Ostrzeżenie!
- Upewnij się, że podnośniki, podnośniki i stojaki zabezpieczające są zamontowane prawidłowo oraz że wsporniki podnośnika są zamontowane w odpowiednich miejscach na silniku.
- Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła, aby pojazd nie stoczył się z podpór i nie spadł na Ciebie podczas pracy pod nim.
Ostrzeżenie! Aby uniknąć uszkodzenia lakieru, należy przykryć błotniki szmatką ochronną.
1. Zmień bieg na neutralny.
2. Odłącz najpierw kabel ujemny (-), a następnie kabel dodatni (+) od akumulatora.
3. Zdejmij wspornik zacisku akumulatora, a następnie sam akumulator.
4. Zdejmij podstawę baterii.
5. Wykręć korek spustowy i spuść olej przekładniowy.
6. Wkręcić korek w otwór spustowy, zakładając nową podkładkę uszczelniającą.
7. Zdejmij zacisk wiązki przewodów ze wspornika zaciskowego, a następnie odłącz kable rozrusznika.
8. Odłącz końcówki kabla masowego skrzyni biegów i zdejmij obejmę węża chłodnicy ze wspornika wieszaka skrzyni biegów, a następnie odłącz złącze wiązki przewodów elektromagnesu i złącze czujnika prędkości koła pasowego napędu.
9. Zdejmij zacisk z końca linki zmiany biegów, a następnie oddziel koniec linki od dźwigni sterującej.
10. Wymontuj wspornik linki zmiany biegów wraz z linką. Nie zginaj linki zmiany biegów.
11. Wymontuj wspornik zaciskowy wiązki przewodów, następnie odłącz złącze czujnika płynu chłodzącego silnika (ECT), czujnika prędkości wału wyjściowego, czujnika prędkości napędzanego koła pasowego i czujnika prędkości pojazdu (VSS).
12. Usuń dystrybutor.
13. Odkręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów.
14. Zdejmij osłonę przeciwbłotną.
15. Umieść klucz nasadowy 5 mm na czubku sworznia przegubu kulowego, a następnie zdejmij nakrętki pasowane ze sworzni przegubu kulowego na przednim łączniku stabilizatora. Oddziel łączniki przedniego stabilizatora od dolnych wahaczy zawieszenia.
16. Wymontować zawleczki i odkręcić nakrętki przegubów kulowych, następnie oddzielić zwrotnice od dolnych wahaczy (patrz rozdz. "Zawieszenie przednie i tylne").
17. Zdemontuj tylną belkę nośną.
18. Podważ wał napędowy z mechanizmu różnicowego i wału pośredniego, następnie wyciągnij przeguby wewnętrzne i wyjmij prawy wał napędowy z mechanizmu różnicowego i lewy wał napędowy z wału pośredniego (patrz rozdz. "Wały napędowe"),
19. Przesuń prawy wał napędowy do przodu.
20. Nałóż czysty olej silnikowy na wszystkie powierzchnie o wysokim wykończeniu, a następnie przymocuj plastikowe torby do końców wałów napędowych.
21. Wymontuj rurę wydechową A.
22. Oznacz kołnierze zespołu wału napędowego i skrzynki rozdzielczej, a następnie oddziel wał napędowy od zespołu skrzynki rozdzielczej w modelu 4WD.
23. Wymontuj wał pośredni.
24. Nałóż czysty olej silnikowy na wszystkie powierzchnie o wysokim połysku, a następnie przymocuj plastikowe torby do obu końców wału pośredniego.
25. Zdemontuj tylny element usztywniający.
26. Odłącz węże zasilające chłodnicę ATF od rurek chłodnicy ATF. Aby zapobiec wyciekaniu płynu ATF, obróć końce węży chłodnicy ATF do góry, a następnie zatkaj węże i rurki. Sprawdź, czy na złączach węża nie występują oznaki wycieków.
27. Zdemontuj prawy przedni wspornik/wspornik.
28. Zdemontuj przedni usztywniacz i osłonę koła zamachowego.
29. Odkręć kolejno osiem śrub tarczy napędowej, obracając koło pasowe wału korbowego.
30. Zdemontuj tylny wspornik/wspornik.
31. Przymocuj wspornik wyciągarki do silnika, a następnie lekko unieś silnik.
32. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem i podnieś ją tylko na tyle, aby zdjąć obciążenie z podpór.
33. Wymontuj wspornik skrzyni biegów.
34. Odkręcić śrubę mocującą obudowę skrzyni biegów.
35. Odsuń skrzynię biegów od silnika tak, aby nie dotykała kołka odniesienia.
36. Wymontuj rozrusznik ze skrzyni biegów.
37. Wymontuj koło zamachowe ze skrzyni biegów.
38. Sprawdź dysk napędowy i wymień go, jeśli jest uszkodzony.
