Jegyzet. Ha nincsenek kéznél a szükséges szerszámok, vagy nem szeretné saját kezűleg elvégezni a csiszolást, nagyon kedvező díj ellenében bízhatja a munkát az autószervizben lévő szakemberekre.
Hónolás előtt szerelje fel a fő csapágyfedeleket (betétek nélkül) hídjukkal, és húzza meg a rögzítőcsavarokat a szükséges nyomatékkal.
A hengeres tükrök megmunkálásához kétféle élezés érhető el: a palackkefe típusú csiszoló és a hagyományosabb felületi csiszoló, rugós élezőkövekkel ellátott rögzítés formájában. Mindkét eszköz biztosítja a hengertükör megmunkálásához szükséges minőséget, bár tapasztalatlan szerelő számára előnyösebb az első használata. Szükség lesz még megfelelő mennyiségű rongyra, speciális hónoló vagy egyszerűen folyékony gépolajra, valamint a hónoló tartozékok meghajtására egy elektromos fúróra.
Folytassa a következő sorrendben:
Figyelem! Ne felejtsen el védőszemüveget vagy arcvédőt viselni!
1. Rögzítse a csiszolót az elektromos fúró tokmányába, illessze össze a kefetartozék rugós élezőköveit/rudait, és illessze be az utóbbit a hengerbe (lásd a mellékelt illusztrációt).
2. Bőven nedvesítse meg olajjal a megmunkálás alatt álló henger tükrét, kapcsolja be a fúrót, és kezdjen el oda-vissza mozdulatokkal a henger belsejében lévő tartozékkal. A csiszológép függőleges mozgási sebességének biztosítania kell, hogy a hengeres tükör felületére hálószerű mintázat kerüljön, a háló oldalainak metszésszöge körülbelül 60° (lásd a mellékelt illusztrációt). Ne spóroljon az olajjal, és ne távolítson el több csavargot a hengerfalak felületéről, mint amennyi valóban szükséges a kívánt eredmény eléréséhez.
Jegyzet. A dugattyúgyűrű gyártóinak saját követelményeik lehetnek a hálómintázatú oldalak metszésszögére vonatkozóan - figyelmesen olvassa el a javítókészlet csomagolásán található utasításokat.
3. Ne távolítsa el a hengert a hengerről, amíg a fúró teljesen le nem áll! Továbbra is mozgassa a tartozékot előre-hátra, amíg meg nem áll a forgásban. Miután a fúró leállt, nyomja össze az élező köveket, és távolítsa el a hengert a hengerből. Ha palackkefe típusú csiszolót használ, várja meg, amíg a fúró teljesen leáll, majd távolítsa el a fúrót, miközben továbbra is kézzel forgassa a tokmányt a normál irányba.
4. Törölje le a henger furatát egy ronggyal, és folytassa a következő hónolást.
5. A megmunkálás befejezése után egy reszelő segítségével távolítsa el a letöréseket a hengerek felső éleiről – ezt a megmunkálást úgy végezzük, hogy ne okozzon nehézséget a dugattyúk és a rajtuk lévő gyűrűk hengerekbe helyezése. Legyen nagyon óvatos, nehogy megkarcolja a hengeres tükröt a reszelővel.
6. Végül az egész egységet alaposan le kell mosni meleg, szappanos vizes oldattal.
Jegyzet. A hengerek akkor tekinthetők mosottnak, ha olajba mártott fehér kendővel a tükörön átfuttatva nem marad rajta szürke maradék. Mindenképpen tisztítsa meg az összes olajnyílást és járatot hengeres kefével, majd öblítse le a blokkot nyomás alatti vízsugárral.
7. Mosás után alaposan szárítsa meg a blokkot, és kenje be olajjal a megmunkált felületeket, hogy megvédje a korróziótól. A motor összeszerelésének megkezdése előtt csomagolja be a blokkot egy tiszta műanyag zacskóba.
A teljes verzió a forrás weboldalán www.hondabook.ru