1. Sprawdź łożyska igiełkowe pod kątem zużycia i uszkodzeń.
2. Sprawdź wewnętrzną powierzchnię pierścieni blokujących synchronizatora pod kątem zużycia.
3. Włóż piastę do odpowiedniego sprzęgła i sprawdź luz. Jeśli wymagana jest wymiana, należy je wymienić razem jako jeden zespół.
4. Sprawdź zęby pierścienia synchronizatora i współpracujące zęby kół zębatych pod kątem zużycia.
5. Sprawdź, czy powierzchnie oporowe i stożkowe piasty koła zębatego nie są zużyte.
6. Sprawdź wszystkie zęby przekładni pod kątem nierównomiernego zużycia, zarysowań, zadziorów i pęknięć.
7. Zamontuj pierścień synchronizatora w stożku odpowiedniego koła zębatego i obracaj nim, aż się zatrzyma. Szczelina między pierścieniem a kołem zębatym ma tolerancję 0,40-1,10 mm. Zdejmij pierścień z koła zębatego.
8. Sprawdź, czy kanały olejowe w wale wyjściowym nie są zatkane.
9. Zmierzyć zewnętrzną średnicę powierzchni styku łożyska igiełkowego. Tolerancja wynosi 32,95-33,02 mm.
10. Zmierz zewnętrzną średnicę powierzchni styku niskiego biegu za wypustami. Tolerancja wynosi 39,93-40,00 mm.
11. Zmierz zewnętrzną średnicę powierzchni łożyska kulkowego w pobliżu gwintowanego końca wału. Tolerancja wynosi 24,94-25,00 mm.
12. Zmierzyć zużycie wałka pomocniczego. Maksymalne dopuszczalne zużycie wynosi 0,05 mm. Jeśli którakolwiek z tolerancji nie jest spełniona, należy wymienić wał wyjściowy.