Tartalomjegyzék: Első vizsgálat ⇊ A motor beindítása előtt ⇊ "Hideg" indítás ⇊ A motor bemelegítése ⇊ Egy szép, zengő hang egészséges…⇊ Az egészséges elme az egészséges…⇊ Kipufogógáz-füst elemzés ⇊
Minden rendben van az autó motorjával? Talán itt az ideje félretenni pénzt számítógépes diagnosztikára, vagy akár javításra? Néhány tipp egy autószerelőtől, aki évek óta javít importált autókat, segít megválaszolni ezeket a kérdéseket.
Mielőtt orvoshoz fordulnánk, mindannyian öndiagnózist végzünk. Ugyanakkor nem végzünk röntgenfelvételeket magunkon, nem használunk elektrokardiográfot vagy más kifinomult eszközt. Egyszerűen megtapogatjuk a homlokot, megvizsgáljuk a torkot, meghallgatjuk, hogy érződik-e sercegő érzés a mellkasban, puffad-e a gyomor, begörbül-e a derekunk. Az eszközök közül hagyományosan hőmérőket és esetleg karórákat használunk a pulzus mérésekor.
Így, egyszerűen fogalmazva, megállapíthatjuk, hogy a testünk normálisan működik-e. És működik!
Az autó motorja is ugyanolyan élőlény. Számos okos eszköz, eszköz és műszer áll rendelkezésre a pontos diagnosztizálásához és kezeléséhez. Különböző precíz módszereket és technikákat alkalmaznak, amelyek a belső szerkezet finom ismeretét igénylik. terveink szerint a közeljövőben részletesen is beszámolunk róluk.
Kezdésként azt javasoljuk, hogy a könnyebben érthető dolgokat sajátítsd el.
Próbáljuk kitalálni, mire kell figyelni autóvezetés közben: mit kell megérinteni, hová kell nézni, hová kell hallgatni, és talán még szagolni is kell, hogy megértsük, hogyan érzi a motort. Ha nem akarsz velünk tanulni, vegyél elő száz dollárt a pénztárcádból, és menj el számítógépes diagnosztikára. A gépjármű "orvosi ellátása" fizetős!
Első vizsgálat
Képzeld el, hogy jó orvos vagy. A szobába (garázsba) belépve közelítse meg a beteget (autó), mindenképpen köszönj neki, mondj neki néhány kedves, nyugtató szót, és ajánld fel, hogy levetkőzhetsz derékig (nyisd ki a motorháztetőt).
Kezdje a motor külső ellenőrzésével. Ne feledd, hogy semmi sem tükrözi jobban a belső jólétet, mint egy kellemes, ápolt, egészséges megjelenés.
A motor súlyos általános szennyeződése, valamint az intenzív helyi szivárgások jelenléte éppen ellenkezőleg, rossz egészségi állapotot jelez. Ha este, amikor elhagyta az autót, körültekintően egy tiszta újságlapot tett a motor alá, vegye ki és vizsgálja meg. Az olaj- és egyéb üzemi folyadékszivárgások egyik napról a másikra nyomokat hagynak az újságpapíron, amelyek lehetővé teszik a szivárgások forrásának azonosítását és intenzitásának meghatározását. Minél magasabb, annál előbb kell intézkedni a probléma megoldása érdekében.
A következő lépés az összes üzemi folyadék szintjének ellenőrzése és normál szintre állítása. Először is, a motorolaj és a hűtőfolyadék (fagyálló) érdekel minket, mivel ezek hiánya a legnagyobb hatással van a motor műszaki jellemzőire.
Azt is szeretném emlékeztetni – hidd el, nem viccelek –, hogy meg kell győződnöd arról, hogy van üzemanyag a tankban. A tapasztalat azt mutatja, hogy egyes figyelmetlen sofőrök szinte halálra kínozzák az indítómotort és az akkumulátort, elfelejtve, hogy először a fiatalembert meg kell etetni és megitatni, és csak aztán - a lapátra és a sütőbe.
Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a motor segédberendezéseinek hajtószíjainak feszességét is (hűtőrendszer szivattyú, generátor, szervokormány-szivattyú, klímaberendezés). Győződjön meg róla, hogy a szíjak nem lógnak vagy szakadtak. Ha minden rendben van, vedd le a nadrágodról a port, és ülj be a volán mögé.
A motor beindítása előtt
Ne rohanjon azonnal beindítani a motort. Nem kell itt sietni! Először is, fordítsd a kulcsot "gyújtás" állásba... Általános szabály, hogy minden modern autó műszerfalán számos lámpa kigyullad. Ebben a szakaszban különösen kettő érdekel minket.
Az első az olajnyomás figyelmeztető lámpája, a második az akkumulátor töltésjelző lámpája, amely azt jelzi, hogy a generátor a motor beindítása után üzemkész. Mindkettőnek élénkpirosan kell világítania, amikor a gyújtás be van kapcsolva, még a motor beindulása előtt. És ha valamelyik nem világít? Ha a feltöltésjelző lámpa nem világít, az már a baj fele, de ha a vészolajnyomásjelző lámpa nem világít, az vészharang. Vigyázat, elvesztetted az irányítást a kenőrendszer felett! A motorolajnyomás az egység szervizelhetőségének fő mutatója. Az olajnyomás ellenőrzése nélkül fennáll a veszélye annak, hogy egy nagyobb motorfelújításon kell átesnie, az összes ebből fakadó következménnyel együtt.
A hibás működés oka vagy a terminál és az érzékelő közötti rossz érintkezés, vagy maga az érzékelő. Általános szabály, hogy az érzékelőt az olajszűrő területén kell keresni. A meghibásodást meg kell javítani. Csak miután megbizonyosodott arról, hogy minden rendben van, indítsa el a motort.
"Hideg" indítás
Egy jól beállított üzemanyag- és gyújtásrendszerrel, valamint működő akkumulátorral rendelkező, működő motor egyetlen próbálkozással 3-5 másodpercen belül beindul. A folyamatosan felmerülő "hideg" indítási problémák meghibásodásra utalnak. Tegyük fel, hogy elkerültük ezt, és beindult a motor...
Nézzük meg a műszerfalat. A fent említett két lámpának ki kell aludnia.
Figyelem: Ha az olajnyomás jelzőfény 5 másodpercig világít, állítsa le a motort!
Néhány perc múlva próbálja meg újraindítani a motort. Ha nincs olajnyomás, meg kell keresni a probléma okát.
Lehetséges okok: alacsony olajszint, hibás olajnyomás-érzékelő; az olajszivattyú olajgyűjtő hálója eltömődött; az olajpumpa hibás; a főtengely fő- és hajtórúd-csapágyainak súlyos kopása.
Ha az olajnyomás rendben van, akkor bemelegedési üzemmódban folytatjuk a motor vizsgálatát.
A motor bemelegítése
A hideg motor fordulatszáma körülbelül 1,5-szer magasabb a névleges alapjárati fordulatszámnál, ami általában 700-900 fordulat/perc, és fokozatosan csökkennie kell a motor hőmérsékletének emelkedésével.
Az indítástól számított 7-10 perc elteltével a motor hőmérsékletének el kell érnie a körülbelül 80°C-ot, majd stabilizálódnia kell (valamint az alapjárati fordulatszám).
Ha az autója fordulatszámmérővel és a hűtőfolyadék hőmérsékletét mutató mérőórával van felszerelve, ez a folyamat könnyen nyomon követhető.
Amikor a bemelegedés a fenti forgatókönyv szerint történik, az alapjárati rendszer és a motor hűtőrendszere normálisan működik.
Ha a motor hőmérséklete nem éri el a kívánt szintet, akkor valószínűleg a termosztátszelep a hibás. A motor túlmelegedésének számos további oka lehet, amelyeket a műszaki leírás is tartalmaz.
Miután a motor kellően bemelegedett és az alapjárati fordulatszám stabilizálódott (erről a vezérlőeszközök leolvasásaiból tájékozódhat), itt az ideje hallgatni a motor hangját.
Egy szép, zengő hang egészséges testet jelent
Az orvosok biztosítják, hogy ez az állítás teljesen igaz az emberekre vonatkozóan. Ugyanez elmondható a motorról is.
Egy működő motor egyenletes zümmögést hallat, és úgy "ketyegi", mint egy óra. Egyes szerelők azt mondják, hogy "suttog". A kifejezések képletes jelentése ellenére valószínűleg érted, mit jelentenek.
Ha a motor egyenetlenül jár, meghibásodásokkal, időszakosan rezeg, tudd: ez a hibás működését jelzi. A meghibásodások néha a motor alkatrészeinek kopásának és a hengerek kompressziójának csökkenésének következményei, de leggyakrabban az okok a szívócső szivárgásai, az eltömődött légszűrő, a gyújtásrendszer és az üzemanyagrendszer hibás működése. Szeretnék azokon az esetekben foglalkozni, amikor a motor, ahogy mondják, "durván jár", vagyis az egyik henger nem működik.
A nagyfeszültségű vezetékek gyújtógyertyákról való felváltva történő leválasztásának módszerével nem nehéz megtalálni a "szabotőrt". Ha egyszer odaérsz. hibás henger esetén a motor működési jellemzői nem változnak.
A meghibásodás okát gyakran a gyújtógyertya ellenőrzésével lehet meghatározni. Ez lehetővé teszi, hogy sok érdekes dolgot megtudjon a motor állapotáról.
Nem lehet nem beszélni a külső zajokról és kopogásokról. Azonnal leszögezzük, hogy ez a diagnosztikai módszer "magas szintű készség", és nem minden szakember képességei közé tartozik.
Az autórajongóknak szem előtt kell tartaniuk, hogy minden éles fémes hang meghibásodásra utal. Ha szerelt egységek "gyártják" őket (generátor, szivattyú, szervokormány) - az nem is olyan rossz. A zaj "bűnösét" úgy állapíthatja meg, hogy egymás után eltávolítja ezen egységek hajtószíjait. Ha a következő szíj eltávolítása után a külső hang eltűnik, rázza meg a megfelelő szíjtárcsát a csapágyak radiális és axiális játékának meghatározásához. Legtöbbször ők azok, akik megzavarják a békét.
Sokkal nagyobb problémát jelentenek a motor gyomrából érkező kopogó hangok. Különböző motor üzemmódokban hallgatják őket autós sztetoszkóppal, vagy ha ilyen nincs, akkor egy körülbelül 10 mm átmérőjű, keményfából készült száraz bottal (a fülcimpa alatt az arccsonthoz nyomódik). Ily módon azonosíthatóak a gázelosztó mechanizmus, a henger-dugattyú csoport és a forgattyús mechanizmus hibái.
Ismételten hangsúlyozzuk, hogy a diagnózis felállításához a zenei hallás nem elég; szakmai tapasztalattal és az "anyagi rész" kiváló ismeretével kell rendelkezni.
Az egészséges elme az egészséges testben lakozik
Egy diagnosztikai vizsgálat nem lenne teljes a jármű kipufogógázának elemzése nélkül. Már kellően felmelegedett, szóval itt az ideje, hogy a "bélszínéhez" menjünk, és a ló farka alá nézzünk.
Egy egészséges motor kipufogógáza gyakorlatilag színtelen. Alig észrevehető, világos fehér füst jön ki a kipufogócsőből, amelynek intenzitása növekszik, ha hirtelen megnyomja a gázpedált.
Fagyos időben egy megfelelően működő autó meglehetősen vastag fehér gőzfelhőket hagy maga után (nem összekeverendő a füsttel!), az üzemanyag teljes elégését jelzi.
A kipufogógázok hosszú távú belélegzése nem tesz jót az egészségnek. Leállítjuk a motort. De ez még nem a vége. Érdemes megvizsgálni az olajbetöltő sapka belső felületét. A piszkos, sárga, habosított emulzió nyomainak jelenléte nagyon riasztó tünet, ami arra utal, hogy fagyálló szivárog az olajba. A tágulási tartály vagy a hűtő kupakjának eltávolítása után ellenőrizze a fagyállót. Figyelem: a sérülések elkerülése érdekében ezt lehűtött motoron végezze! A fagyálló felületén lévő olajfilm, valamint a habosított motorolaj a sürgős motorjavítás előjelei.
Nos, valószínűleg ennyi. A "beteget" teljesen megvizsgáltuk, szó szerint az orra hegyétől a farkáig. És az ellenőrzés során nem drága, a legtöbb autórajongó számára hozzáférhetetlen felszerelést használtak, hanem azt, amit a természet adott nekünk: látást, hallást, szaglást és természetesen a titokzatos "szürkeállományt".
Kipufogógáz-füst elemzés
A jármű kipufogócsövének külső felületén található, 6-8 mm széles, olajos, gyűrű alakú sáv ("gyászgyűrű") a megnövekedett olajfogyasztás következménye. Egy nagyobb motorfelújítás elkerülhetetlen.
A füst fekete. Az üzemanyag tökéletlen égésének jele. Az üzemanyagrendszer nagyon gazdag keveréket állít elő, ezért beállításra szorul.
Kék füst (lila) árnyék. A megnövekedett olajfogyasztás jelei. A motor olajtömítéseinek cseréjét vagy a henger-dugattyú csoport javítását igényli.
Sűrű fehér füst. Kiégett hengerfejtömítés jele. A hűtőfolyadék belép az égéstérbe.
Füstöljön a kipufogógázok szagával a motor forgattyúház szellőztető rendszerének (légzőrendszerének) eltávolított csövéből. A kipufogógáz áttörésének jele az olajteknőbe a henger-dugattyú csoport megnövekedett hézaga miatt.