня вторинного валу; 19. диференціал у зборі; 20. ведена шестерня кінцевої передачі; 21. роздавальна коробка у зборі (модель 4WD); 22. провідна шестерня валу роздавальної коробки (модель 4WD); 23. вторинний вал; 24. провідна шестерня кінцевої передачі; 25. пускова муфта; 26. провідна зірочка насоса ATF; 27. провідний ланцюг насоса ATF; 28. приводний диск; 29. маховик; 30. зубчастий вінець
Примітка: На малюнку показано автоматичну коробку передач 4WD (вигляд у розрізі); на коробці передач 2WD відсутня роздавальна коробка у зборі та провідна шестерня валу роздавальної коробки на диференціалі у зборі.
Муфти/гальмо заднього ходу
У варіаторі застосовуються муфти з гідравлічним приводом і гальмо для введення та виведення з зачеплення шестерень АКП. Коли барабан муфти і порожнину поршня гальма заднього ходу підводиться гідравлічний тиск, поршень муфти і поршень гальма заднього ходу переміщаються. При цьому ведені фрикційні та провідні сталеві диски притискаються один до одного і блокуються в цьому стані, крім пробуксовки. Потужність передається через увімкнену муфту у зборі на встановлену на маточину шестірню і через введену в зачеплення коронну шестерню на сателіти. Аналогічним чином, коли від муфти у зборі та порожнині поршня гальма заднього ходу відводиться гідравлічний тиск, поршень розтискає фрикційні та сталеві диски, які можуть обертатися, не зачіпаючи один за одного. При цьому шестерня обертається незалежно на своєму валі та потужність не передається.
Пускова муфта
Пускова муфта, розташована на кінці валу веденого шківа, вводить та виводить із зачеплення провідну шестерню вторинного валу. Гідравлічний тиск на пускову муфту підводиться через трубки, що подають ATF у валі веденого шківа.
Муфта переднього ходу
Муфта переднього ходу, розташована на кінці валу ведучого шківа, вводить і виводить із зачеплення сонячну шестерню. Гідравлічний тиск на муфту переднього ходу підводиться через трубки, що подають ATF у валі провідного шківа.
Гальмо заднього ходу
Гальмо заднього ходу, розташоване всередині проміжного картера навколо коронної шестірні, блокує коронну шестерню в положенні R. Ведені диски гальма заднього ходу встановлені на коронній шестірні, а диски натискні гальма заднього ходу - на проміжному картері. Гідравлічний тиск на гальмо заднього ходу підводиться через контур, пов'язаний із внутрішнім гідравлічним контуром.
Планетарна шестерня
Планетарна шестерня складається із сонячної шестерні, водила у зборі та коронної шестерні. Сонячна шестерня з'єднується з провідним валом із шліцами. Сателіти встановлені на водило, що знаходиться в барабані муфти переднього ходу. Сонячна шестерня підводить потужність двигуна через провідний вал до планетарної шестерні, а водило віддає потужність двигуна. Коронна шестерня використовується тільки для зміни напрямку обертання шківів.
У положеннях D і L (діапазон переднього ходу) сателіти не обертаються і не обкатуються навколо сонячної шестерні, тому обертається водило. У положенні R (діапазон заднього ходу) гальмо заднього ходу блокує коронну шестерню і сонячна шестерня змушує обертатися сателіти. Сателіти обертаються і обкатуються в напрямку, протилежному напрямку обертання сонячної шестерні, і водило обертається із сателітами.
Шківи
Кожен шків складається з рухомої та нерухомої поверхні і передавальне число змінюється в залежності від оборотів двигуна. Ведучий і ведений шківи пов'язані сталевим ременем.
Для отримання низького передавального числа на рухому поверхню веденого шківа підводиться високий гідравлічний тиск, що зменшує середній діаметр ведучого шківа, а на рухому поверхню ведучого шківа підводиться низький гідравлічний тиск для усунення прослизання сталевого ременя. Для отримання високого передавального числа на рухому поверхню веденого шківа підводиться високий гідравлічний тиск для усунення прослизання сталевого ременя.
Роздатковий механізм (4WD)
Роздатковий механізм складається з провідної шестерні валу роздавальної коробки, валу роздавальної коробки, провідної шестерні роздавальної коробки, веденої шестерні валу роздавальної коробки та сполучного фланця. Роздатковий механізм у зборі розташований у задній частині коробки, поруч із диференціалом. Провідна шестерня валу роздавальної коробки на веденій шестірні кінцевої передачі приводить у дію ведену шестерню валу роздавальної коробки. Потужність на задній диференціал передається через вал роздавальної коробки та карданний вал.