Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Z części samochodowych wymontować czujnik TDC zamontowany na obudowie pompy.
3. Zdejmij koło zębate paska rozrządu wałka rozrządu z końcówki wału korbowego.
4. Zamocuj wałek wyrównoważający, wkładając mocny śrubokręt w otwór za kołem zębatym tego wałka, odkręć śrubę i zdejmij koło łańcuchowe.
5. Wykręcić korek M12 znajdujący się po prawej stronie bloku cylindrów pod pompą płynu chłodzącego, który zamyka otwór do mocowania tylnego wałka wyrównoważającego. Obróć wałek wyrównoważający, aby można było włożyć narzędzie do otworu (śrubokręt lub broda) do głębokości 74 mm.
6. Zdejmij obudowę koła zębatego napędu wałka wyrównoważającego, wyjmij kołki prowadzące.
7. Odkręcić śrubę i zdjąć koło zębate napędzające wałka wyważającego. Usuń narzędzie do mocowania wału.
8. Zdejmij miskę olejową i odbieralnik oleju.
9. Odkręć śruby i wyjmij pompę olejową. Wyjmij kołki prowadzące z bloku cylindrów. Oczyść pompę i płaszczyznę podziału bloku cylindrów.
Instalacja
10. Za pomocą trzpienia wciśnij nowe uszczelnienia olejowe wału korbowego i wałka wyrównoważającego do obudowy pompy.
11. Założyć w bloku cylindrów nowe sworznie i nowy pierścień uszczelniający.
12. Zastosuj do podzielonej płaszczyzny pompy (w środku kołnierza) cienką warstwę szczeliwa, nasmarować otwory na śruby szczeliwem (aby uniknąć wycieków, napełnij silnik olejem nie wcześniej niż 30 minut po zamontowaniu pompy).
13. Zamontować pompę i dokręcić śruby momentem 12 Nm.
14. Zamontować odbiornik oleju, dokręcić śruby momentem 12 Nm.
15. Zamontować miskę olejową.
16. Zamocuj przedni wałek wyrównoważający, załóż zębatkę i dokręć śrubę momentem 29 Nm.
17. Zamocować tylny wałek wyrównoważający, założyć zębatkę i dokręcić śrubę momentem 25 Nm.
18. Nasmarować powierzchnie cierne kół zębatych wałka wyrównoważającego smarem molibdenowym.
19. Wyrównaj rowek na krawędzi wałka wyrównoważającego ze wskaźnikiem na obudowie przekładni.
20. Zamontować obudowę przekładni, wymieniając uszczelkę. Owinąć śruby i nakrętkę. Zamocować tylny wałek wyrównoważający za pomocą kołka o długości 100 mm i średnicy 6,0 mm i dokręcić śruby momentem 25 Nm.
21. Upewnij się, że wskaźnik na kole zębatym wałka wyrównoważającego jest wyrównany ze wskaźnikiem na obudowie pompy olejowej.
22. Wyjąć kołek i wkręcić śrubę zamykającą z nową uszczelką. Dokręcić korek momentem obrotowym 29 Nm.
23. Zamontować pasek rozrządu i napinacze.