Tisztítás
1. A hengerfej és a szelepsor alkatrészeinek alapos tisztítása, majd állapotuk részletes ellenőrzése segít meghatározni a közelgő helyreállítási munkálatok mértékét.
Jegyzet. A motor erős túlmelegedése a hengerfej deformálódásához és az illeszkedő felületek síkságának megzavarásához vezethet.
2. A hengerfej, a szívócső és a kipufogócsonk illeszkedő felületeiről kaparjon le minden régi tömítésanyagot és tömítőanyagot – ügyelve arra, hogy ne sértse meg a felületeket. A munkát nagyban megkönnyíti egy speciális öblítő használata, amivel a rátapadt lerakódásokat elő kell impregnálni.
3. Távolítson el minden vízkőnyomot a vízcsatornák faláról.
4. Merev drótkefével alaposan tisztítsa meg az összes hozzáférhető üreget és nyílást. Ha a csatornák erősen szennyezettek, a fej tisztítását szakemberre kell bízni.
5. Minden csavarlyukat megfelelő csappal "hajtsa meg", távolítsa el a menetből a korróziós termékeket, a régi tömítőanyag nyomait és helyreállítsa a sérült meneteket. Ha van hozzáférése sűrített levegő forrásához, fújja ki a lyukakat, hogy eltávolítsa a forgácsot és a kisebb törmeléket.
Figyelem! Sűrített levegő használatakor ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
6. Drótkefével tisztítsa meg a szívócső és a kipufogócsatorna rögzítőcsavarjainak meneteit.
7. Öblítse le a fejet oldószerrel, és alaposan szárítsa meg. A sűrített levegő használata jelentősen lerövidíti a száradási időt, és garantálja a nehezen hozzáférhető üregek és lyukak tisztításának minőségét.
Jegyzet. A szénlerakódások eltávolítására szolgáló különféle kompozíciók, amelyek nagyban megkönnyítik a tisztítási eljárást, számos autótartozék-boltban megvásárolhatók. Ne feledje, hogy az ilyen típusú termékek általában kémiailag agresszívek, és megfelelő óvintézkedésekkel kell őket használni – szigorúan tartsa be a gyártó utasításait, amelyek általában a tartály címkéjén szerepelnek.
8. Mossa le a szelephajtó lengőkarokat oldószerrel, majd szárítsa meg alaposan. A sűrített levegő használata jelentősen megkönnyíti az eljárást (ne felejtsen el védőszemüveget viselni).
Jegyzet. A VTEC rendszerrel felszerelt modelleken ne felejtse el gumiszalaggal rögzíteni a szívószelep lengőkarjait.
9. Öblítse le oldószerben, és alaposan szárítsa meg a szeleprugókat, a lemezeiket és az osztott zárak repedéseit. Lehetőleg ne keverje össze az összetevőket.
10. A szelepek felületén képződött lerakódások nagy részét kaparjuk le, majd egy elektromos fúróhoz való huzalrögzítéssel tisztítsuk meg végül a szelepszárak és -lemezek felületét – ügyeljünk arra, hogy a szelepek ne keveredjenek össze.
11. Távolítsa el és alaposan tisztítsa meg a hidraulikus emelőket/szeleprög-állítókat (VTEC). Az eltávolított alkatrészeket rendezetten helyezze el.
Jegyzet. Ebben a szakaszban el kell távolítani és alaposan meg kell tisztítani az olajspray-sugarat. A 4 hengeres motoroknál a fúvókák a fej felső részében, a V6-osoknál a hengerblokkban (a fej alatt) találhatók.
Állapot ellenőrzése
Jegyzet. Mielőtt eldönti, hogy megmunkálja-e a hengerfejet, alaposan ellenőrizze annak állapotát. Az ebben az alfejezetben bemutatott csavarg alapos tanulmányozása után készítsen listát azokról az összetevőkről, amelyekre különös figyelmet kell fordítani.
Hengerfej
1. Gondosan ellenőrizze a hengerfejet, hogy nincs-e benne hűtőfolyadék-szivárgás, repedés vagy egyéb sérülés. A repedt fejet ki kell cserélni. Ha nem biztos a fej állapotának meghatározásában, küldje el egy autószervizbe ellenőrzésre. Ha a javítás nem lehetséges, cserélje ki a hibás fejet.
2. Laposságmérő és fűrészlaphézagmérő segítségével ellenőrizze, hogy a fej illeszkedő felületén nincs-e deformáció. Ha a nem síkosság meghaladja a szabványok szerint megengedett értéket (lásd. Műszaki adatok), a fejet hornyolás céljából gépműhelybe kell küldeni.
3. Ellenőrizze a szelepülékek állapotát minden égéskamrában. Üregek, repedések, kiégés nyomai észlelése esetén a fejet speciális helyreállítási javításoknak kell alávetni, amelyek kivitelezése meghaladja az átlagos amatőr szerelő képzettségét, és az autószerviz szakembereire kell bízni.
4. DTI mérőműszer segítségével értékelje ki a szelepszár holtjátékát a szelepvezetőkben. A szelepet körülbelül 1,6 mm-rel fel kell emelni az ülés fölé. Ezután a teljes szelepoldali lefutást el kell osztani kettővel a szelepvezető hézag meghatározásához. Hasonlítsa össze az elvégzett számítások eredményeit a specifikáció követelményeivel. Ha kétségek merülnek fel az alkatrészek állapotának helyes meghatározásával kapcsolatban, az ellenőrzést egy autószerviz szakembereire kell bízni.
Szelepek
1. Gondosan ellenőrizze a szelepek munkafelületeit, hogy nincsenek-e rajta egyenetlen kopás, deformáció, repedések, üregek és égési nyomok. Mérje fel a szelepszárak működtetésének mértékét. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a rudak nyakában. Forgatással ellenőrizze, hogy a szelepek nem hajlottak-e meg a szárak. Győződjön meg arról, hogy nincsenek üregek vagy túlzott kopás jelei a végeken. A felsorolt hibák bármelyikének azonosítása szükségessé teszi a szelepek helyreállítási javításhoz szükséges autószervizbe történő szállítását.
2. Mérje meg az egyes szelepek lemeze hengeres részének (szíj) szélességét). Ha a szíj szélessége kisebb, mint a Műszaki adatokban megadott érték, cserélje ki a szelepet.
Szelep alkatrészek
1. Mérje fel az egyes szeleprugók végrészeinek kopásának mértékét, ellenőrizze, hogy a rugók nem üregek-e. Amikor az egyes rugókat függőlegesen, sík felületre szereli, ellenőrizze a burkolatuk pontosságát. A nem megfelelő vágású rugókat, valamint a megereszkedett rugókat ki kell cserélni.
2. Mérje meg a szeleprugók szabad hosszát, hasonlítsa össze a mérési eredményeket a Műszaki adatok követelményeivel. Ha a rugó rövidebb, mint az alsó megengedett határ, akkor megereszkedett, és ki kell cserélni. Ezenkívül ellenőrizze a rugók által kifejtett erőket a szabályozási követelményeknek való megfelelés érdekében (jobb, ha ezt a munkát egy autószerviz szakembereire bízza). Ha nem biztos abban, hogy meghatározza a rugók állapotát, jobb lenne kicserélni őket.
3. Ellenőrizze a rugólemezeket és azok osztott zárrögzítőit, hogy nincsenek-e rajta repedések és kopásnyomok. Minden megkérdőjelezhető állapotú alkatrészt újakra kell cserélni, hogy elkerüljük a jövőbeni hibák kialakulását.
4. Cserélje ki az azonosított hibás alkatrészeket.
5. Ha jelentős mértékű kopás tapasztalható a szelepalkatrészeken, ami nagy valószínűséggel nagyobb javításra szoruló motor esetében, szerelje össze a szelepszerelvényeket, szerelje be eredeti helyükre a fejbe, és folytassa a szelepkarbantartási eljárásokat (lásd a részt Szelep karbantartása).
[Az eredeti megtalálható a forrásban hondabook]